Colonel_Abel

Я уже у немцев паровозы подбираю для этих вагонов, пока наших нет.

УралВагонЗавод все дразнится и дразнится, хад. 600 рублей не такая уж и большая сумма. Пропиваем больше.

@ural102, березовые чурки просятся сразу баню топить.

http://vk.com/id141821395?z=video11570527_159363398%2Ffda0b0514f4378b826 Вот еще видео, от Мичуринска до Воронежа на ЭП10. Но это на моей странице в ВКонтакте. Не знаю, у всех ли откроется. http://vk.com/id141821395?z=video11570527_160950621%2Ffdd8b2c6eb1dc1b4ce А это назад, из Воронежа.

За фильм Вадиму спасибо, это он со мной ездил, снимал и монтировал.

Если кому интересно, то выкладываю ссылки на видео из кабины, со мной. ЗацЕните. На ЭП10 в Мичуринск и обратно. На ЧС2к в Вековку и назад. А это как меня на пенсию провожали.

Слепой, сейчас там выложу, зацените. )))

Народ, как то нет на этом форуме болталки не по теме. Просто, если кому интересно, то могу дать ссылки на видео из кабины с Вашим покорным слугой. )))

@tomcat, в ТФ можно и без наушников, я просто у колонок регулятор уворачиваю. Но то что ЧС8 так рявкнет сам не ожидал, это когда я первый раз его запустил.

Да уж, от тифона ЧС8 в игре заикой станешь. Меня жена побить хотела, когда в час ночи он рявкнул, а она спала уже в соседней комнате.

Меня еще бесит то, что в полувагоны так же тип груза надо вибирать. Раньше поставил, например. руда-уголь-сталелитейный и сколько чего по пути погрузилось, то и погрузилось. Теперь хрен по морде.

Я сам, иногда, правлю этот параметр. Правильно, все таки, ставить окончанием не год прекращения выпуска, а массовый вывод из эксплуатации.

Вот не надо говорить о том, чего не знаете. Очень хороший электровоз. Как и у любого локомотива у него были детские болезни, которые вылечили в процессе эксплуатации. Вы думаете, что ЧС2 и ЧС7 сразу нормально поехали? Не зря ЧС7 вначале называли "сарай загадок". А 12 их потому, что сначала хотели заказать 50 машин, потом 25. Потом вообще решили отказаться от контракта, типа "ну не нужны нам двухсистемники", хотя на Московской жд они нужны как воздух, из за коротких полигонов, на некоторых направлениях, на постоянном токе. Отказаться не получилось, так как пришлось бы платить большую неустойку и заказали минимум - 12 машин.

@ssssrtank007, ЭП10 это совместное, НЭВЗ и Бомбардье. Электровоз, который я называл "моя последняя любовь перед пенсией." Очень жалею, что не удалось поработать на ЭП20. ЭП10-012, синяя, ее так покрасили перед парадом локомотивов в Люблино, на юбилей депо. На параде ей управлял ваш покорный слуга. Сейчас все машины перекрасили в стандартный красно-серый. Мне еще окрас ЭП10-004 нравился, светло-голубой и стальной, с надписью "Вуокса" на борту. Одно время она ходила от Питера до Вайникаллы.

@Zeus, а ДЛС обновили сегодня? А то я что не заглянул туда.

Ну пока много чего не хватает, но всем мододелам низкий поклон.

Перекрестные съезды тоже вещь нужная, без них тяжко было.

По поводу платформы с тормозной площадкой. Да, они были нужны именно для торможения состава до появления пневматических автотормозов. На каждой площадке сидел кондуктор и по сигналам с паровоза тормозил или отпускал ручной тормоз. Бригада на грузовой поезд состояла из Главного кондуктора, ехал на первом вагоне, с тормозной площадкой, от локомотива. Старшего кондуктора. ехал на хвостовом вагоне с тормозной площадкой. И обычных кондукторов. На поезд из 20-25 вагонов обычно ставили 4-6 вагонов с тормозными площадками. Даже при появление автотормозов, сначала, не каждый вагон был тормозной, были и с пролетными трубками. Обычно один вагон с автотормозом тогда ставился на 5-6 вагонов с пролетной трубой. И поэтому, в те годы, была велика роль составителя поездов, который, совместно с бригадой маневрового паровоза, собирал на сортировочной станции, из вагонов в подгорочном парке, поезд. Надо было равномерно распределить по поезду вагоны с автотормозами, поставить в голову вагоны с автосцепкой, а с винтовыми стяжками в хвост. После полного перехода на автотормоза и автосцепки поезда перестали подбирать по этому признаку.

Черный и красный это начальный продукт, синий промежуточное звено и зеленым конечный продукт, тот, что примет город? Я правильно понял?

Запрещено ставить грузовые локомотивы под пассажирские составы, уже давно, прошли те времена. Сам, в свое время, когда ЧС2 не хватало на летних перевозках, до 75 пар поездов тогда с Казанского вокзала в сутки отправлялось, рассекал с пассажирскими на ВЛ10. Скорость 100 км/ч, чувствуешь себя как лягушка внутри футбольного мяча и такое впечатление, что сейчас или на платформу запрыгнем или через лес напрямки срежем. УТ да, грузопассажирский. Тут еще дело в том, что локомотив под пассажирский поезд должен быть оборудован ЭПТ (Электро-Пневматический Тормоз). На грузовых локомотивах его нет от слова совсем.

Все это конечно очень хорошо, Дайверу большой респект. Но мне важна не только экономическая составляющая, но и эстетика, приближенная к реальной.

Придется мне осваивать большую карту, пока играю на средней-горной и на легком уровне. Ну и с настройками количества городов похимичить, поменьше сделать. На средней, при настройке 25, ставится 6 городов.