-MK-

Тут не окна нужны фототекстурные, а полностью все текстуры менять! То, что сейчас - это тихий ужас.

я б лучше так сделал: 62052 - до конца 2008, 682 - до конца 2012, 5280 - до 2012, причем обе версии - с вклейкой и без (ибо в Тулу в 2012 пришли с обычными окнами).

Официальная информация от руководства "Русских автобусов": троллейбусная тема на ЛиАЗе ЗАКРЫТА. Кстати, 6205 на "Тролзе" вам тоже уже никто не произведёт. Сразу 6206 заказывайте. В этом году ЗиУ-682 и его модификации перестают выпускаться в Энгельсе. А высокопольные "гармони" уже давно прекратили выпускать. Последняя партия была для Ярославля (2008 г) http://fotobus.msk.ru/photo/756186/#580531 Думаю, пришла пора 62052, 682 и 5280 на сайте обновлять...

180 в теме сашка был

в парке троллейбусов у меня БКМ-201, ЗиУ-682Г и ЗиУ-6205 примерно в равном соотношении - по 5-6 штук. Все троллейбусы 2000-2002 г.в. В трамвайном парке Татры Т6Б5 и 71-619К (2005-07 гв) - всего 12 вагонов (в 2011 г. вроде уже 10)))

денег дай б-г хватит, чтобы газели на лиазы самые простые заменить))) да еще надо тысяч 200 где-то на метро. з.ы.: я тут подумал, наверное, надо будет игру в мэра замутить опять. у меня есть неск. идей по этому поводу, в частности: политика (выборы, агитация), реальные жители (каждый может быть мэром, владельцем автобусов или просто мирным жителем), использование билд мода в разумных пределах и ПС родом из СССР (версия игры и дополнения будут одни и те же у всех). М.б., если время будет, опишу подробно, как я себе это представляю. Тряхнем сим1, пока сим2 не вышла

Закупал, даже кое-что осталось. Вот ПС автобуса на 2009 г.: ГАЗ-3221 - 107 штук (1996-2009 гв) ПАЗ-3205 - 25 штук (1996-1999 гв) ПАЗ-3237 - 23 штуки (2002-2008 гв) МАЗ-103 - 6 штук (2001 гв) Mercedes O405G - 4 штуки (1997 гв) ЛиАЗ-5256 - 4 штуки (2007-2009 гв) ЛиАЗ-5292 - 4 штуки (2006-2007 гв) ЛАЗ-А183 - 3 штуки (2007 гв) ЛиАЗ-677 - 3 штуки (1996 гв) ЛиАЗ-6212 - 2 штуки (2003 гв) MAN SU242 - 2 штуки (1995 гв) MAN SG242 - 1 штука (1995 гв) Mercedes O405 - 1 штука (1996 гв) МАЗ-104 - 1 штука (1996 гв)

тису пипл хавает же)))) не садился бы в них народ пачками - я б давно их убрал))

Транспорт в городе Константиновск. В общем так)) компания была основана в 1995 году, начали свою деятельность с 3 автобусных маршрутов (ПС - порядка 7-10 еврохламин). 2 из этих исторических маршрута даже дожили в нгеизменном виде да наших дней, а первый стал маршрутным такси в связи с сокращением пассажиропотока. В 1996 г. активно закупались ЛиАЗы-677 - денег тогда было мало, и брали что подешевле... С 1997 г. предприятие открыло службу маршрутных такси и за счет этого буквально за пару лет получила почти полный охват города. Маршрутки ( ГАЗели и ПАЗики) работали вперемешку с автобусами большой вместимости - гармошки и скотовозы работали по 2-4 штуки на маршруте и работали в качестве "пылесосов", забирая с остановок тех пассажиров, которые не вмещались в маршрутки. К 2000 году осталась неохваченной значительная часть западного берега, и в качестве эксперимента по узким улочкам был запущен 1 маршрут троллейбуса, на который вышло 4 белорусских троллейбуса. Вскоре по просьбам жителей было открыто еще 3 маршрута, которые почти полностью опутали запад города проводами. У троллейбусников не было дублера в виде маршруток, поэтому пассажиропотоки были заначительными - пришлось купить несколько гармошек. Уже через пару лет троллейбусная сеть устоялась, и не получила дальнейшего развития. ПС также более не закупался. Как уже говорилось, на большинстве линий ПС работал вперемешку - и газели, и еврохлам, и лиазы... Для повышения имиджа компании открывается "фирменный" маршрут №16, на котором стали работать 6 немецких гармошек. Маршрут связывает вокзал на севере города и крупный жилой массив на западе. В 2001 г. на скопившиеся от большого тарифа (10 руб.) средства решено было построить первую линию метро. За короткие сроки первая линия метро связывает западный и восточный берег, за счет чего сокращаются некоторые автобусы, идущие через мост. Теперь на мосту нет пробок. Увы, от подобной участи не спасся даже фирменный 16 маршрут - на нем осталось лишь 3 гармошки, ибо метро почти полностью дублировало его. В 2004 году еще пара маршутов стала "фирменными" - закуплено несколько МАЗов-103. Теперь все 3 маршрута, идущие к северному вокзалу укомплектованы современной и вместительной техникой, так что в восторге гостей города при посещении привокзальной площади можно даже не сомневаться)) В 2005 г. ситуация с пробками, спровоцированными маршрутками, становится критической, и компания принимает решение запустить вторую линию метро от северного до южного вокзала церез центр города. Денег нет, и берется гигантский кредит. На остатки этого крдита даже строится трамвай на берегу, где не было электротранспорта - 3 линии открываются 7ю вагонами Татра т6. Увы, почти сразу одну из них пришлось закрыть - началось строительство юго-восточного микрорайона, и кольцо трамвая помешало. В трамваи загоняли народ почти силой - пришлось снизить цену на билет аж до 3 рублей чтобы народ отказался от привычных автобусов. Линия же метро была успешно построена, однако пришлось поднять цену на проезд в автобусах до 20 руб. - кредит надо было чем-то возвращать. В результате упал пассажиропоток, да так, что в больших автобусах стало некого возить. Однако, даже этого не хватило, чтобы выйти из минуса - пришлось продать много старых 8-10 летних автобусов, чтобы стабилизировать ситуацию. В результате, на многих маршрутах автобусов не осталось вовсе - на остальных - по 1-2 штуки. Было принято решение по упорядочиванию системы - оставшиеся 20-30 автобусов сконцентрировали на 5 маршрутах с высоким пассажиропотоком, остальные 15 маршрутов достались газелистам и пазиководам. К 2006 году удалось выйти в плюс, но ситуация выглядела катастрофически. Метро было построено, но какими жертвами... В общем, смотрите сами, ситуация на ферваль 2006 г: Метро - 2 линии, 6 составов по 3 вагона Трамвай - 2 линии, 7 вагонов (одиночных) Троллейбус - 4 линии, 19 троллейбусов (14 одиночек, 5 гармошек) Автобус - 5 линий, 24 автобуса (17 одиночек, 7 гармошек) Маршрутка - 16 линий, 101 машина (34 пазика, 67 газелей) Позже появляются деньги, начинается развитие трамвая - открываются маршруты, закупаются новые вагоны 71-619... Закупаются новые низкопольные автобусы и даже открываются новые маршруты. Однако, увеличивается и количество маршрутных такси, ведь жители требуют развития этого удобного вида транспорта. Для того, чтобы они не провоцировали пробки, движение максимально разносится по параллельным улицам... В городе остается лишь несколько ЛиАЗов-677 - легенда уходит с улиц. А ПАЗ-3205 планомерно заменяется новыми 3237. К 2009 году ситуация выглядит так: Метро - 2 линии, 6 составов по 3 вагона Трамвай - 4 линии, 12 вагонов (одиночных) Троллейбус - 4 линии, 19 троллейбусов (14 одиночных, 5 гармоней) Автобус - 7 линий, 31 автобус (из них 24 одиночных, 7 гармошек) Маршрутка - 20 линий, 155 машин (из них 48 пазиков, 107 газелей) Скрины: сеть метро - сеть автобуса и м/т - сеть троллейбуса - сеть трамвая - центр, главный пересадочный узел - современный подвижной состав - южный пересадочный узел - автобусы и трамваи с юга города привозят сюда пассажиров, которые пересаживаются на метро - набережная, здесь ходят только маршрутки - сторящийся юг - основной и подвозочный (ли наоборот?))) транспорт константиновска - основная магистраль зададного берега - отсюда транспорт дет через мост в центр города, из-за чего здесь постоянные пробки из маршруток. гармошки-мерсы с голубым низом - фирменный 16 маршрут. В кадре кстати 4 из 7 работающих в городе сочлененных автобусов - на узких улочках западного района работают только троллейбусы - транпсорт с новых южных микрорайонов и нового вокзала везет пассажиров по набережной к ближайшему метро - трамвайная линию на юг - без пробок по выделенке - Ну а теперь планы... К 2012 году планируется полностью избавиться от маршруток))) и построить 3 линию метро к южному вокзалу.

Может у меня неправильный комп, но у меня даже на самые у**ищные остановки и самые убитые газели народ лезет пачками))))

ашок лейланд поди какой-нибудь

еще б сюда третий кинотеатр рядышком, и уже почти CiM 2 :D

В России и Украине В ближайшем будущем планирую слетать в скопить денег на замену сломанному монитору, а то без монитора совсем туго)))

А по мне лучше уж так, чем ничего. А то в последнее время вообще, я смотрю, новых моделей транспорта на сайте нет почти. Во всяком случае модели Сашка уже начали превосходить поделки разработчиков игры, а на моей слабенькой видюхе при почти полном отсутствии сглаживания они смотрятся даже намного выгоднее более крутых моделек akaction)) Кстати по моему заказу тут один чел сделал модельку автобуса, за что я ему бутылку пива лимонада задолжал, боюсь даже на конвертацию отдавать, заклюют

вот когда на андроиде было что-то около 150 тыщ прог в маркете, я так тоже думал. но оказалось - увы... одно говно))

3310 гордится своим внуком Для какой работы? Для печатания текста конечно не годится, экран маловат, да и клавы нет))) точно так же не годится для этого и люмия)) На счет игр - полное заблуждение, у меня из знакомых с андроидом никто ими не увлекается. Это вы, наверное, ОС-срачей на форумах начитались. Вот мы и приходим к тому, с чего я начинал. Например, я не вижу смысла покупать смартфон, на который будет проблема с приложениями. Легче купить телефон, аналогичный по функционалу, он обойдется в разы дешевле. В свое время я, скажем так, в "первой волне" перешел с симбы на андроид, и очень прогадал в этом плане. Сносных по качеству приложений и в достаточном количестве я дождался лишь где-то через полгода-год. То же самое и здесь - вот поживет этот WP еще годик, наделают на нее приложений, тогда и сравнивать полноценно можно будет. Посмотрел. Фотки четкие, но сравнивать можно разве что с мыльницами. До зеркалки ему - как до луны. Жгешь Ну почему сразу фанатики? Я вот от андроида не фанатею, огрызок бы с удовольствием попробовал, было бы бабло! Просто я не сторонник покупать за приличные деньги недоспевшие нокиевские яблоки)))

:lol: В плане качества некоторых приложений и их количества - думаю да. Но винда пока и до такого не доскакала.

ну тут не надо забывать, что большая их часть - бесполезная ерунда уровня "хэллоу ворлд". для сравнения у гугла и огрызка более 700 000 на данный момент... да и то 95% из всего этого разнообразия - ненужный треш. Я даже тебе вот так скажу - у нас более 700 тыс. приложений, но до сих пор нет нормального клиента аськи хотя бы уровня симбиановского мэйл-агента или баяна. Представляю, как туго тогда на WP. не знаю, я на скорость не жалуюсь с процем 1 ггц. А начиная с 4 версии андроида в отрисовке интерфейса еще и видеоускоритель задействован, да еще и какая-то там технология butter - в общем работает значительно плавнее, чем раньше. на андроиде хоть от wp7 можно поставить интерфейс хоть от огрызка https://play.google.com/store/apps/details?id=info.tikuwarez.launcher3&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImluZm8udGlrdXdhcmV6LmxhdW5jaGVyMyJd хоть вообще прошить стороннюю прошивку с ни на что не похожим интерфейсом, например miui. да, в заводском варианте не очень красиво (хотя у НТС очень приятный интерфейс), но уровень кастомизации такой, что ты можешь изменить в нем буквально ВСЕ))) Я даже на 480х800 пикселей не различаю (если конечно не под лупой на него пырить))), зачем эта погоня за чрезмерной четкостью? Чтобы жрало батарейку? чем это, интересно, я противоречу? может кому-то и важна камера на мобиле (школоте?), но я придерживаюсь того мнения, что фотографировать надо фотоаппаратом. Качество будет все равно в разы лучше. даже 5-мегапиксельная мыльница уделает эту 9-мегапиксельную нокию в 2 счета. что уж говорить о более дорогих фотоаппаратах. поэтому для меня особого значения количество мегапикселей в телефоне значения не имеет. ну это тоже весьма относительно. для меня так более традиционный самсунг более симатичен, чем эти нокиевские квадратные изыски. впрочем, все равно никогда не ориентировался на дизайн при покупке мобилы)) главно шоб не женский, а так - хоть кирпич)))

по крайней мере все мои знакомые, еще не так давно юзающие нокию и вроде даже довольные ей внезапно вместо следующей нокии стали покупать всяческие андроиды и огрызки. причины в основном назывались такие - симба устарела, практически не развивается, интерфейс тормозит и почти не кастомизируется, разработчики приложений уходят с s60... я сам потом перешел с симбиана (юзал года 4) на андроид и ни разу не пожалел - возможностей гораздо больше. кому нужен просто телефон, тот и берет просто телефон. не о них сейчас речь, ибо нокиа ни разу не теряет на рынке телефонов, там ее и спасать не надо)) а вот стремительно растущий рынок сматрфонов они просрали, это надо признать. про надежность тоже миф - 9 лет юзаю мобильники (из них 6 лет смартфоны) - у меня никаких поломок не было, при том, что я как только не издевался над аппаратами - перепрошивал, испытывал экспериментальный софт и тд

Винда не плоха, просто на нее еще рано переходить. Как в свое время было бессмысленно переходить с огрызка или симбиана на андроид. Программ под винду мало пока. Ну а ежели не нужны программы, то вообще нет смысла покупать смартфон - есть более дешевые варианты с хорошей камерой и звуком. Абсолютно голословно. У меня щас на телефоне стоит порядка 50 программ, все из них мне полезны в разной степени, но нет ни одной игры))) Так шо не нада гнать. Конкурировать - это как? Кому что важно опять-таки. Меня, например, не особо интересует супер-камера нокии, но я сразу отсекаю ее из-за ОС, которая пока еще не раскрыла свой потенциал. Поэтому я б не взял. Кому-то наоборот плевать на ОС, лишь бы звук был хороший и камера... а зачем было продолжать? если люди в последнее время обходили нокию стороной лишь из-за симбы? я думаю, что нокиа правильно сделала, что перешла на wp8. Рано или поздно результаты этого решения будут видны. Но пока рано об этом говорить и что-либо прогнозировать. Винда пока еще малопопулярна.

на wp8 нет пока адекватного софта в требуемом количестве, ситуация та же, что и с андроидом года 3 назад. так что нахрен. пускай хоть ракетой летает, но без софта это просто звонилка. а огрызок - слишком дорого для меня. заказывать через инет из пиндостана я не умею к тому же весь этот дизайн аля веб начала 2000х с деревянными панельками. круглыми кнопочками и переливами - как-то не очень мне нравится. у гугла все более лакончино и стильно, хотя еще много прог не сделаны по этим новым гайдлайнам. да ну это бред... какая нахрен безопасность, или ты в телефоне хранишь государственную и коммерческую тайну?)))) хоть в случае с гуглом, хоть в случае с эпплом все сливается им на сервера - где тут безопасность?))) плюс тут только в том, что девайсы до упора обновляют новыми версиями. вон айфон 4 до сих пор актуален, а мой htc desire с таким же железом только раз обновили до андроид 2.2, и щас он уже "устаревшим" считается. эпплу легче обновлять устройства. у них нет такой жуткой фрагментации, как у производителей андроид-устройств.

Думаю, здесь имелась ввиду прибыль маленькой команды исполнителей - СО, которые получили какой-то небольшой процент с продаж или вообще фиксированную "зарплату", а не издателей, отхапавших все остальное

Буду честен, пока мне действительно нравились CiM1, я чувствовал, что базовая концепция немного ограничила игру, и в конечном счете она не получила очень многое. Факт, что разработчики работают над продолжением, был для меня приятным сюрпризом. Похоже, что CiM2 предлагает то же самое, но с несколькими ключевыми улучшениями, полученными в результате обратной связи с сообществом и их собственного видения игры. К сожалению, команда, является такой маленькой (и насколько я знаю, такой же является их прибыль), что это больше похоже на небольшое, но все же обновление. CiM – это в основном симулятор общественного транспорта и бизнеса… несколько похожий на Cim City или Cities XL, однако управлять придется только трафиком. В оригинальной игре города были смоделированы с реальных, особенно, как они смотрелись пятьдесят лет назад (Вы могли бы начать в 1950-ых, если бы хотели), хотя любое развитие города было определено заранее и предсказуемо после многократного прохождения игры. Кроме того, были различные социальные группы, и Вы должны были создать транспортные сети, которые соответствуют их потребностям, Вы должны были зарабатывать деньги. В CiM2 работа идет в том же направлении, но с несколькими основными отличиями. Мы начнем с самого большого - города. Нам говорят, что они все еще смоделированы с исторических городов, хотя Вы больше не сможете начать играть в 1950-ых (игра идет в наше время), города развиваются динамически в соответствии с Вашими решениями, Вам также разрешено строить ваши собственные дороги, чтобы помочь сосредоточить рост города в определенных районах. Это в свою очередь обеспечит новые районы, в которых можно строить транспортные сети, которые будут, вероятно, способствовать еще большему росту, и таким образом, цикл продолжится. Другое изменение - расписания. В отличие от предыдущей игры, Вы можете теперь определить, когда автобусы выезжают, сколько отправлений и т.д., попытаться обслужить ночной город (теперь есть цикл дня/ночи теперь), часы пик и непиковые периоды в соответствии с тем, сколько людей использует Ваш транспорт. Даже при том, что это добавляет управления на микроуровне, оно также добавляет в игру реализм, и нет никакой потребности волноваться, интересуетесь ли Вы этим – есть несколько предустановок, которые будут доступны Вам, таким образом, Вам не придется начинать с нуля. В дополнение к этому теперь все линии нуждаются в депо, которые будут обслуживать транспортные средства – каждое депо может обслужить примерно 5 или около того линий. Давайте посмотрим, что еще можно сказать. Собираются создать многопользовательский режим по совместному развитию города и мультиплеер. Хотя деталей по этим режимам пока немного. Будут рабочие светофоры, новые транспортные средства, более интуитивный интерфейс, хотя никаких существенных изменений, кроме ценового зонирования, не будет, насколько мы знаем. С вертолетами покончили полностью, и команды в настоящее время пытаются сосредоточиться на создании метро, автобуса и трамвая на первое время. Разработчики также хвастались новым движком, который позволяет создать большие карты и ту, которую они показали нам, имела большое озеро в середине, таким образом, мы предполагаем, что водные транспортные средства вернутся также. Как мы уже говорили, размер команды (несколько человек) препятствует тому, чтобы они сделали что-либо серьезное, и из разговоров с ними в Gamescom, стало ясно, что есть много чего еще, что они хотели бы сделать. В СiM2 будет кампания с 12 сценариями, так же как и режим настраиваемой песочницы. Можно похвалить и новый онлайн-режим, которые они развивают также. Также будет большое количество целей и задач, которые должны быть достигнуты для динамичного развития города. Будем надеяться, что сокращение лишнего и сосредоточение на нашем времени и наборе ключевых методов транспортировки, сделает CiM2 более совершенной игрой, которая позволит им идти к лучшим и большим вещам. Во многом из-за того, что мы видели первую игру на подобной стадии развития, нам нравится то, что мы видим сейчас, но в конечном счете не знаем, выдержит ли геймплей долгосрочных испытаний. Мы не знаем также, что это будет означать для DLC, поскольку такая вещь, как «исторические города» не работают больше с динамическим развитием. CiM2 выйдут на PC во 2 квартале 2013 г. Самая ожидаемая особенность: какими будут онлайн-режимы, сможете ли Вы конкурировать с другими? http://www.strategyinformer.com/pc/citiesinmotion2/914/preview.html Сорри за корявый перевод в некоторых местах

Ладно грамотность... Я вообще не понял, к чему это аффтар написал, и что он хотел сказать.