Хлебозаводское транспортное управление
Предыстория
В отличие от многих городов, в Хлебозаводске в начале XX века не была создана система городского транспорта (если не считать частных извозчиков в 10-20х годах). К 50-м годам ситуация стала критической, т.к. город стремительно развивался, открывались новые предприятия, население быстро росло. Общественный транспорт был необходим. Было решено в течение пятой пятилетки (51-55) организовать городской транспорт. Администрация города выбирала между троллейбусом и трамваев, и было принято решение открыть трамвай. В 1952 году был разработан план трамвайной сети, состоявшей из трёх маршрутов. Строительство первой очереди трамвая началось в середине 1954 года. Администрация привлекала простых людей к постройке трамвая. Строительство шло рекордными темпами. Уже весной 1955 года трамвайная линия была полностью построена, в том же году было закуплено 6 трамваев МТВ-82. Открытие первого маршрута было запланировано на 20 сентября.
1955-1960
Торжественное открытие 1-го трамвайного маршрута состоялось 20 сентября 1955 года. Маршрут связывал железнодорожный вокзал и трубостроительный завод.
Однако строительство трамвая на этом не закончилось: полным ходом шло возведение второго трамвайного маршрута, который должен связать ж/д вокзал с северным районом города.
23 августа 1956 года состоялось открытие 2-го маршрута. Движение по маршруту открывали 4 трамвая МТВ-82.
Трамваи пользовались огромной популярностью у жителей города. Но перед администрацией города встала новая проблема: как организовать общественный транспорт на узких улочках в историческом центре? Трамвай там не построить. Горисполком принимает решение открыть автобусное сообщение. В начале 1957 года был разработан план нескольких автобусных маршрутов, в том же году в город пришли новые автобусы ЗиЛ-155.
1 июня 1957 г. по улицам Хлебозаводска стали регулярно курсировать 3 автобуса ЗиЛ-155 по первому маршруту. Попутно велось строительство третьей очереди трамвая.
1 сентября 1958 года было открыто движение по третьему трамвайному маршруту. Этот маршрут связал Юго-Восток города с трубостроительным заводом. Маршрут быстро стал популярным, но жители были недовольны, что в трамваи ездят редко и часто бывают переполненными.
Гневный отзыв хлебозаводчанки Октябрины Поповой:
"Мы живем на юго-востоке. Каждый день нам приходиться возить нашего маленького сына в ясли, которые находятся недалеко от ж/д вокзала. С каким трудом мы туда добираемся! Сначала мы едем 3-м трамвае, затем делаем пересадку на 1-й. Но утром в трамвае не протиснуться! На остановках огромная очередь, а они ходят редко! Это просто невозможно!"
По многочисленным просьбам, администрация приняла решение закупить новые трамваи и открыть новый маршрут, который связал бы Юго-Восток с ж/д вокзалом. В январе 1959 г. в город прибыли новые трамваи МТВ-82. В марте они уже вышли на маршруты.
1 марта 1959 г. - открыт 4-й трамвайный маршрут.
С целью расширения городской сети, 28 октября 1959 г. по узким улицам Хлебозаводска стали ездить новые автобусы ЗиЛ-158 по второму маршруту.
Открытка "Хлебозаводск", 1960 год.
Итоги
Маршруты:
Трамвайные:
ж/д вокзал - трубостроительный завод
ж/д вокзал - школа №3
трубостроительный завод - рыбный проспект
ж/д вокзал - рыбный проспект
Автобусные:
северодвинская улица - институт
троллейбусный проезд - проезд Сусуман
Подвижной состав:
Трамваи:
МТВ-82 - 14 ед.
Автобусы:
ЗиЛ-158 - 7 ед.
ЗиЛ-155 - 3 ед.
Схемы:
