Baron Rojo

Миха, на второй фотке не М-38, а американский PCC 1. Трамвай Blackpool Ballon есть две версии, потому два фото 2. Трамвай Boat/Brush Cars Boat как я понял - это Brush без крыши. 3. Троллейбус СВАРЗ ТБЭС и МТБЭС

Классный поезд! Кста, я восстановил справедливость в названии темы

Build Addon, ДЕКОРАТИВНЫЙ ТРАНСПОРТ 2.1, Real Trees, CiM+Tokyo, регионы СНГ, португальские имена,Deco Vehicles, Длинные названия в редакторе карт, спортивные поля, NY House, Taxis вот помойм все моды CRoT.rar небольшая легенда 1945-1950 - правление Джона Амбраселаса, марионетки Американской Фруктовой Компании, остров не развивается, безработица 1950-1951 - Великая Тропиканская Революция. Разрушение практически всей промышленности, части города. 3 января 1953 Амбраселас бежит с острова, что стало завершением революции. Американци грозились ввести свою армия, но так этого не сделали. 1951-1960е - Восстановление и расширение столицы (Пунто-Фихо) и промышленности, создание нового города на юге острова, развитие туризма. Начало восхваления Эль Президенте (создание его музея детства, установка его статуй, его именем называют учереждения). В 1953 США объявляет торговое эмборго Тропико. Конец 1960ых-1980е - Дальнейшее развитие острова, тесное сотрудничество с соц. лагерем, особенно с СССР (у меня лично закуплено 5 вагонов КТМ-5, 10 ЗиУ-9 и 4 ЛиАЗ-677 ) В 1975 году умирает свет нации - Эль Президенте, ему строется огромный мавзолей, к нему расширяется город. Место Эль Президенте занимает его двадцатилетний сын (Хосе Ларонос), ставший Эль Президенте Вторым. 1990-2020 - в связи с крахом соц. лагеря замедляется экономический рост, но всё же открывает свои двери международный аэропорт, строится курортный городок Bad El Presidente(Бад Эль Президенте), расширяютя сельхоз. угодья для увеличения импорта консервов и фруктов, строится высотный отель. В 2005 году Тропико провазглашает себя лучшим местом для жизни на земле. Карта: ВНИМАНИЕ! СТАРАЯ ВЕРСИЯ ВЫБИВАЕТ, СКАЧАЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА НОВУЮ, В НЕЙ ПРИШЛОСЬ ИЗБАВИТЬСЯ ОТ АЭРОПОРТА

перенесите тему в карты, работа над этой картой закончена!

да, такие, в них вполне нормально ездить

У меня два ЛАЗа с 2008 м ездят совсем тихо, сидения нормальные

НЯЗ его собрали на ЗиУ, а значок прилепили на ЮжМаше и Мегаполису лучше с такими бортами, а не пластиковыми http://2.bp.blogspot.com/-mCsbe9AH9C4/T0TYMjEJzrI/AAAAAAAAFe0/mxdmq7XqNXg/s1600/1514%283%29.jpg http://2.bp.blogspot.com/-c0xIbwAxStY/Tzzt-SD1UDI/AAAAAAAAFds/pf7NF89sJPQ/s1600/1513%282%29.jpg они стали гораздо лучше выглядеть

имхо у Транс-Альфы мордашка страшненькая, лучше тогда Мегаполис, такой как в Севастополе, с цельными металлическими бортами

я с этим модом хочу строить

Круто!!! Жду с нетерпением!

просто сильно ужимать прийдётся upd: возьму 1024х1024, кварталы укорочу, а год всё-таки 1910.

да, но троллейбусы у нас, извините, помойные вёдра напоминают (кроме 10-15 штук), а автобусов в городе лишь штук десять, не больше

в Петербурге метро автобусы-трамваи-троллейбусы стоят 21 рубль, а метро 25 рублей? в Киеве метро, трамвай и автоус 2-2.5грн. примерно 7.5-10 рублей в Херсоне троллейбус стоит 1 грн примерно 3.5-4 рубля маршрутка 2 гривны, то есть 7.5-8 рублей

в Херсоне с прошлой недели от -3 до 0 и всю неделю падал снег нежданчик

поддерживаю идею, если дефелтные трамваи есть, то автобусов очень мало статичных, а троллейбусов вообще нте

пожалуйста, сделайте старые двух-трёхэтажные домики (построенные ранее 1930х), без них нельзя построить старый небольшой город (как Херсон, на карту которого я хочу замахнуться), и наши частные домики (желательно с частично готовыми дворами), ведь в игре частных домов вообще оч мало, и живёт там много предпринимателей, а не обычных людей

да, огромное спасибо!

Teofil Leipzig - это первая модель, выпущенная заводом. Деревянные сидения нельзя назвать удобными, но в салоне тепло даже в сильные морозы, а все кто будет управлять вагоном по достоинству оценят мягкое переносное кресло. Трамвай прост, надёжен и не очень дорог. Длина 7 м Высота 3,75 м (до ЭО) Ширина 2,25 м Мощность 2х25 кВт Максимальная скорость 45км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 15 общая - 42 Годы выпуска: 1896-1923 Второе поколение Teofil Leipzig II Фактически новое поколение - это глубокая модернизация предыдущего. Сидения стали мягче и комфортнее, однако ухудшилось отопление салона, а ход стал резче, но невысокая цена всё же привлекала покупателей. Длина 7 м Высота 3 м (до ЭО) Ширина 2,25 м Мощность 2х35 кВт Максимальная скорость 45км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 12 общая - 47 Годы выпуска: 1923-1942, 1946 Третье поколение Teofil-Sternberger Leipzig III Совершенно новый двухосный трамвай. Он получил современное оборудование, комфортный салон и высокое качество. Этот трамвай оптимальный выбор для небольших или систем, в которых мало места для больших трамваев, он нравится всем: и пассажирам, и водителям, и техникам. Длина 9,5 м Высота 3,5 м (до ЭО) Ширина 2,25 м Мощность 2х55 кВт Максимальная скорость 70км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 15 общая - 76 Годы выпуска: 1953-1986 Teofil-Sternberger Leipzig Gelenkwagen Сочленённый вагон, использующий тележки и прочее оборудоване от Leipzig III. Длинный и вместительный, в то же время может спокойно пройти через узкие улочки старых городов. Новое оснащение сделало его практически бесшумным и на ходу, и во время остановки. Пассажиры оценят тихий и плавный ход, водители - эргономичное рабочее место, а механики надёжность трамвая. Расстроится может разве что владелец предприятия - цена такого вагона достаточно высока. Длина 21,5 м Высота 3,5 м (до ЭО) Ширина 2,25 м Мощность 4х63 кВт Максимальная скорость 75км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 36 общая - 168 Годы выпуска: 1955-1989 продолжение следует

это другая модификация, он однодверный

Я решил сделать модельный ряд своей марки Начну с трамвая Europa Первой поколение Teofil Europa Двухсторонний четырёхосный трамвай с низким полом в районе средней двери. Сидения оборудованы поворачивающимися спинками, что бы пассажиры всегда сидели по ходу движения. Имеет большие окна, что не может не понравиться пассажирам, хотя им могут не понравиться "горные хребты" в салоне. Зато есть хорошая система отопления. Длина 12 м Высота 2,75 м Ширина 2,5 м Мощность 4х35 кВт Максимальная скорость 60 км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 30 общая - 108 Годы выпуска: 1923-1936 Второе поколение Teofil Europa II Трамвай остался двухсторонним, но получил новый дизайн, три двери с каждой стороны, избавился от низкой части. Меньшие колёса позволили понизить пол в вагоне,а использование современного оборудование сделало его экономичнее. Длина 12 м Высота 3 м Ширина 2,5 м Мощность 4х50 кВт Максимальная скорость 70 км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 18 общая - 114 Годы выпуска: 1936-1960 Третье поколение Teofil Europa III Трамвай стал односторонним, но модель не имела такого успеха, как предыдущее поколение, именно поэтому оба поколения выпускались параллельно. Длина 11 м Высота 3,5 м (до ЭО) Ширина 2,5 м Мощность 4х52 кВт Максимальная скорость 70 км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 29 общая - 105 Годы выпуска: 1946-1960 Четвёртое поколение Teofil-Sternberger Europa IV (Штернбергер появилось в 1953 году в результате слияния) Новое поколение пришло на смену сразу двум поколениям. Новый дизайн, эффективные двигатели и системы управления сделали его ход быстрым и плавным, а потребление электричества низким. Салон зимой хорошо отапливается, а летом вентилируется. Это в купе с высоким качеством сделали цену достаточно высокой. После снятия с производства в 1980 году, следующее поколение последовало лишь 23 года спустя, в 2003 году. Длина 12 м Высота 3,5 м (до ЭО) Ширина 2,5 м Мощность 4х60 кВт Максимальная скорость 78 км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 29 общая - 119 Годы выпуска: 1960-1980 Пятое поколение Teofil-Sternberger Europa V Новейший низкопольный трамвай. На презентации из уст главного инженера и директора так и сыпалось асинхронный, низкопольный, транзисторная СУ и прочие никому непонятные слова, что говорит о том, что трамвай оборудован по последнему слову техники и с максимальным комфортом для пассажиров. Он очень экономичен, надёжен и комфортен, за что платят высокую цену. Длина 32,5 м Высота 3,5 м (до ЭО) Ширина 2,5 м Мощность 6х68 кВт Максимальная скорость 80 км/ч Пассажировместимость: мест для сидения - 42 общая - 350 *характеристики для 5-ти секционной версии, количество секций, расположение и количество сидений определяет заказчик Годы выпуска: с 2003 продолжение следует

я знаю что оффтоп, но какие параметры у ваших компьютеров? У меня вроде не слабый, но с насыщенностью всё тормозит, а когда много транспорта, то и без неё

я советую по краям пристани поставить блоки 1х4 и 1х1 из раздела разное в редакторе объектов

она мне кристалл напоминает

теперь днём 0-+2 и наконец снег выпал

hybrid87, соболезную