Baron Rojo

Насколько я помню, в игре у всех транспортных средств стоит предпочтительность широких дорог перед узкими, поэтому автобус выбрал шоссе. Послать его по дороге есть один способ - поставить там остановку для этого маршрута.

Название: Город NN. Размер: [768x768]. Версия: 0.01. Регион: Россия. Население: no data.. Развитие: будет. Модификации: Cis Regions,Ussr Buldings. "В ворота гостиницы губернского города NN въехала довольно красивая рессорная небольшая бричка, в какой ездят холостяки: отставные подполковники, штабс-капитаны, помещики, имеющие около сотни душ крестьян, словом, все те, которых называют господами средней руки". Так начинается небезызвестное произведение. Я вспомнил о нём и вдохновился этим, посему решил попытаться построить сей замечательный град в игре. Изначально будет сам NN и деревушка-две на карте средних размеров, хочу развить с 20-25 года.

Я наконец-то понял, что это значило Вчера мне просто лень уже было и я засыпал)

Она просто слишком большая)

http://files.mail.ru/89DB59B1B0214D438A041608D61C93E5 здесь файл карта готова:3

Указал - необитаемый остров в центре)

Почерк класный, долго сидел буквы выводил?)) Или всё время так пишешь?)) Я пишу примерно так всё время, только не так аккуратно выходит, а здесь просто аккуратно постарался) Правда ручкой по акварельной бумаге не удобно писать очень, что увеличило время написания)

Небольшой бонус:3

Она практически готова уже

Ну, я не претендовал на особую реалистичность развития во времена СССР. Эрозии нет, однако лёгкая холмистость есть, но не в центре города. А деревья, которые ставил вручную, я разворачивал.

Давно я не писал... Одна из достопримечательностей - Гостиный двор, построенные в конце 17 века архитекторами Титом Кузьмичом и Фролом Фомичом. С тех пор он, конечно, перестраивался. В 30-е годы перед Херсонским вокзалом была устроена Херсонская площадь. А к концу десятилетия застроена северная часть города с площадью Тараса Шевченко. В 41 году построен студенческий городок, в котором стоят экспериментальные дома. В время войны в городе разместилось много научных кадров. В 50-е застраивается Святошинский район города с новым центром района - площадью Льва Толстого и памятником ему. В 60-е там появляются новые дома. И открывается завод музыкальных инструментов "Рапсодия". ***Вообще, город очень культурный: что ни площадь - так Толстого, улица - обязательно Шопена, Баха или Грига, завод - так музыкальных инструментов, даже кинотеатр называется "Рондо"*** Строится стадион "Комиссар" и огромная супергостинница "Интурист". Генплан предусматривает застройку берега реки Соломии, соединение городов Маниловка и NN с сохранением помещичьего парка, строительство аєровокзала и нового речного порта. С властью городу повезло - что ни руководитель, так местный профессор архитектуры или чешский искуствовед, которые не дали ценой огромных усилий трогать центр города, особенно собор Св. Луки, который хотели снести и построить на его месте антирелигиозный музей и музей истоии партии.

Не знаю, я просто засыпаю и написал что-то перепутал

Я думаю, куда приткнуть её с деревней) А название "Дугва", я получил из реки Даугавы (Западная Двина).

На 6 фото такой набережной маленький кусочек, я там так задумал, что дорога просто не помещается, а зелёный дом, подобные расцветки были, но не совсем такого цвета.

Продолжается работа над картой. Во взаимных услугах они дошлии наконец до площади, где находились присутственные места: большой трехэтажный каменный дом, весь белый, как мел, вероятно для изображения чистоты душ помещавшихся в нем должностей; прочие здания на площади не отвечали огромностию каменному дому. (за прошедшие десятилетия дом несколько вырос). Гостиница, в которой останавливался Павел Иванович Чичиков. "...длинные заборы с известными заборными надписями и рисунками, нацарапанными углем и мелом;.." Собор Св. Луки. Набережная реки Дугвы. Большое белое здание - Херсонский вокзал. В конце 20-х строится Крумловский вокзал. И новые здания на главной улице. А в начале 30-х правобережье реки Соломии обретает новые кварталы. Вид до 30-х. Также в 30-е строится Маниловский древесный комбинат. А набережная Дугвы продолжает обрастать бетоном.

1. The City of Lost Heaven [768x768]. 2. Version 1. 3. 9440. 4. Год начала - 1920, есть развитие (вернее будет). 5. US Editor, USA, Tokyo (в составе United Day World). cityofheaven.gs Большое спасибо Славе (Slavatrainz). Наверняка я не один, кто играл в игру Мафия. Она мне очень нравится, очень сильно. Настолько сильно, что я решил сделать город Лост-Хэвен (Потерянный/ые Рай/Небеса). И вот работа закипела. Сделала она это в феврале, было две версии (средняя и большая карты), начал большую. Откипел. Некоторое время назад закипел вновь. Теперь карта готова на 1920 год. Встречайте, город Сальери и Морелло, ведущих непрерывную борьбу с интригами и перестрелками, Лост-Хэвен. Скриншоты продолжат рассказ.

Я начал работу над картой, начал с Маниловки. То, что она находилась далеко от губернского города, я помню, но этим решил пренебречь. К тому же она стала небольшим городком за прошедшие годы. Над ней доминирует уже бывшее поместье Маниловых со своим раскидистым английским парком. Включив свой бредо-ересегенератор на полную мощность, я решил, что местное руководство будет разумнее, чем в среднем по стране и не станет всё крушить и ломать. Первые картинки:

Los Heaven Times. Русское издание Подборка новостей. ХХ.ХХ.1947. Сегодня на троллейбусных маршрутах начали работу машины нового поколения! По компоновке они схожи со старыми, однако имеют более надёжный корпус и оборудование. К сожалению, они не отличаются особым комфортом для пассажиров. ХХ.ХХ.1948. Начал работу новый автобусный маршрут - 2. Он соединил новые кварталы Хобокена с русскими кварталами Нью-Арком. Его обслуживают шаттл-бусы, собираемые компанией Trolleybus Service на базе троллейбусов. В 1949 году начались серьёзные проблемы у города и BSR, которая крепко связала себя с муниципалитетом. После покупки NAaHT в декабре 1948 гобда, компания оказалась в затруднительном положении, однако получала поддержку от города (по некоторым данным, благодаря связям клана Сальери в муниципалитете (а обе компании были, как выясняется, основаны враждующими Морелло (NAaHT) и Сальери (BSR)). В 1949 году она перестала получать средства от города, от чего её у неё стали нарастать долги. Муниципалитет перестал поддерживать транспорт из-за собственніх проблем, его долги также очень велики. Это стало причиной ссоры городская власти и Сальери, вскоре первый замиститель мэра был найден застреленным в своём загородном доме, а казначей погиб в пожаре в пригородном мотеле, что он там делал осталось неясным, как и причина пожара. Все подозрения, естественно, пали на г-на Сальери, однако его причастность полиция доказать не смогла. Апогея ситуация достигла в апреле 1950 года, когда муниципалитет объявил о банкротстве, а долги города достигли огромной суммы в 5000000 долларов (около 4,5 млрд. современных долларов). Было назначено новое руководство, старое смещено, а потом отправлено под суд. Городская компания Marshall Bridge Trolley была расформирована. Ещё были планы продать огромное здание муниципалитета и перенести органы власти в городское здание в Маленкой Италии. На транспорте это также отразилось: была закрыта линия метро Б, движение остального транспорта также стало нестабильным. Трамвайное движение было на грани полной остановки: денег не было ни на обслуживание техники, ни на электроэнергию, ни на зарплаты, было закрыто на год депо в Оквуде. Спасло этот вид транспорта небезразличие горожан, в частности клуба "Друзью Лост-Хэвэна" и его главы Фаины Моисеевны Фельдман. "Шо это такое? Решили сделать нам беременную голову! Аж два раза дадим им закрыть трамвай, на чём ездить тогда, на машине? У меня её нет!" - Ф. М. Фельдман. Комментарий чиновника Х. из муниципалитета: -"Этот клуб... Ну, в основном, дамочки собираются у кого-нибудь из них дома, пьют чай с пирожными, обсуждают проблемы в городе, а потом пишут коллективное письмо в муниципалитет. Самая активная - Фаина Моисеевна, она очень любит наш город, хоть и родом из Одессы... Мы с ней тесно общаемся уже лет 20. Каждый год от неё мы получаем около сотни писем, она нам всем уже знакома, в общем, любит она нас..." С назначением нового руководства была организована компания L.H.S.R.(Lost Heaven Street Railways), закрыты 3 маршрута трамвая (остальные получили буквенные обозначения), демонтирована часть инфраструктуры, однако это дало результат: уже в 1952 году компания расчиталась по всем долгам (более 50.000 игровых долларов), началась закупка новых трамваев. - Это немецкие вагоны Дюваг, они не так крепки, как вагоны Питера Витта, однако комфортны и современны. (Джордж Бойс, президент L.H.S.R.). В 53 году были закуплены новые поезда метро местного производства (их роль играют поезда серии Д). Однако вскоре они были временно отстранены от работы в связи с шумом. "Господи, как шумят, воют дико! Ви что, это метро в паре метров от окна моей кухни, как только они проносятся, всё аж трясётся, а у мужа гостиной аж антенна с телевизора падает! А у Изи, внука моего скрипка от этого упала, её теперь чинить надо, вот я и написала письмо мэру!", - опять сетует Фаина Моисеевна. На маршруте E до сих пор работают двухосные вагоны. Которые в 54 году были заменены вагонами "Коронация". Trolleybus Service также обновила подвижной состав немецкой техникой. Заодно открыв маршрут в аэропорт. В 55 году была снова открыта линия метрополитена Б, однако соединила она уже Маленькую Италию с Хобокеном. А в 1957 году были открыты 2 автобусных маршрута (4 и 5), их обслуживают немецкие автобусы, некоторые из них сочленённые, что является для нас новшеством. 4 маршрут троллейбуса обслуживается аналогичными машинами. В 1960 году торжественно завершилась эксплуатация 30-летних трамваев Питера Витта. Президент L.H.S.R. человек смелый и эксцентричный: решил закупить в СССР кузова новых трамваев и наполнить их американским оборудованием. Это стало поводом волны критики и неодобрения, подозрений в симпатиям коммунистам, но ему было всё равно; он просто считал эти кузова очень красивыми. Жители с ним согласились. Такие вогоны пополнили парк депо Оквуда, его вагоны имеют синюю окраску, кроме жёлтого маршрута G, приемника Marshall Bridge Trolley. Автобусный маршрут 3 обслуживаю двухэтажные Рутмастеры. В 60 году линия метро А была продлена до вокзала. Статистика. Трамваи: Работают 56 вагонов (37 составов). Всего (с музейным) 73 вагона. Максимальный номер - 151. Троллейбусы. Работает 16 машин, всего 18 (2 музейные). Автобусы. Работат 18, всего 26. Мтеро. 4 поезда, плюс 2 музейных. Карты. Немного отчётов:

Нет, не планируется. Может сделаю в августе что-то небольшое совсем, а потом у меня выпускной класс (школа+курсы+художка+хочу что-то музыкальное+хочу учить белорусский), так что время едва ли будет.

В 45 году 8 линий.