-MK-

ну и нахрена плодить кучу сайтов об одном и том же? одного мало?

http://tf1.mosfont.ru/photo/01/63/97/163975.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/02/79/10/279104.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/00/28/61/28615.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/01/66/22/166221.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/02/14/53/214537.jpg

по годам выпуска лучше руководствоваться поиском по БД фотобуса http://fotobus.msk.ru/vsearch.php?cid=all&gos=&mid=179&zn=&vin=&cn=&built1=1900&built2=2012&anystart=1&anywritt=1

Пока могу сказать то, что в Тюмени себестоимость поездки в троллейбусе была на 10% ниже, чем в автобусе, пока сеть была полноценной. когда осталась пара маршрутов и небольшой выпуск, себестоимость стала в 2 раза выше автобусной, что еще раз подтверждает то, что высокая доля постоянных издержек при снижении выручки даст гигантский рост себестоимости поездки. как-раз таки наоброт. Соляра и электричество хоть напрямую и не зависят от "объема производства" (перевезенных пассажиров), но косвеннл - даже очень. Ведь первым делом при снижении пассажиропотока мы убираем лишние автобусы и трамваи с маршрутов, таким образом переменные издержки в виде электричества и топлива у нас падают почти пропорционально объему выручки. Другое дело - стоимость обслуживания остановок, путей, депо (которых у нас нет))) - с падением пассажиропотока вряд ли кто-то начнет крушить остановки и убирать рельсы. Да, есть регулировка цены обслуживания остановок. Но снижение качества обслуживания сотановко приведет к еще более сильному падению п/п, так что эта мера неэффективна в данном случае, посему нельзя сказать, что цены обслуживания остановок и пассажиропоток даже косвенно связаны пропорционально... Так что обслуживание остановок (рельсов, если это будет) вполне можно назвать условно постоянными издежками в данном случае.

Все это в теории... На практике могу сказать, что по нашему городу ситуация прямо противоположная - трамвай с троллейбусом городу обходятся куда дороже в расчете на километр пробега, чем автобус... Само электричество может и выходит дешевле соляры (но утверждать не могу), но не стоит забывать, что трамвайно-троллейбусную себестоимость нагружают стоимость обслуживания и ремонта путей/КС/подстанций и прочего. У нас в игре вроде такой статьи расходов нет, поэтому предлагаю увеличить стоимость обслуживания трамвайных остановок, чтобы компенсировать это. В итоге мы должны получить примерно такой расклад: - При высоких пассажиропотоках трамвай с троллейбусом выгоднее, т.к. доля переменных издержек (электричество) меньше, чем доля постоянных (затраты на обслуживание инфраструктуры, у нас это только остановки). - При низких пассажиропотоках и соотв низком выпуске на линию автобус становится выгоднее т.к. у трамвая/троллейбуса при том же доходе будут больше издержки (высокая доля постоянных издержек в виде остановок при том что доля электричества в расходах небольшая). Если получится реализовать это так, то замечательно, будет почти реальная ситуация. Если не поняли мою мысль, могу подробнее расписать.

Ситуация до боли напоминает 4 марта Посему считаю это голосование нелегитимным

Да ну. зачем во всяких нетипичных окрасках делать, лучше заводской стандарт. P.S.: Моделька отличная вышла, но у меня опять светится крыша и ядовитые цвета компаний, если мне не лень будет, перепакую потом в менее яркий вариант...

На(в) Украине вроде как запрещена закупка иностранных троллейбусов, вот и выкручиваются, как могут.

Это я-то злопыхатель? :D Хохохо, чем же я навредил или оскорбил? Да еще и анонимный? Автор меня по сттс наверное должен знать, я личность свою не скрываю)) P.S.: смотрел не на скрине, а в игре, все равно остаюсь при мнении, что окна надо по возможности делать темными.

ща каждый свой город напишет))) ярославль, чо. на счет арханельска согласен. если бы сделали, был бы очень нетипичная карта. а то надоели уже круглые и квадратные кляксы, хотелось бы чего-то вытянутого по речке с отдаленными районами.

При полной загрузке у любого троллейбуса скорость больше 40 вряд ли будет. Недавно друг на ЛиАЗе день поработал, так он больше 25 км/ч не смог разогнаться))) А раз уж зашел разговор про ускорение, то его ВЕЗДЕ (разве что кроме маленьких автобусов) надо делать меньше, как и скорость прохождения поворотов. На стандартной камере я как-то не придавал этому значение, а вчера вот поиграл с модом, и показалось, что большинство ТС рвут с места и слишком быстро поворачиваются (все это было при интенсивности 20%, т.е. машины к повороту обычно успевали набрать полные 60 км/ч).

откуда данные про скорость? О_о я 62 насчитал. логичнее тогда сделать очень медленное ускорение, чтобы он не успевал максималку набирать до след остановки О_о ничосе. если не сложно, накидайте пруфлинков, а то мне с моими 16 кбит/с на даче не очень сподручно посоветоваться с вами

Брал 2 года назад HP Pavilion DV6 (er2019 вроде) где-то за 25 штук. Это мой первый ноут. В целом, машинка неплохая и пашет до сих пор. Достоинства: - Очень хорошая по тем временам производительность (2 ядра, 4 гига и 1 гб видео), есть все, что надо. - Неплохой звук. - Да и корпус вроде красивый и не разваливается, хотя часто ношу ноут с собой Недостатки: - Через месяц накрылась сенсорная панель под экраном (регулировка громкости и кнопка вайфая), отдал в гарантийку, сделали только через 3 месяца (ждали деталь). - Экран LED - недостаточная насыщенность и сильное изменение контрастности по вертикали (в отличие от моего домашнего TFT и SLCD на мобильнике, где с этим все в порядке). - Греется сильно (порой до 70-80 градусов), но вроде пока из-за этого ничего не накрылось. Даже в страшную жару позапрошлогоднего лета все работало отлично (правда на него был направлен вентилятор))). - Глянцевый корпус сильно пачкается от любых касаний. - Винда стояла 7 х64 начальная, но я ее почти сразу снес и поставил нормальную семерку х86. В принципе, все нравится, кроме экрана, который действительно подкачал, но вообще, читал, на всех ноутах с экраном не очень (кроме Sony???). Не знаю, сравнивать не с чем. Факт в том, что если редактирую фотки и загружаю на СТТС или Фотобас с ноута, обычно есть замечания по цветопередаче. В принципе, работать можно нормлаьно, но гамать - та же CIM выглядит как-то тускло и уныло - картинка уходит в холодные тона. Либо я просто так привык к дорогому домашнему монитору с охрененной цветопередачей...

Думаю, сначала надо закрыть дыры по серийным моделям, а уж потом опытными заниматься, если к тому времени сообщество не разбежится

Так и гармошка еще опытная была в 93 году.

Шикарные троли Только штанги, мне кажется, надо белыми сделать, а то без мода камеры как-то сложно отличить троллейбус от автобуса.

$level.loadPlayerVehicle("Ziu62052v01", "/addons/Ziu62052v03/Ziu62052v01/Ziu62052v01", mkdate(01,01,2000), mkdate(01,01,2003)); ощибочка, троллы с такой мордой не могли выпускаться в 2000 г. Они начались в 2002 г.

Кстати возможно. Учитывая, что вклейка в 2009 ушла только в один город. Без альтернатив она с 2010 года. С 2011 г. на автобусы добавляется к вклейке еще и новые фонари. А на счет троллов - хз, явно кузова старые у ростовских 52803, учитывая мелкосерийность производства троллейбусов. Т.е. тогда этот тролл с вклейкой и старыми фонарями надо запускать с 2010 года.

Это переходный кузов 2009-2010 г. На автобусах 2009-2010 года тоже вклейка и старые фонари (правда у нас в игре таких автобусов нет). С 2011 должны быть фонари как на 5292. Проблема в том, что ни один такой тролл пока не вышел Не только в Челябинске. Все старые ЛиАЗы (2005-2008) собранные на ВЗТМ, имеют эти особенности - ЭО другое, штангоуловители ниже, лестница другая, на большинстве светлые стекла. С 2008 г. уже пошла сборка чисто на ЛиАЗе, там эти элементы кузова другие. Alex, барабаны штангуловителей надо немного к краям кузова сместить. Они у тебя слишком близко к лестнице. В 2007 году тоже их делали. И даже в 2008 успели как минимум 1 машину замутить для еревана. А вот с новым ЭО (лиазовские) начали выпускать с 2008 г. с вклейкой, судя по всем начали клепать троллейбусы с 2009 года (правда 52803). Т.е. должно получиться так: ВЗТМ-5280 - 2005-2008 ЛиАЗ-5280 - 2008-2010 ЛиАЗ-5280вкл - 2009-9999

Первые ЛиАЗы на ВЗТМ (и ПТ) собирали, так что по сути это был все-таки ВЗТМ, несмотря на то что на заводской табличке написано "ЛиАЗ". Как видно, ЭО явно волгоградское, как и на других взтмах http://www.kubtransport.info/photos/m211855.jpg «ЛиАЗ» начал производить троллейбусы с 2005 года, поставляя готовые машинокомплекты подрядчикам, которые оснащают кузова всем необходимым электрооборудованием.

согласен. наверно с 2011 лучше, чтобы с автобусами синхронизировать.

На счет того, что вклейки и новых фонарей до сих пор нет на 5280 - это видимо они кузова старинные в троллейбусы переделывают. Ростовский 333 - по ходу последний ЛиАЗ-5280, сам троллейбус собран в 2010 году, но судя по номеру, кузов сделан в 2009 г., когда вклейку еще не ставили. Когда пойдут кузова 2010 года, тогда и вклейка на 5280 должна появиться. Делать, т.к. выпуск модели не прекращен. Видимо просто заказов не было - кризис, чо! 52803 выпускался с 2007 года в тех же двух вариантах кузова, т.е. сначала с резинками, потом с вклейкой.

вместимость 52803 - 45 игровых, это полный аналог 5293, только с рогами. т.е. передок салона полностью низкопольный. в остальном та же машина.

Есть и с вклейкой, да. Таблицу заполнил, на счет цен не уверен, отталкивался от цен автобусов.

Yurjy, этот троллейбус, похоже, собран на ВЗТМ, а не ЛиАЗе. У "чистых" ЛиАЗов такого ЭО не было. Посему возникает вопрос - в игре будут оба трола (т.е. ВЗТМ-5280 и ЛиАЗ-5280) или один? Если один, то логично объединить года выпуска ВЗТМа и ЛиАЗа (2005-2011 и далее рестайлинг 2011-9999) Кстати, машинки (ЛиАЗы) капризные очень. По крайней мере те, которые к нам пришли. Часть больше в депо стоит, чем по линии ездит. с ВЗТМами вроде такой проблемы нет.