Likko
Пользователь-
Публикации
338 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Файлы, опубликованные пользователем Likko
-
КТМ-23 - полунизкопольный трамвай Усть-Катавского вагоностроительного завода, производство которого было развёрнуто в 2009 году. Он стал логическим продолжением линейки одиночных трамвайных вагонов завода (вслед за КТМ-19А). Как и все предыдущие модели, трамвай имеет 4 двери для входа-выхода пассажиров, при этом две средние расположены в части с низким полом. Это значительно упрощает попадание в вагон, однако внутри пассажиров ждут "американские горки", так что с точки зрения привлекательности всё это очень спорно. Естественно, трамвай оснащается современной системой управления ТЭД, а потому порадует нас низким энергопотреблением.879 скачиваний
Опубликовано
-
Первый трамвай модели GT6N фирмы ADtranz был собран в 1989 году. Он стал первым в мире трамваем с полностью низким полом . Эта модель трамвая была разработана компанией MAN для трамвайной системы города Бремен. Прототип этой модели с бортовым № 3801 был представлен широкой общественности 9 февраля 1990 года. В период с 1990 по 1993 годы этот вагон успел побывать во многих городах Европы. После испытаний, 10 немецких городов купили вагоны данной модели.
Методика присвоения обозначения модели следующая: GTxN/M/S/K, где GT - Gelenk-Triebwagen (сочленённый моторный вагон); х - количество осей; N -Normalspur (стандартная колея 1435 мм), M - Meterspur (метровая колея 1000мм), S - Schmalspur (узкоколейный). K -Kapspur ("капская" колея 1067 мм).
Одна и та же модель трамвая может изготавливаться для различной ширины колеи (GT6N или GT8N - для стандартной колеи; GT6M или GT8M- для метровой колеи).
Трамваи ADtranz могут иметь 3 или 4 модуля одинаковой длины. Каждый модуль опирается на неповоротную тележку. Обе оси тележки связаны с электродвигателем через редуктор.
Характерной особенностью этих трамваев является "следование" тележки вагона в кривых (тележки не поворачиваются, а остаются параллельно относительно самого вагона), что предполагает более тщательного расчёта кривых. Это происходит, когда первый или последний модуль проезжает через кривую, которые тянут за собой модули, находящиеся на прямой.
Модель имеет два типа один односторонний, другой двухсторонний. Перекрашивается в цвета компании.
P.S. Источники откуда был скачен файл я утерял, постараюсь найти автора и сам источник. Ну очень хотел поделиться трамваем.
580 скачиваний
Обновлено
-
Daewoo BS106 (Busan) - городской и пригородный автобус марки Daewoo. В стандартном окрасе Ташкента. Не перекрашивается в цвета компании. Доступен с 1993 по 2007 год.
Автор исходной модели: pooreumae
Конвертация и доработка: Faktor
Автор перекраски: Likko
209 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Giron XIII выпускался специально для Кубы при содействие Икарса и СССР. Представлена в двух модификациях:
Пригородная модификация Giron XIII он же Ikarus 260.43. Выпускался с 1980 по 1986 год на Кубы.
Городская модификация GironXIII он же Ikarus 260. Выпускался с 1980 по 1986 год на Кубе.
Отдельное Спасибо Tomcat'у за помощь в доведение модели до Giron.
354 скачивания
Обновлено
-
Hyundai Aero City 540 - семейство городских и пригородных автобусов Hyundai.
В игре доступен для покупки с 1991 года.
Автор модели: pooreumae
Конвертация: Faktor
Переделка в 540: Likko
441 скачивание
0 комментариев
Опубликовано
-
Hyundai Aero City 540 CNG- семейство городских и пригородных автобусов Hyundai.
В игре доступен для покупки с 1991 года. На природном газе.
Автор модели: pooreumae
Конвертация: Faktor
Переделка в 540: Likko
250 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Ikarus 280.92 - сочлененный высокопольный венгерский троллейбус с электрооборудованием Ganz. Производился специально для Софии с 1987 по 1993 год. Именно в этом временном промежутке модель будет доступна для покупки.
Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo
Превращение сперва в Ikarus 280, а оттуда в 280.94: Faktor
Доработали модель до 280.92 Likko, Tomcat
Модель не перекрашивается в цвета компании (ввиду окраски в Софии), не имеет анимации дверей.
515 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Ikarus 280.94 - сочлененный высокопольный венгерский троллейбус с электрооборудованием Ganz. Производился специально для Дебрецен с 1991 по 1993 год. Именно в этом временном промежутке модель будет доступна для покупки.
Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo
Превращение сперва в Ikarus 280, а оттуда в 280.94: Faktor
Модель не перекрашивается в цвета компании (ввиду окраски в Дебрецен), не имеет анимации дверей.
P.S. Менять полное название не стал(были не которые проблемы с ним, оставил как есть).
322 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
MAN A22 NL313F CNG UZBEKISTAN- городской низкопольный автобус на природном газу, который с 2017 года производится компанией UZMAN в Узбекистане, в городе Самарканде.
В игре доступен с 2017 года, не перекрашивается в цвета компании, окрашен в стандартный цвет Ташкента.
Автор модели: baubus
Конвертация: Faktor
Автор переделки в узбекскую версию: Likko
333 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Mercedes-Benz O345 Conecto LF но нет, это Mercedes-Benz 530 Citaro, переделанный в Конекту ЛФ - городской 12-метровый автобус семейства городских и пригородных автобусов Mercedes-Benz.
P.S. Согласен, ЛФ есть в игре, но не тот, а еще большие скажу, в Ташкентских реалиях может быть и такой гибрид Ситаро-Конекто. Тому есть пример, местный Ташкентский ман А22 после аварии получил морду от Ситары, но это уже со всем другая история.
306 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Mercedes-Benz O405 - наиболее типичный представитель общественного транспорта Западной Европы 80-х годов. Автобус имеет модный на то время угловатый дизайн, две двери для входа-выхода пассажиров и, конечно, очень высокое качество сборки, которое отражается на надёжности. Кстати, в 90-х автобусы MB O405 выпускались и в России (Голицынским автозаводом), правда, в несколько упрощённой версии.
В игре автобус доступен с 1983 по 2001 год. Окрашен в цвета Ташкента, анимации дверей не имеет.
Автор модели: Kamaz
Конвертация: Faktor
Автор переделки в О405 и перекраску : Likko
387 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Троллейбус Skoda 14Tr пришёл на смену устаревающим "девяткам" в 1980 году. Помимо современного угловатого дизайна, которым выгодно отличались 14Tr, на этой модели было применено множество технических новинок: так, самым важным новшеством стала установка тиристорно-импульсной системы управления, которая позволила экономить до 20% электроэнергии. В 1986 году, вместе с небольшим изменением внешнего вида троллейбуса (лобовое стекло стало не цельным, а составным), на заводе Skoda Ostrov начался выпуск сочленённой модели Skoda 15Tr. И хоть тогда же Завод имени Урицкого начал производство ТИСУшного ЗиУ-683Б, по надёжности в части электроники троллейбус из Энгельса оказался далеко позади Шкоды. В игре модель Skoda 14Tr доступна с 1980 по 1995 год. А за модельки огромное спасибо Eugene!
202 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Перекраска Шкоды под Казахстан и оригинальная Skoda 14Tr13/6M.
Троллейбус Skoda 14Tr пришёл на смену устаревающим "девяткам" в 1980 году. Помимо современного угловатого дизайна, которым выгодно отличались 14Tr, на этой модели было применено множество технических новинок: так, самым важным новшеством стала установка тиристорно-импульсной системы управления, которая позволила экономить до 20% электроэнергии. В 1986 году, вместе с небольшим изменением внешнего вида троллейбуса (лобовое стекло стало не цельным, а составным), на заводе Skoda Ostrov начался выпуск сочленённой модели Skoda 15Tr. И хоть тогда же Завод имени Урицкого начал производство ТИСУшного ЗиУ-683Б, по надёжности в части электроники троллейбус из Энгельса оказался далеко позади Шкоды. В игре модель Skoda 14Tr доступна с 1980 по 2003 год. А за модельки огромное спасибо Eugene!
315 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Шарнирно-сочленённый троллейбус, изготовленный на основе модели 14Tr, выпускался с 1986 по 2004 Чехословацким предприятием Шкода-остров. Это последняя модель троллейбусов Skoda, которая закупалась для эксплуатации в СССР.273 скачивания
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Проектирование новой серии троллейбусов Škoda вместо уже тогда устаревших Škoda 14Tr и Škoda 15Tr началось еще в 1991 году. Прототипом данной модели, изначально был разработан удлиненный вариант машины, Škoda 22Tr (1993 год). А уже через пару лет был спроектирован троллейбус в стандартном кузове, новой машине при этом был присвоен заводской индекс 21Tr (1995 год). Автор моделей: Денис Симонов
Конвертация и доработка моделей: Faktor326 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Škoda Solaris - серия низкопольных троллейбусов, основанная на автобусах модели Solaris Urbino. Как и дизельные собратья, эти троллейбусы обладают современным внешним видом, вместительным салоном и многими другими плюшками, которые положительно влияют на их привлекательность. В техническом плане всё выглядит и работает надежно.
В игре троллейбусы доступны с 2006 (26Tr Solaris) и 2006 (28Tr Solaris и 27Tr Solaris ) годов и до наших дней. При этом Škoda 26Tr Solaris оснащается менее экономичной тиристорно-импульсной системой управления, а все остальные модификации - транзисторной.
336 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Перекраска Т3СУ под Тверь.
Татра T3SU — трамвайные вагоны, изготовлявшиеся предприятием ЧКД-Прага с 1961 по 1989 годы. Всего было произведен 13 991 вагон. В основном они были популярны в Центральной и Восточной Европе, включая СССР. В ограниченных количествах трамваи этой модели поставлялись в некоторые другие социалистические страны.
Начиная с 1963 года, вагоны Татра T3 поставлялись в Москву, а впоследствии ещё в 33 города СССР. Помимо Москвы, больше всего вагонов получили Киев, Харьков, Одесса, Волгоград, Волжский, Куйбышев, Свердловск, Горький, Барнаул, Уфа и в малом количестве в Узбекистан.
753 скачивания
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Тролза Авиаз производился на заводе Тапоич в Узбекистане, в городе Ташкенте, в кузове зиу 682В и 682Г. Выпуск модели начался с 1989 по 2007 года.
P.S. Но это не точно, так как не известно это были нулевые троллейбусы или после КВР с заменой кузова. Так же не известно какие именно модели выпускались. Все приближенно к реальности.
330 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Yutong ZK-6118HGA — городской низкопольный автобус для маршрутов с высоким пассажиропотоком. Длина 12 м. Дизель Cummins ISLe, 290 л.с., «Евро 3», который можно приобрести с 2005 года по настоящее время. До конца 2013 года производилась обычная версия, но в 2013 году завод начал выпуск рестайлинговою версии автобуса.
Автор моделей: Cpt Dave
Конвертация: Faktor
413 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
ЗиУ-683B01 - шарнирно-сочленённый трёхосный вариант российского троллейбуса ЗиУ-9, выпускающийся с южным исполнением окон для СНГ, в частности для Ташкента. Производился с 1992 года. Оснащён РКСУ.
Автор модели - Alex,
Автор переделки - Likko
791 скачивание
0 комментариев
Опубликовано
-
2010-е 2000-е троллейбусы белкоммунмаш
Автор: Likko в Троллейбусы
БКМ-32100 - базовая модель троллейбуса, оснащается немецкой транзисторной системой управления двигателем переменного тока, что сильно снижает энергопотребление троллейбуса, но задирает его цену. Первая модель, появившаяся в 2000 году, отличается низкой надёжностью, однако на тот момент это единственный троллейбус в игре, потребляющий так мало энергии. В 2002 году троллейбус обретает более современные черты: в первую очередь - за счёт вклеенных окон. Кроме этого, значительно повышается и его надёжность: теперь можно быть более уверенным, что он доедет до конца круга. ;D В 2009 году модель претерпевает рестайлинг (который получает название "Сябар", "Друг" по-белорусски): линия окон становится ровной по всей длине, изменяется передний бампер и фары, и в таком виде модель 321 выпускается всего два года. В 2011 - ещё одно изменение, на этот раз в салоне: появились гнутые поручни и стеклянные перегородки, как в автобусах МАЗ 200-й серии, а, кроме того, на троллейбусы стали устанавливаться двери от тех же МАЗов. А за модельки огромное спасибо Alex.
1 069 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
ВМЗ-375 (ВМЗ-5298.00) — российский высокопольный троллейбус большой вместимости производства ОАО "Транс-Альфа" (ранее Вологодский Механический Завод).
Автор модели: коллектив сайта rvteam.ru
Конвертация: Faktor
Троллейбус перекрашивается в цвета компании и не имеет анимации дверей.
P.S. Для любителей горящих пуканов, двери так и остались с кривым окрасом(их исправить не как нельзя). Так что идите лесом))
309 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Likko в Троллейбусы
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2007 года на Вологодском механическом заводе.
Автор модели - Владислав Ильин
Конвертация - Faktor
Модель является не перекрашиваемой!
Установка - .rar-архив распаковываем и перемещаем по адресу \Cities in Motion\addons, если папки addonsнет, то создать её.
Отдельное спасибо Владислав Ильину и Faktorу за модель!
512 скачивания
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Likko в Троллейбусы
Совместный белорусско-украинский проект, начало которому было положено в 2013 году. Минский автозавод начал поставлять готовые троллейбусные кузова в Днепр, где производится доукомплектация их электрооборудованием. За основу была взята модель кузова с изменённым передком.
Имеется два окраса, один с бело-синими полосами и второй цвета слоновой кости.
P.S. Отошел немного от оригинального Т103 для Мариуполя, решил внести в окрас разнообразие, надеюсь, вам понравится.
569 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Likko в Троллейбусы
ЗиУ 682 перекраска под Севастополь, точнее под один троллейбус города Севастополя. Данный окрас в серию не пошел.
Cоветский высокопольный троллейбус, выпуск которого (с модернизациями) продолжался 40 лет: с 1972 по 2012 год. За весь период было произведено более 42 тысяч таких машин, что позволило этой модели стать самой массовой моделью троллейбуса в мире. Модель ЗиУ-682Б, появившаяся в 1972 году, имела угловатые арки, 4 люка, форточки во всех окнах и устаревший двигатель. В 1974 году на модель 682В начал устанавливаться более мощный двигатель, а арки стали круглыми. Однако ресурс кузова, на котором старались тотально сэкономить, был очень низким, поэтому срок жизни этих троллейбусов был не очень длинным.
414 скачивания
Опубликовано
