Я вернулся.                                  Вести Тропико          1.1925 - 1                              ТРАМВАИ В САН-КРИСТОБАЛЕ Сегодня у нас директор Transport Publico de Tropico, компании с муниципальной долей, обслуживающей трамвайные маршруты Сан-Кристобаля, столицы Тропико, Эмануэль Рикьярдо. -Добрый день. Как образовалась компания? -Мы образовались в 1917 году, после I Мировой войны. Тогда были серьёзные проблемы с общественным транспортом - старые вагоны конки работали на последнем издыхании, а в целях экономии лошадей плохо и дёшево кормили. Тогда нас захватила Португалия и окончательно сделала своей колонией. Мы решили улучшить общественный транспорт. Первым шагом стала эликтрификация линий. К 1921 году мы электрифицировали 4 линии, после этого до 1922 года мы открыли ещё 4 линии. -И как, пассажиры довольны? -Ну...Болшинство линий ходит нормально и практически никогда не переполняются, но на самом нагруженном 3 маршруте (прим. ред. - Calle 20 - Iglezia de Guanabacoa), идущем через центр города, американские вагоны быстро заполняются, а других нет. Главная проблема вагонов Peter Witt - то, что для них нет прицепов, и соответственно, они не сцепляются. -Что насчёт технических данных?  -Вот. Схема линий: Линии: 1. Calle 32 - Calle 19 2. Calle 20 - Calle 32 3. Calle 20 - Iglezia de Guanabacoa 4. Consejo de Ministros - Calle 12, Port 5. Aeropuerto - Calle 14 6. Playa Santa Lucia, изолированный 7. Plaza de la Libertad - Iglezia de Guanabacoa 8. Фабрика, промрайон - Consejo de Ministros -Хмм... На карте все линии одного цвета, однако я вижу, что на разных линиях трамваи имеют разные цвета. -Это нормально. 5 линий - 2, 3, 4, 7 и 8 - обычные городские линии и имеют синий цвет. Линия 5 идёт к аэропорту и имеет бирюзовый цвет. Наконец, линии 1 и 6 - малопопулярны и имеют оранжевый цвет. На них работает всего по одному вагону. Линия 1 работает только в восточной части города и далека от основного пассажиропотока, но периодически приносит прибыль. Линия 6 работает в изолированном туристическом районе Плайя-Санта-Люсия, который не связан с остальной частью города. Она убыточна. -Ясно. Для чего же вы держите эту линию? - Для нас важнее забота о людях, нежели о своём кошельке. Однако мы планируем открыть автобус, найдя подходящую модель. Первый маршрут должен связать Плайя-Санта-Люсия с центром города. Сейчас автобус аэропорта поддерживает наш 5 трамвай, но он только подвозит пассажиров к аэропорту. Однако мы получаем от этого небольшую прибыль.  -Хмм... Автобусы... А ещё какие есть планы? -1. Найти более вместительные вагоны на маршрут 3. 2. Расширить охват и окончательно избавить город от извозчиков.  -А что с подвижным составом? -У нас есть только 20 вагонов Peter Witt. Насчёт надёжности? Ломаются всё чаще. Однако всем вагонам до списания ещё далеко. Мы спишем их по 250000 км. На вагоне #12, следующего по линии 5, отказала электрика. Вагон #1 1920 г., ближе всех к списанию: он прошёл 74200 км. Он же - единственный на линии 1. -Теперь немного статистистики: Средний выпуск на линию: 2.5 вагона. Средняя вместимость вагона: 40 чел. Самый старый вагон - 1920 г. (вагоны #1, 2, 3 ) Самый новый вагон - 1922 г. (вагон #20) Прибыль: Годовой отчёт: -И немного фото. Inglezia de Guanabacoa - конечная 3 и 7 линии. Plaza de la Libertad - конечная 7 линии. Calle 20 - нагруженная конечная 2 и 3 линий. Вагон 7 линии на стадионе, на фоне паровоза. Тот самый автобус аэропорта - британский Morris Commercial Bus. ЖД пути возле аэропорта. Вдали виднеется вагон 5 линии. Вагон 8 линии на одной из красивейших конечных города. -Хмм...Красивые фото! -Согласен. Их снимал наш работник. Огромное ему и Вам спасибо, а Вам мы говорим:"До свидания!" -До свидания.   Обязательно будут продолжения, а с вами был TheBus.