-MK-

тот троллейбус, который стоит сзади, вообще имеет под собой реальный прототип? я че-то на сттс не нашел! гы... пожалуй у меня быстрее дойдут руки самому скачать все проги и плагины, чтобы расковырять модельку

оба - это как? тут вариант один: двери - те, что сашок уже сделал, а ЭО надо убирать. Эти троли обычно являлись КР старых ЗиУ с заменой кузова... Поставлялись в виде кузовов первой комплектности. Не знаю, были ли вообще случаи поставок полностью готовых таких машин.

Двери - это не отличие. Под ТЗ конкурса любые двери поставят. У .05 оборудование под полом и ящика в салоне нет. Так что ЭО с крыши убирай))

ну на счет параллельного производства 012 и 016 - хз... а вот то, что 016 надо продлить до 2008, а 017 - до 2004, думаю, смысл есть. ибо со старой мордой троллейбусы, оказывается, еще долго производились. У них кстати еще с 2004 года новый бампер устанавливали. Впрочем, это уже не так важно. Кстати, у меня тут еще сомнения по поводу максималки ЗиУ-9 появились, на оф. сайте пишут 50 км\ч, что в принципе похоже на правду, т.к. он уже на сорока при средней загрузке визжит так, как будто последние силы выдает. Но боюсь, на игре это скажется не самым лучшим образом, ибо другие модели будут "догонять" девяток на маршруте, что, вероятно, приведет к неравномерному распределению... Так что вот пища для размышления, думать и решать вам

О, еще косячок заметил 682Г00 - до 1998 г. (включительно) 682Г012 - с 1997 до 2003 г. вкл(там были и машины с 93 до 96 года, но визуально они от Г00 не отличаются, так что думаю, их включать не надо). 682Г016 - с 99 до 2008 гг. вкл. 682Г017 - с 2000 по 2004 вкл. причем все это со старой мордой.

тогда уж до 2002 года продлить, чтобы до пластиковых морд дату выпуска дотянуть. у нас 62052 как раз 2001-02 гв. поступали, и это была последняя партия гармошек с классическим дизайном по остальному соглашусь.

По данным сттс: 683Б - 1986-1993 (1 шт 1995?), ТИСУ 683В00 - 1991-1995, РКСУ, большой ящик на крыше 683В01 - 1986 (2 шт), 1989, 1992-1995, РКСУ 620500 1991 (1 штука) 1993-1999, появляется решетка и фонари заднего хода, водитеьское окно слева уменьшено, ТИСУ 620501 1993-1999, внешних отличий от 620500 вроде нет. 620520 1995-2000, большой ящик ЭО на крыше 62052.02 2001-2002, РКСУ, внешних отличий от 620520 вроде нет. Посему возникает вопрос. Стоит ли единичные экземпляры 683В 1986 г. и единичный 6205 1991 года включать в годы выпуска модели? Или делать 683В с 1989 г, а 6205 с 1993?

ну... это как бы совсем не Вшка)))))

ну а ты думал Я перекачал, '85 выглядит теперь как надо, спасибо)) А вот что касается '89, решил проштудировать старые фотки В0А и В0В 89-90 гв, где троллейбусы еще не "испорчены" всяческими депошными переделками.))) http://transphoto.ru/photo/58578/ http://transphoto.ru/photo/59607/ http://transphoto.ru/photo/133873/ http://transphoto.ru/photo/143952/ http://transphoto.ru/photo/330350/ http://transphoto.ru/photo/377361/ http://transphoto.ru/photo/381681/ http://transphoto.ru/photo/381987/ http://transphoto.ru/photo/380982/ http://transphoto.ru/photo/480704/ http://transphoto.ru/photo/482301/ Везде 3 фонаря. Исключение - единственный троллейбус №400 из Краснодара http://transphoto.ru/photo/472276/ В комментариях написано, что задний ход в схеме троллейбуса пошел с ЗиУ-682Г00. Т.е. на В вообще не должно быть 4 фонарей. даже на поздних. А площадку под катафот на конкретно этой машине использовали для доп.фонарей стоп сигнала. Я, наверное, тебя достал, но походу придется еще раз перевыкладывать

не знаю, вроде у всех 3 было, про 4 - первый раз слышу, думаю это либо КР, либо в депо переделали при ремонте. по фоткам на сттс судить сложно, ибо к тому времени, как начали активно фотать для сттс, на всех вшках по несколько раз железо по кругу меняли, и появление на В 4ого фонаря и даже решеток для меня неудивительно))) поэтому исхожу только из воспоминаний, когда еще все наши Вшки были почти новыми. под нижними габаритами должна быть площадка))) т.е. надо было просто фонари заднего хода убрать, а площадку под фонарями не укорачивать. у нас были и такие варианты, как сделал ты, но это были троллейбусы уже после КР, так что заводское состояние, скорее всего, такое http://odessatrolley.com/Pictures/Dec2011/Tb607.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/04/82/37/482377.jpg

У вэшек 85-89 и 89-90 гг светотехника сзади точно такая должна быть? Что-то я не припомню там фонарей заднего хода. Если что и было на этом месте, так катафоты, да и то не у всех. вот как-то так http://transphoto.ru/photo/545401/ или http://transphoto.ru/photo/529827/

Чуваки, вы ничо не понимаете, стабильность - признак мастерства скинь мне текстуру в jpg или png (а то мне лень щас на новую винду кучу прог ставить, чтобы gs расковырять и dds конвертнуть), сейчас посмотрю, что можно сделать.

С окнами по-прежнему беда. Они должны быть более однотонными. Можно, например, попробовать снизить контрастность внутри окон в несколько раз.

обычно с такими симптомами в наркологичку попадают)))

это одна и та же модификация, просто с определенного момента 02 стала называться 04 (из-за пересертификации вроде).

Я когда строю, обычно не сильно задумываюсь, откуда люди хотят уехать, а куда хотят приехать. Ибо механизм визуализации пассажиропотоков в игре сделан довольно-таки отвратно, и сложно догадаться, к какому заводу из десяти поедут жители данного микрорайона. Поэтому строю так... Первым делом - автобусный маршрут, связывающий пару-тройку основных городских объектов, к примеру, вокзал, крупный завод и крупный и обязательно компактный (т.е. с высокой этажностью) жилой массив. Ставлю на маршрут 3-5 автобусов (обычно на такое кол-во хватает бабла) большой вместимости (малые автобусы в начале игры избегаю из-за их невыгодности). Поднимаю цену на билет в автобусе до 8-10 уе и жду денег. В начале игры кредит не беру. научен горьким опытом получасового просиживания перед компом в ожидании, когда прибыль превысит платежи по кредиту, когда ничего не построишь и тупо ждешь. Далее прокладываю по основным магистралям (4-полосным) маршруты во все районы города, пересекающиеся с первым маршрутом, как правило в центре (правда из-за этой моей любви прокладывать линии из центра в центре в определенный момент игры случается жопа в виде скоплений автобусов. иногда избежать этого помогает автобусынй вокзал с разнесенными 2-3 путями и соотв. 4-6 остановками, построенный на месте какого-нить парка или площади в центре). Когда покрытие достигает 60-90% (обычно это случается в течение 2-3 лет, ибо играю на маленьких картах с 20% трафиком - комп-то слабый), часть маршрутов выделяю под маршрутные такси или строю маршрутки-дублеры (если играю в современности), а также задумываюсь о трамвае или троллейбусе. Обычно строю что-то одно по причине того, что трамвай и троллейбус в нашей с вами игре слабо совместимы))) Трамвай строю обычно только на выделенке или узких 2-полосных улочках в центре, если нужно подобраться к какому-либо пассажирообразующему узлу. 4-полоски избегаю из-за того, что трамвай по краям дороги смотрится тупо. Построив 3-4 маршрута трамвая (иногда взяв под это кредит), снижаю на него цену до 3-4 уе, а на автобус поднимаю. Почему? Потому что, установив одинаковые цены, получается так, что трамвай никого не везет, все идут на автобус с развитой сетью (как этого избежать?). С этих пор трамвай у меня дотационный и кормится прибылью с автобусных перевозок. По мере развития сети трамвая и падения пассажиропотока на автобусах, цены потихоньку выравниваю, но трам у меня в итоге все ранво дешевле оказывается. Метро строю редко, т.к. играю на картах 768 в основном, накрайняк 1024. Автобусы с трамами справляются. Ну и к тому же строительство метро требует большого кредита, в связи с чем после строительства одной станции можно уходить от компа и ставить игру на перемотку))) Выстраивать сеть вокруг метро (т.е. автобусно-трамвайную подвозку) приходилось только когда не было стандартизации цен и характеристик, и метро было дешевым. Да и вообще, когда сеть полностью сформировалась и покрытие уже 99%, как-то лень крушить все нажитое и перестраивать всю сеть ради какого-то метро. Поэтому если метро у меня и есть, то возит оно не так много, и опять же дотационно за счет автобусной прибыли. Да и вообще не люблю, когда на линии метро больше одного поезда. Они почему-то вообще не хотят равномерно распределяться по линии (в отличие от трамов и автобусов, которые все-таки распределяются по маршруту равномерно с течением времени), а едут друг за другом, что полностью разрушает эффект от увеличения выпуска.

Животина забрела на конечную. Не удержался сделать то, что обычно делают в такие моменты на СТТСе)))

Заднее окно и вырез под ним широковаты. должно быть так: http://fotobus.msk.ru/photo/343600/ вероятно, А092 то же самое касается. И предположу, что окна после экспорта в игру опять будут как картонные, так что лучше текстуру окон затемнить. Кстати в игре богданчики, стоящие в пробке, занимают непростительно много места за счет гигантских дистанций между ними, надо бы это как-то исправить.

Unnamed найдите здесь букву "Ы"

да не в скринах дело, я скачал, посмотрел в игре, окна все равно как пластмассовые, надо бы потемнее их сделать. p/s это я про богдан. pps а вообще я смотрю, половина моделлеров сталкивается с проблемой оттенка окон, может пора подумать о том, чтобы одну какую-нибудь текстуру окон взять за стандарт и в дальнейшем применять во всех моделях? так регион СПБ поди, вот и серое все... Ахахах +100

нехорошо ржать над больными людьми)))

сашок кондишен запилил туда

билд мод в помощь

"Транспортная империя" в процессе игры может побудить человека превратиться в транспортного фаната, а это непоправимый вред для психики ребенка, оставляющий неизгладимый отпечаток на его поведении, а также всей его дальнейшей судьбе.

Та пофиг, пущай матюгаются, только тогда надо тему переименовать в "Модели (18+) от sashok20101995"