-MK-

Да у меня тоже так-то не тормозит. Но поиграешь час-другой и становится уже невозможно дальше развиваться. Мало тормозов, так и само течение времени замедляется значительно - машины даже едут гораздо медленнее, чем в начале игры. Я не хочу, чтобы они у виска крутили лишний раз Для игры включать в базовые возможности эту фичу - значит обрекать ее на провал, ведь люди были одной из самых важных составляющих геймплея по заверению разрабов еще на этапе анонса. А тут взять и убрать))) Но в качестве хака или мода такое бы хотелось увидеть, тем не менее))

Они теперь являются городскими автобусными маршрутами с правом посадки и высадки пассажиров в любом не запрещенном ПДД месте и относятся не к категории такси, а к общественному транспорту. В некоторых городах из-за этой формулировки маршрутки даже заставили катать пассажиров по тарифу обычного общественного транспорта.

ага, он.

этот с новой у того, что со старой, 2 круглых фары спереди и окраска как у 5292 - больше зеленого

Немного подправил текстуру, по идее затуманивания быть не должно Paz323711.zip

Разнес пазик 3237 на 2 модели с разными видами фар.

Хз, в Ярославле эти автобусы (104) сыпались на глазах, причем как минские, так и местной сборки. Кузов расшатывался и весь ходил ходуном, окна выпадали. Списание после 7-8 лет службы - для них норма(( 5256 по сравнению с 104 выглядит просто монстром надежности. В общем наш городок от них в 2003 году по этим причинам отказался и стал собирать ЛиАЗы.

И вот еще по расходу мне не очень понятно, те же пазики по 20 литров лопают, а маз всего 10. как такое может быть? // подкорректировал вместимость ЗиЛа-158, у него вместимость одинаковая с ЗиСом-154. p.s.: нет такой модели ЛиАЗ-158, есть ЗиЛ-158, производившийся на ЛиАЗе. // добавил инфы по пазикам.

не, 59 и 72 - и то, и то номиналка )) http://maz.by/products/passenger_vehicle/385/ В 104 накопитель просто единственный (в конце салона) и очень маленький, поэтому и тесно. К тому же сиденья расставлены довольно редко по салону, из-за чего сжирается пространство для стоячих мест. Ездил и в том, и в том, однозначно могу сказать, что в 104 влезает меньше народа, что в автобусах белорусской, что ярославской сборки...

если по прототипу, то желательно найти бы инфу о нем в инете, чтобы ориентировочно год выпуска и вместимость для темы "Стандартизация" вычленить...

сайт маза говорит, что вместимость 72 чел. 59 - это у его пригородной модификации маз-226. // разнёс 206 и 226 мазы Для 104 47 мест многовато, в него в реальности 89 чел. влезает судя по табличкам, и вообще он намного теснее лиаза 5256. а вот 103 вроде 100 мест.

вот я тоже че-то не понял, что это за автобус такой если бы даже он в природе и существовал, то наверное, назывался бы не 32хх, а 42хх, ибо автобус среднего класса.

ПАЗ-3237 ну никак не может быть менее вместительным, чем ПАЗ-3205, ибо 3237 вмещает 55 чел., 3205 - лишь 42 чел. Предлагаю следующую вместимость: ПАЗ-672 - 22 (реальная - 45) ПАЗ-3205 - 20 (реальная - 42) ПАЗ-3237 - 25 (реальная - 55) Можно конечно, но тогда коэффициент будет уже меньше 2.0, по-моему, это перегиб... Да, примерно так и есть, плата за низкопольность... Правда сравнивать именно с дорестайлинговым некорректно, потому что вместе с рестайлингом цены не росли, а росли они из-за инфляции. Ну это какбе не сам питерский рестайлинг, а более поздняя модификация дизайна, а имеенно 2010 г., с 2011 еще и фонари другие сзади стали вешать, были квадратные, прикрытые решеткой, а теперь более крупные кругляхи от 5292. А еще разброс привлекательности 40% у ПАЗ-3237 и 80% у маза-206 я че-то не понял, по сути же аналогичные автобусы, да и салон одинаковый. По троллейбусам пока подробно не смотрел, это дело будущего...

В пазик в реале отсилы 45 чел. должно влезать, по крайней мере у его последователей 3205 и 3204 вместимость 42-43 чел. 100 чел. в паз забить - это очень постараться надо))) Так что вместимость в игре - максимум 20 чел. думаю, оптимально, тем более что он менее вместителен, чем 3237. пока ставлю 20. переименовал более поздние версии в 5256-0I

Т.е. получается пригородный 677 выпускался аж до 82 года с круглыми фонарями? В википедии написано, что с 1978г пошел уже МБ на смену, а не в 82. Пока пометил красным... P.S.: Заменил привлекательность 5256 с 30-60-50-70 на 60-45-50-55

Красным я пометил, потому что 30 чел. для трамвая - как-то смешно ) Вот 46 - уже куда ближе к истине. +1. Гуд. Да не убейте меня за оффтоп, но как сделать вид в нижнем правом окошке такой же? Так. Еще выделил красным привлекательность 5256. По-моему, первые выпуски (89-99 гг) должны быть привлекательными для пассажиров, потому как автобус весьма эффектно смотрелся посреди скотовозов, царивших в ту пору. А потом уже л-5256 приелись как-то... Вероятность поломки у первых л-5256 была очень большой, явно не 40%, что на уровне скотовоза, а куда больше! поставлю пока 55%. только года с 2000 пошли более-менее приемлемые машины. Движки у 5256 разные, кучу движков за всю историю перепробовали, так что не знаю, что с ними делать, наверное к концу немного потребление топлива снизить, а остальное оставить как было... ЗЫ: Пока окончательно 677 не утвердили, давайте разберемся все-таки фонари у него с 78 или 82 года пошли новые, а то в таблице и та, и та дата есть.

Не, на 435 так все и осталось 415 выглядит получше...

Вот еще мне думается, у мегаполиса по сравнению с 682Г-016.02 как-то привлекательность низковато поставлена. У нас этим мегаполисам народ (кроме ТФ ) долго восхищался. P.S.: 1. Разделил 682В на 2 модельки по видам светотехники. 2. Немного уточнил по названиям ЗиУ-683/ТролЗа-62052 3. Года выпуска 682Г с классической мордой продлены до 2009 г. (ПРУФ) 4. Разделил ЗиУ-683 и 6205

Кстати начиная с 682Г у ЗиУ резко упала долговечность машин, если раньше троллейбус мог жить до 15-20 лет, то теперь 8-12. Насколько я знаю, это связано с заметным облегчением рамной конструкции несущего корпуса... Может, это как-нибудь с вероятностью поломки увязать? Имеет смысл? И еще вопрос - все-таки годом начала выпуска будем считать год начала серийного производства или опытного? Если серийного, то у 682Г надо менять начало выпуска на 1991.

После выполнения замены текстур вроде как рябь пропала! Даже при сглаживании 2х результат хороший. Рядом ездили 435ые и на них пикселизация была приличная (см. скрин). Тот же бас со стандартными текстурами: Как видно, пикселизация имеет место... Скрин сделан со сглаживанием х6.

А 34-37 Б 37-39 Г 40-55 В 45-47 Д 55-63 Е 59(сер.63?)-69 И где разрывы? Ну несерийные модели - это отдельный разговор. Во-первых, их еще не сделали и неизвестно, сделают ли, во-вторых, когда их сделают, мы к этому разговору еще вернемся. Конечно, если их сделают, то нужно будет придумывать сроки производства... В случае с вагонами И можно взять 1973-1985 г. но там маски разные на составах, так что все не так просто получается... НеВа и 760 можно поставить с 2011-12 гг. и до упора.

Хм. Ну и что? От vehrealism мы взяли технические параметры, ибо если брать реальные, то нарушится баланс игры. Но годы-то можно же взять вполне реальные, от них баланс не нарушается. К тому же догадываюсь, почему в vehrealism так растягивали года выпуска - иначе были бы многолетние разрывы между двумя последующими моделями, ибо в игре дефолтных моделей совсем мало. У нас же даже сейчас моделей - куча, да и к тому же грандиозные планы продолжать пополнение парка есть! Так что и смысла искусственно продлевать жизнь моделям нет. Если по реальным датам идти, то тоже будут перекрываться, по крайней мере в последние 40 лет.

Че-то не припомню накопителя в 260...

Не, ты меня немного не понял. Я имею ввиду рассуждения типа вот в пазик 4234 влезает 50 чел., а сколько же влезет в лиаз 5256?! Лиаз длиннее на 35%, значит в него влезает 68 чел. (хотя влезает в него никак не 68, а больше сотни). Я это все к тому, что несколько дней назад сидел с телефона и где-то в этой или соседней теме видел подобные рассуждения... (не про паз конечно, но сравнивались дефолтные модели и наши). Сейчас мне это уже лень искать, но на всякий случай предупреждаю, что так вот рассуждать в дальнейшем нельзя))) Не исключу, что это именно так. Наши ЛиАЗ-6212 при аналогичных размерах вмещают 178 пассажиров. По поводу 167 чел в икарусе 280 могу сказать, что модификаций у этого автобуса - масса. У нас в городе эксплуатируются автобусы с разным количеством дверей, 4 или 3 рядами сидений, все это очень заметно сказывается на разбросе значения вместимости. Четырехрядники так вообще, кажись, менее вместительные, чем 5256! ) Но... у 280 нет накопителей, так что в него влезать должно однозначно поменьше народу, чем в 435.

И кстати вот еще. Насколько я знаю, 5 м2, 8 м2 - это рассчитывается не для всей поверхности пола автобуса,а только для прохода и накопительных площадок. Сидячка потом прибавляется к тому, что посчитано по нормативу. А значит рассуждения "вот этот автобус на Х метров длиннее, значит его вместимость в игре должна быть на У человек больше" являются абсолютно неправильными. Ведь мы не знаем, сколько % в этих дополнительных Х метрах занимали сидячие места и др. нюансы.