Поиск по сайту

Текстуры переработаны и русифицированы, прилагается несколько новых перекрасок. Сам Икарус 435 можно скачать отсюда.Для установки переместить в папку "Ikarus_435", и согласиться с заменой.

Доработка Икаруса 415 от akaction. Была, в первую очередь, доработана сама модель 415-го: как сама 3д-модель, так и текстуры. На базе уже доработанной модели создан Икарус 435. В свою очередь, на базе 435-го создан Московит. Икарусы 435 и 415 представлены в шести перекрасках, Московиты в двух. 415-е я разделил по визуальным различиям, 435-е и Московиты - условно по годам выпуска (учитывая "гаражную" Тушинскую сборку настоящих автобусов, крайне трудно как-либо разделить их в игре). Также добавлены вымышленные версии - например 415-й и 435-й в современной московской "брендовой" окраске, и Московит-5211 (аналог Икаруса 415, до серийного производства дело не дошло, но планы были). Также, если раскраска "Московский Транспорт" вам больше нравится в синей, а не в голубой гамме, загрузите архив "Синий цвет для Московского Транспорта", разархивируйте в папку addons, согласившись с заменой. Дополнительные скрины можно посмотреть, перейдя по ссылке.

Доработка Икарусов-260 от Denisdo. Добавлены три новых модели: 260.20М (пригородный), 260.30А (городской), и 260.50J (городской). 260.30А - перекрашивается в цвета компании, остальные белые. В комплекте два архива - Ikarus260 - с реальными характеристиками, и Ikarus260_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Прототип троллейбуса на базе Икарус 280. Внешне и внутренне Ikarus 280T практически ничем не отличается от своего автобусного собрата. Троллейбусы имели электрооборудование различных производителей, в том числе и советское электрооборудование троллейбусного завода ЗиУ, но чаще всего применялось собственное венгерское фирмы Ganz. В 1986-1987 проходил испытания в Москве на 9 маршруте. Модель является перекраской Ikarus 280.94. Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo Превращение сперва в Ikarus 280, а оттуда в 280.94: Faktor В комплекте два архива - Ikarus280T - с реальными характеристиками, и Ikarus280T_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Модификация Икаруса 280 для Венгрии, производилась с 1975 года, кроме городских перевозчиков поступала в «Magyar Legikozlekedesi Vallalat» - Венгерские Авиалинии (сокращённо MALEV) в 1980–1986 годах. Модель присутствует в двух перекрасках - оранжевой и голубой, обе - фирменная раскраска MALEV. Также возможно осуществить свечение мигалки (см. восьмой скрин). Для этого замените файл "airportprops_i.dds" на прилагаемый вместе с архивами. Автор модели Икарус 260 - Denisdo. Превращение в Икарус 280 - Faktor. Доработка до версии 280.15 (Мигалка, текстуры и проч.) - Антон. Модель присутствует в двух версиях - как поддерживающая ЕСЦХ (ikarus28015_ЕСЦХ), так и не поддерживающая (ikarus28015).

В дополнение к Иранскому 293-му решил сделать другие Иранские Икарусы. В паке две модели: 280.69 и 260.71, производившиеся специально для Ирана. 260.71 присутствует в пяти перекрасках, 280.69 в четырёх. Автор исходной модели - Denisdo Превращение в 280 - Faktor

Автобус был изготовлен в единственном экземпляре в 1988 году. Он оснащался дизелем Raba D2156, форсированным до 250 лошадиных сил и коробкой передач Voith. Первый узел сочленения имел противоскладывающийся механизм, аналогично Ikarus 283, второй узел сочленения был аналогичен Ikarus 280. Автобус проходил испытания в двух городах Венгрии - сначала в Будапеште, затем в г. Печ. Несмотря на то, что к испытаниям привлекали наиболее опытных водителей, они оставались недовольны машиной: автобусом было невероятно трудно управлять даже с подруливающей задней осью, да и тесные улочки венгерских городов - это совсем не тот простор, который требовался трёхсекционному 293. В итоге - в Венгрии автобус так и не получил права возить пассажиров. В 1991 году завод подверг автобус реконструкции, в ходе которой тот получил характерную жёлто-полосатую раскраску, двигатель MAN D2866TMH01, и, вследствие этого, смещённую вторую дверь тягача. Обновлённая машина была продана в Тегеран, где работала до 2009 года, после чего попала в музей. Автобус представлен в двух версиях: в версии 1988 года (нормальное расположение дверей в тягаче, "Будапештская" раскраска), и в версии 1991 года (смещённая дверь, Иранская раскраска). Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo Превращение в Ikarus 280: Faktor Доработка до версии 293: Антон В комплекте два архива - Ikarus293 - с реальными характеристиками, и Ikarus293_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Мелкосерийная модификация, собиравшаяся в 1995 году на заводе ТМЗ для Москвы. Из-за нестандартного двигателя Mercedes-Benz, вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперёд. Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo Превращение в Ikarus 280: Faktor Доработка до версии 280.33с: Антон В комплекте два архива - Ikarus28033с - с реальными характеристиками, и Ikarus28033с_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Опытный троллейбус выпущен в летом 2001 года совместно с московским заводом Динамо и стал последней попыткой завода Ikarus вернуться на российский рынок. От других троллейбусов он отличается укороченным задним свесом и электрооборудованием производства ЗиУ (ТролЗа). В конце августа того же года был доставлен в Москву и принял участие на выставке в Экспоцентре. В связи с высокой стоимостью модели Москва отказалась от серийных закупок данной модели и троллейбус был возвращен в Венгрию. Модель является перекраской Ikarus 415.80. В комплекте два архива - Ikarus41583 - с реальными характеристиками, и Ikarus41583_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ. Изначальный автор модели Ikarus 415: akaction Превращение в троллейбус Ikarus 415.80 и конвертация: Faktor

Троллейбусы СВАРЗ-Икарус производились путём переоборудования новых автобусов Икарус-280.33, 280.64 и 283.00. Самый первый троллейбус, модернизированный таким образом в ноябре 1988 года, поступил на испытания в ФАТП и получил бортовой номер 0012. С 1989 года СВАРЗ-Икарусы поставлялись в ФАТП, 6-й и 7-й троллейбусные парки, однако из двух последних они были распроданы в Вологду, Тверь и Рустави. Последняя сохранившаяся машина (музейная) ожидает порезки на СВАРЗе. Модель является перекраской и переработкой Ikarus 280.94. Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo Превращение сперва в Ikarus 280, а оттуда в 280.94: Faktor Модель выполнена в заводской раскраске СВАРЗ-Икарусов. В комплекте два архива - SVARZ-Ikarus - с реальными характеристиками, и SVARZ-Ikarus_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Икарус-556 от denisdo - венгерский автобус большого класса, который был широко распространён в СССР и странах Соцлагеря. Его выгодним отличием от производившихся тогда советских аналогов (вроде ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695) является более высокая вместимость, привлекательность ("заграничность", плавный ход и три двери делают своё), надёжность и более низкая прожёрливость. Икарус-556.00 в игре доступен с 1962 по 1970 год, а с 1970 по 1973 в продаже - Икарус-556.70 с улучшенными динамическими характеристиками и потреблением топлива благодаря более мощному двигателю.

Перекраска модели denisdo и Alex - теперь автобус имеет окна в стиле оригинальных игровых моделей, отражающие окружающий мир. Установка: скопируйте папку res в корень игры.

Ikarus 260 и Ikarus 280 - самая многочисленная в истории серия автобусов, и не удивительно, что она так популярна среди автобусных фанатов по всему бывшему соц. блоку. Икарус для OMSI 2 - прямой наследник разработок для Trainz, однако, здесь он приобрёл весь шарм реальной машины. Это простые и надёжные автобусы, хотя их первоначальный облик и слегка подпорчен тем, кто конвертировал модель в игру - совершенно лишние колхозные "украшения" и магнитола с музыкой, скажем так, не самой интересной, а также местный аналог IBIS - кпк на стекле немного портят общее впечатление, но легко удаляются вручную из конфига. Впрочем, многим "сойдёт и так". По всей Европе фанаты Омси переделывают эту модель под свои нужды, причём местами получаются отличные результаты: в пак добавлен Ikarus 280 последних серий от польского модера. Автобус начисто лишён колхоза. В паке присутствуют следующие модели автобуса, как правило, в варианте с ручной и автоматической коробкой передач: Ikarus 260.02 Ikarus 260.20M Ikarus 260.27 Ikarus 260.37 Ikarus 260.43 Ikarus 260.50 Ikarus 260.50E Ikarus 260.51 Ikarus 280.02 Ikarus 280.26 (МКПП) Ikarus 280.26E (МКПП) Ikarus 280.70B (АКПП) Авторский состав: Авторы: Модель - Тита и Anton-EEP Звуки - Dark_Wolf, н. Гуляев Текстуры - Тита, IkarusSTR Скрипты - Wizard, alexey62, Dmitrij, Тита, Slavok, Jonpol Помощь по сильфону - Wizard и Alterr Переделка в 280.26, 280.26E, 280.70B: - Vanedek (с сайта http://omnibussimulator.pl/) Элементы деталей модернизации - IkarusSTR, и др.