Коммунистическая республика Тропико.
Предыстория
1978 год. Налажены отношения молодой республики с целым социалистическим блоком. Молодой президент Хосе Ларонос в рамках своей месячной поездки по странам Варшавского договора посетил и Чехословакию, где была для Тропиканской делигации организована экскурсия по основным достопримечательностям Праги, и где гоподин презиеднт лично встретился с президентом Густавом Гусаком. Главной темой переговоров было усление взаимопомощи двух социалистических республик. Президент отметил высокий уровень организации жизни пражан, прежде всего в вопросах жилья и транспорта. Был подписан договор о поставке в Чехословакию продуктов сельскохозяйтсвенной отрасли, прежде всего фруктов и рыбы. В Чехословакии наконец-то появится экзотическая по их меркам морская рыба! Чехословакия, в свою очередь, пошлет в КРТ делегацию специалистов в области градостроения и транспорта во главе инженером Зденьком Грассером. Вместе с советскими инженерами, таким образом, они составят научно-производственную базу для ускоренного развития КРТ, разграбленную американскими капиталистами. Во время вечерней беседы в неформальной обстановке у бокала моравского вина были также оговорены направления развития Чехословацко-Тропиканских отношений, в том чилсе и посещение президентом Гусаком КРТ.
1979 год. В Пунто-Фихо состоялась вторая встреча президента КРТ Хосе Лароноса и ЧССР Густава Гусака. На встрече присутствовала и делегация чехословацких инженеров , которая перед этим проводила проектные работы строительства новых микрорайонов Пунто-Фихо и Пунто де Торро. Главный проектант товарищ инженер Грассер отметил также необходимость организации современного общественного транспорта в обоих городах. Решением, по его мнению, могло быть строительство скоростной трамвайной линии вдоль главного шоссе. Этот вариант предусматривает возможность передвижения как в городах, так и между ними. После встречи с президентом Гусаком Ларонс выступил перед народом КРТ в большом зале мавзоля имени Первого Президента. В своем выступлении он отметил его решающую роль в национальной освобожденческой революции и пообещал к 10-летнему юбилею революции открыть первую национальную трамвайную сеть, Презиентскую линию. Главой проекта был назначем инженер Грассер. На следующий день был символически заложен камень на будующей станции "Пунто-Фихо" недалеко от музея детства Президента. Бюджет проекта - 49,000,000 тропиканских песо.
1980 год. Состоялось торжественное открытие всеми ожидаемой Президентской линии, на открытии пристутсвовал и нынешний президент Ларонос, который завил: "Это очень радостное событие для всех граждан КРТ. От лица партии и всего народа хочу поблагодорить прежде всего инженера Грассера и его команду, а также всех тропиканских рабочих, которые приняли участие при строительстве линии за проделанную работу". Инженер Грассер о линии: "Линия состит из 8 станций, 4 из которых лежат на территории Пунто-Фихо и 4 в Пунто де Торро. Поезда будут ездить по выделенным путям, лишь изредка пересекаясь с дорогами. Линия послужит костяком системы общественного транспорта в КРТ, движение будет иметь 15-минутные интервалы в рабочих днях в чах-пик, 30 минут вне часа пика и 1 час в выходные и праздники. О вагонах сейчас ведутся переговоры с ведущими предприятиями отрасли, такими как советские УКВЗ И ПТМЗ, польский Konstal и чехословацкий ČKD. Главным требованием к трамваям - высокая надежность и долгий срок эксплуатации. Специфика нашей линии также требует поставки двустронних вагонов, так как линия не имеет разворотных колец. Уже через два месяца граждане смогут использовать линию для своих повседневных нужд."
Социалистическая эпоха
1.3.1980 - инженер Грассер о открытии Президентской линии и закупки подвижного транспорта:
"После решения проблемы с доставкой трамваем мы наконец готовы открыть общественности линию скоростного трамвая им. Первого Президента. Несмотря на скромный бюджет в 49,000,000 тропиканских песо нам удалось полностью, а главное в срок соединить два крупнейших города современным транспортом. При проектировании мы использовали опыт строительства трамвая в городах Мост и Литвинов, где их линия успешно заменила троллейбусную, которая не отвечала достатоной скоростью и пассажиропотоку. Линия состоит из 9 станций:
Пунто-Фихо
Парк Революции
Дружба
Мавзолей
Казармы
Хуан Лабоминас
Франциско Перрер
Пунто де Торро
На линии будут два пересадочных узла с планируемым автобусным транспортом на станциях "Пунто-Фихо" и "Пунто де Торро". Стоимость двух этих терминалов нам обошлась примерно в 12,000,000 песо каждая. Остальные деньги ушли на строительство остальных станций.
Станция "Пунто-Фихо"
Станция "Пунто де Торро"
Схема линии на карте
После переговоров с европейскими производителями трамваев мы заключили договор о поставке 8 трамваев марки Tatra T5C5, успешно используемых в безкольцевой системе Будапешта. Трамваи будут ездить по 2 в сцепке, кабинами против друг друга. Для покупки трамваев был использован кредит, выплату которого нам пообещало гарантировать правительство республики.
Главными задачами на следующие пять лет для нас будет строительство автобусных линий как Пунто-Фихо, так и в Пунто де Торро. Для этого был заключен в рамках Чехословацко-тропиканской дружбы (в честь которой и названа остановка в Пунто-Фихо) о поставке автобусов марки Karosa ŠM 11 до 1981 года."
Пассажиры на станции "Пунто-Фихо"
Пассажиры на станции "Пунто де Торро"
