ПС вашего региона

[Stressor 27]

Всем привет. Меня всегда было любопытно какой городской транспорт бегает по улицам городов России. Как используется, как развивается. Какой ПС используется. 

Раз я это затеял, то я и начну. 

Родной город Тула в этом плане не может не радовать. В последнее время очень сильно все поменялось в плане подвижного состава.

Тула это Татра Т3, Tatra T3DC, Т6Б5, ЗиУ-682, ЗИУ-6205, АКСМ-101М, ВМЗ-170, ВМЗ-5298, ВЗТМ-5280, ВЗТМ-5284, ЛиАЗ-5256

А вот недавние изменения.

В 2008 (Вроде бы) году появился трамвай ЛМ-2008 (Так и бороздит наши улицы без своих собратьев)

В ноябре 2010 года в Тулу пришел троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис»

В 2012 - 2013 года в Тулу приехали троллейбусы БКМ-420030 

В 2013-м поступила Тролза-5275.03 «Оптима»

В начале 2013 закуплены газовые низкопольные автобусы НефАЗ-5299

А в конце 2013 года в город оружейников таки приехали 71-407

А еще в конце 2013 года  МУП «Тулгорэлектротранс» получил 24 новых низкопольных автобуса ПАЗ вместимостью 55 человек.

Хотелось бы почитать о ПС в ваших городах.

 

 

[keacrimea 2 288]

Чем ближе находятся города  к европейской части страны, да и к Европе тем лучше общественный транспорт. Приятно посмотреть на такие модели, а кое где плеваться хочется.

[Otherside 197]

Нашего села, города, обл. центра или всей области? В каком смысле "региона"? А вообще пс не особо то и отличается в странах бывшего совка.

[Stressor 27]

Нашего села, города, обл. центра или всей области? В каком смысле "региона"? А вообще пс не особо то и отличается в странах бывшего совка.

Скорее областного центра. Т.к. в области техника вряд ли чем то отличается от Центра. Хотя есть и исключения.

 

Например в городе Новомосковск (Тульская область) трамваев нет, но зато курсирует "городская электричка". Линия городского электропоезда Маклец — Новомосковск-1 — Б.Донской. Всего насчитывается 12 станций и остановочных пунктов (10 в Новомосковске и 2 в Донском). Причем электрифицированный участок Маклец — Новомосковская I — Б.Донской является «островным» — он не связан с другими электрифицированными железнодорожными линиями. ПС довольно обыденный... Эр2, Эм2

[Nikitatram 540]

Мой роднойгород Краснодар. Юг россии, европейская часть россии.

трамваи:

ктм-5. ктм-8 ктм-5м3р8. ктм-19. ктм-23. татра т3. татра т3 краснодарской модернизации. и 71-407

троллейбусы:

зиу 9: просто зиу 9, зиу на сме (сцепка из двух). зиу 9 сочлененный. тролза оптима, мегаполис, бтз. сварзы. вмз.

автобусы стандартный набор лиазов.

Также есть 4 экобуса от тролза.

Вот перед олимпиадой закупили 100 единиц пс

В городе 2 троллейбусных депо, 1 трамвайное, 1 трамвайно-троллейбусное депо, трам-трол ремонтный центер.

Ниже фото только 1/3 пс в городе.

[Stressor 27]

зиу на сме (сцепка из двух).

Сильно) Такого я еще не видел (=

[Nikitatram 540]

зиу на сме (сцепка из двух).

Сильно) Такого я еще не видел (=

Последний город в росси с такими эллектричками.

[Faktor 5 091]

Краснодар единственный, кто использует сцепки из троллейбусов. Раньше еще Питер был, но там от этого избавились.

Про Саратов теперь:

В плане трамваев город исключительно КТМный, преобладают трамваи модели 71-605 и 71-605А, вагонов моделей 71-608К, 71-608КМ, 71-619КТ и 71-619А в общей доле несколько меньше. По маршрутам 3, 9, 11 по будням работают в большинстве своем СМЕ из всех выше перечисленных вагонов, кроме 71-619А, поскольку он представлен в единичном экземпляре, по выходным же больше одиночные вагоны, а остальные маршруты используют одиночные вагоны в любой день, не важно, будний он или выходной. В городе 2 трамвайных депо (Кировское и Заводское), до 2001 года было 3, но одно депо (Ленинское) закрылось, а вагоны переданы в Кировское депо, часть из которых была вскоре списана, часть была со временем передана на баланс Заводского депо, где они и работают по сей день.

Теперь троллейбусы. В городе работают троллейбусы только завода имени Урицкого (ныне ЗАО "ТролЗа"), это ЗиУ-682Г различных модификаций, а так же ТролЗа-5265.00 Мегаполис, 5275.05 и 5275.06 "Оптима". Были и троллейбусы сочлененные, но были списаны якобы из-за нерентабельности и неудобств в эксплуатации. В городе работает 2 троллейбусных депо (Кировское и Ленинское), до разделения системы было три (третье депо было в Энгельсе, нумерация троллейбусов там осталась прежней, 3***).

Фотографии всех типов ПС можно найти на СТТСе: http://transphoto.ru/city/213/

[Stressor 27]

Вот кстати в Туле отказались от СМЕ. в 2013 последние расцепили. Хотя у нас есть Татра Т3DC в поезде которой во втором вагоне  удалена кабина, вместо неё маневровый пульт. Судьба вторых вагонов мне не известна =\ (Скорее всего на запчасти)

[Otherside 197]

 

Последний город в росси с такими эллектричками.

 

был...

[Nikitatram 540]

Последний город в росси с такими эллектричками.

был...

А почему был? Он и есть.

[Otherside 197]

Новыми сварзами заменят и будут эти поезда в депо ржаветь.

[tomcat 4 273]

У нас в Пскове похвастаться особо нечем: старые Мерседесы, МАНы и Вольво, ЛиАЗы 5256 и 6212, ну и МАЗы 103 и 105, которые лично мне нравятся больше других.

[Alex-bus 96]

Мне интересно по каким критериям покупают подвижной состав в городе Омске. Как и во многих городах обновление парков города не регулярное. Частных автобусов практически нет, автобусы большого класса все муниципальные. Лишь не давно коммерческая компания Стенли приобрела 10 Лиазов. Система движения автобусного транспорта савдеповская. Чтобы дождаться нужного автобуса нужно выждать, выстоять, переморозиться, подъедет наконец битком набитый и ты вынужден туда хоть как то залезть, так как следующий автобус, место интервального времени 10 мин. приедет лишь через 30минут. В автобусах ведётся только кондукторная работа. 

Сравнивая такую атмосферу с городом Иркутском. В Иркутске же преимущественно городской пассажирский транспорт обслуживаются частными извозчиками, маршрутные такси ограниченное количество, в основном автобусы малого, среднего и большого класса иностранного производства. На остановках, если передвигаться по центру, ждать не приходиться, интервал в пределах 5-7 минут всегда соблюдается (не смотря на то что пробки гораздо больше чем в Омске), мне же приходилось выбирать понравившийся мне автобус. Водители ведут бескондукторную работу, билетов никто не выдаёт, оплата через переднюю дверь на выходе и проезд не колеблется, как стоил 12 руб так до сих пор этот тариф действует во всех видах транспорта. Правда есть свои недостатки, за качеством обслуживания никто гоняется. Как правило все частные автобусы высокопольные, инвалидам на колясках приходится прибегать к помощи. В Иркутске есть и муниципальный транспорт, муниципальные же и электрический транспорт (кстати на трамваях ведётся кондукторная работа). Парк обновляется регулярно, власти заинтересованны и в новых марках автобусов. Так впервые с 2007 года в Иркутск начали закупать низкопольные Мазы-103.075. Сам помню когда они обкатывались по городу. Потом стали приходить и массовые партии различных марок (Маз-103.075, Маз-103.465, Маз-206). В 2010 году были закупленны полунизкопольные троллейбусы на базе автобусов Лиаз-5293, автобусы Лиаз-5292. Что касается интервалов движения муниципального транспорта, то ездят регулярно, но интервал выше чем на омских маршрутах, правда в зависимости от маршрута.

В Омске же о многих перечисленных марках многие даже не знают. Несмотря на то что близ лежащие регионы покупают эти же Мазы. Тут даже низкопольных автобусов нет, единственные полунизкопольники ездят Нефаз-5299, Лиаз-5293, почему власти не заинтересованны в новых марках, непонятно. Так Мазов нет в Омске вообще, так же и Лиазов-5292, хотя в городе не мало передвигаются инвалидов, колек. Честно говоря такого количества людей с ограниченными возможностями не наблюдал в Иркутске. Так же омичам в диковинку услышать о безкондукторной работе на муниципальном транспорте, о несуществующих билетах. И тарифы скачут как нигде больше такого не наблюдается. В 2010 году проезд стоил 9 рублей, когда в моём родном Иркутске уже 12 стоил. Тем не менее в маршрутных такси всегда поддерживалась разница на 2 рубля. С конца 2010 года проезд стал стоить 11 рублей и продержалось до 2012 года, лишь в августе проезд подняли на один рубль. Не долго приходилось платить по 12 рублей за поездку, так с 2013 года проезд стал стоить 16 рублей, в том же году закрыли один из автобусных парков и с 2014 года в связи с тем что у властей нет денег на погашение разницы между ценой проезда и экономически обоснованным тарифом вынуждены поднять до 20 рублей, так с апреля поднимится цена билета.

[keacrimea 2 288]

Омск в отношении транспорта далеко отстал и находится где то в 60х, на этот транспорт смотреть страшно и противно, метро никогда не запустят

[Alex-bus 96]

Омск в отношении транспорта далеко отстал и находится где то в 60х, на этот транспорт смотреть страшно и противно, метро никогда не запустят

Не в 60-х правда, но в начале 2000-х точно. А вообще весь город вообще отстающий

[dimon 111]

Всем привет. Меня всегда было любопытно какой городской транспорт бегает по улицам городов России. Как используется, как развивается. Какой ПС используется. 

Раз я это затеял, то я и начну. 

Родной город Тула в этом плане не может не радовать. В последнее время очень сильно все поменялось в плане подвижного состава.

Тула это Татра Т3, Tatra T3DC, Т6Б5, ЗиУ-682, ЗИУ-6205, АКСМ-101М, ВМЗ-170, ВМЗ-5298, ВЗТМ-5280, ВЗТМ-5284, ЛиАЗ-5256

А вот недавние изменения.

В 2008 (Вроде бы) году появился трамвай ЛМ-2008 (Так и бороздит наши улицы без своих собратьев)

В ноябре 2010 года в Тулу пришел троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис»

В 2012 - 2013 года в Тулу приехали троллейбусы БКМ-420030 

В 2013-м поступила Тролза-5275.03 «Оптима»

В начале 2013 закуплены газовые низкопольные автобусы НефАЗ-5299

А в конце 2013 года в город оружейников таки приехали 71-407

А еще в конце 2013 года  МУП «Тулгорэлектротранс» получил 24 новых низкопольных автобуса ПАЗ вместимостью 55 человек.

Хотелось бы почитать о ПС в ваших городах.

Забыл ты про наши  T6b5

[Stressor 27]

Я не забыл (=

Тула это Татра Т3, Tatra T3DC, Т6Б5, 

[Otherside 197]

 

А почему был? Он и есть.

 

http://transphoto.ru/photo/654084/

[Nikitatram 540]

А почему был? Он и есть.

http://transphoto.ru/photo/654084/

Наглый пи*дёш! Я его лично в четверг видил синию на девятом маршруте! Казнить таких лгунов надо!

И то там только моторный вагон отсоединили, а прицепной оставили!

Так что если что могут и назад сцепить! Их у нас сейчас 3,5 сме в первом троллейбусном депо.

И расцепили только П 080 + М (не помню номер)

[Corupt 898]

Так, Никита, стой:

троллейбусная СМЕ, как правило, состоит из двух вагонов

И то там только моторный вагон отсоединили, а прицепной оставили!

 

Это значит, что СМЕ больше нет. Два отдельных троллейбуса.

 

Да и вообще, они ОТСТРАНЕНЫ, это не значит, что их еще порезали/расцепили.

[Otherside 197]

 

Наглый пи*дёш! Я его лично в четверг видил синию на девятом маршруте! Казнить таких лгунов надо!

И то там только моторный вагон отсоединили, а прицепной оставили!

Так что если что могут и назад сцепить! Их у нас сейчас 3,5 сме в первом троллейбусном депо.

И расцепили только П 080 + М (не помню номер)

 

Как раз четверг был последним днём.

тыц

[kotopoezd 41]

Волгоград.
ЗиУ-682
ЗиУ-6205
ВТЗ-5288
ВЗТМ-5284
ВМЗ-5298
ТролЗа-62052
ТролЗа-5275.05 «Оптима»

[Corupt 898]

Ты перечислил только троллейбусы. А это не весь ПС.

 

Там же еще куча автобусов, ну а про всякие Т3, ЛВС-2009 я вообще не говорю.

[kotopoezd 41]

Ты перечислил только троллейбусы. А это не весь ПС.

 

Там же еще куча автобусов, ну а про всякие Т3, ЛВС-2009 я вообще не говорю.

Да я если честно, просто на вики смотрел про троллейбусы и написать решил.