ArtMetro

А можно чуть-чуть подробнее? Что именно? На каком моменте?

По моей инструкции пробовал? Ссылка

О, и правда, даёшь раелизм. По-моему, круто. Ещё бы возможность удлинять платформы при перестройке станций. Просто вспоминается мой опыт игры в Locomotion, где в начале 1900-х станции длиной в 4-5 клеток, к 2000-м у меня увеличивались постепенно до 8-11 клеток, как правило. А вот это тоже очень хорошо. Молодцы разработчики, даже такую мелочь учли.

Да нет же, она над дверями находится. Ну, иностранные метропоезда видели, катались? Красные такие лампочки, они начинают мигать или просто загораются перед закрытием дверей. Могу ошибаться, но на Русичах они вроде есть. Короче, проехали. Мне лень картинку искать, но это не оно.

Slavatrainz, а сколько там всего новых единиц транспорта каждого вида?

Какая аварийка у поезда метро? У метропоезда есть только фары и габаритные огни. Первые освещают путь, вторые указывают, что это хвост. Максимум они могут быть включены одновременно, что говорит о том, что поезд движется реверсом (то есть машинист находится в противоположной кабине и поезд едет "задом наперёд"), и то подобное бывает только при манёврах в депо. Никаких прочих световых сигналов на поезде нигде в мире нет. Поскольку созерцать эти поезда я не могу, так как их ещё нет в магазине, то предположил, что это световая сигнализация о закрытии дверей (такие красные лампочки сверху над дверьми). Но раз это не оно - значит очередная ересь от разработчиков. Впрочем, учитывая, что они запихнули Штадлер в метро - не удивляет. Короче, Штадлер я покупать не буду, спасибо что просветили.

Кстати, да, а ещё колёса крутятся. И у поездов и у автобусов. И прочие разные мелочи тоже радуют. Примерно такого уровня графики и детализации ожидаешь от подобных игр в 2013 году. Если геймплей будет на достойном уровне, то Train Fever уделает все транспортные стратегии, как мне кажется.

А, ну, тогда да, странно.

В Европе есть такая вещь как визуальная сигнализация о закрытии дверей. Это точно не она?

I like this map. Neat and realistic. And hand-made airport looks very nice. Good job!

А, ну, да, Штадлер. Забыл просто как он называется. Вот-вот. Это уже если только для карт, где несколько городов и метро используется как пригородная ж\д. Кстати, а известно, когда этот транспорт появится? И можно ли его как-то заиметь (если вы понимаете о чём я) на лицензионной версии?

Так-с, чисто ради определения: - первый, кажись Афинский поезд, но не уверен - Toronto Rocket - Siemens Inspiro - Alstom Metropolis Serie 9000 или CAF Serie 8000 (не могу понять что именно, слишком криворукий) - последний - это просто пять. Это вообще пригородный региональный поезд. И, если не путаю, оригинал дизельный.

Я всегда делаю упор на метро+трамвай, так как играю только на картах с крупными городами. Автобус почему-то не моё. Как не пытался, очень редко он даёт большую прибыль (если вообще даёт). Да и в центре с ним не особо удобно. Как правило, создаю из автобусов хордовые линии, соединяя радиальные линии метро и трамвая. Радиальный автобус только там, где нет охвата трамвая. Монорельс ещё вещь не плохая. Но не удобная. Что помешало сделать разработчикам его двухколейным - не понятно. Поэтому жду Швебебан от Arhitect и Slavatrainz. Мод очень хороший, я его пробовал. Но с ним мод "Номер линии" не работает почему-то.

Да, комп сломался, вот и не было меня. Исходя из изображений, длина станций - 4 большие клетки, то есть они в два раза короче станций метро. Получается, что стоимость самой новой (1971 года) выйдет порядка 10 тысяч, следовательно станция образца 1946 года - 12 тысяч. Для старой, которая попроще, я бы дал 20 тысяч, а для той, что с башенкой - 22 тысячи. Пока мысли такие... P.S.: тут бы ещё не плохо сделать, чтобы эстакадные станции метро были в арсенале с самого начала игры, а не только после войны. Чтобы у игрока был выбор, что ему целесообразнее строить.

Основная проблема, что в мире было всего 1,5 землекопа дороги: в Вуппертале ещё действует "маленький вариант" (2 коротких вагона), в Берлине заброшен и разобран ещё на стадии создания "полноценный вариант" (6 длинных вагонов). Поэтому крайне трудно говорить о стоимости в рамках такого опыта. В начале ХХ века стоимость была почти как у линии эстакадного метро. Сегодня она бы сравнялась с секцией тоннеля. Потому что сделано всё из металла. Опоры, есть у меня такое подозрение, что из чугуна, так как сталь плохо работает на сжатие. В общем, закончу лирическое отступление и вернусь к инженерной стороне вопроса. Принципиальных отличий от эстакадной линии метро я не вижу. Во-первых, мы имеет те же мощные опоры, во-вторых, те же мостовые пролёты в виде ферм. Единственное различие связано с размещением электро-подвижного состава относительно своей точки опоры в пространстве, что меняет тип закрепления направляющей. В случае швебебана отсутствуют мелкие поперечные кирпичные арки между двутаврами для создания поверхности эстакады и нет щебёночного баласта для рельсо-шпальной решётки. Исходя из всего вышесказанного, стоимость 1 клетки я бы назначил в 300. Попробую проштудировать один немецкий архив с текстами про швебебан на наличие информации по стоимости (но, честно, сомневаюсь в её наличии). В связи с тем, что швебебан основан на принципах железной дороги (стандартный рельс, тележки с ж\д колёсами с двумя ребордами (как на портовых кранах), контактный рельс и так далее), то, полагаю, обслуживание такой дороги будет аналогично старой линии эстакадного метро.

Сперва из-за выхода СиМ2, а потом из-за проблем с компом она была заморожена. Как и ещё три новые карты, которые я делал. Если будет время, то вернусь к созданию, но конкретных сроков пока дать не могу.

Метро построено не по канону, так сказать. Напоминает Лондон, где каждая линия строилась отдельной частной компанией и изолировано от других. Ну, и с расстояниями небольшой бардак. В кольце тоже смысла не вижу. Сложно судить по одной карте-схеме, но главное чтобы работало. На будущее хочу посоветовать сразу составлять проект сети из 4-5 линий, как это делается в реальности, чтобы не получалось такого клубка.

Тут получается такой парадокс, что с одной стороны разработчики правы, не дав возможность моддинга (как из-за отсутствие возможности по лицензии движка, так и по причине авторства игры). Но с другой стороны, транспорт, который они делают, даже для меня не блещет качеством.

Для начала его ещё нужно переделать в метрополитен.

Ну, в Мюнхене ночью (вернее уже с 11 вечера) почти никого нет. А в новых районах (где я обитал) вообще пусто. Зато вот в Париже ночная жизнь кипит-бурлит. Город затихает только где-то к 3-4 утра. Но в СиМ1 ведь была точно такая же привязка к домам и местам работы\учёбы и это не мешало человечкам ездить за границу карты. А что касается вокзалов и аэропортов, то жители, приехав, просто оставались в здании какое-то время, имитируя, что они куда-то уехали\улетели. Кстати говоря, если появятся вокзалы, то почему бы не сделать так, чтобы на поездах "приезжали" белые и синие воротнички на работу в город? Получался бы такой дополнительный пассажиропоток из пригорода, как оно бывает в реальности в любом городе. Мне кажется, это возможно реализовать.

Если увеличить длину суток, то в три часа ночи все будут благополучно спать.

Заброшен и забыт. Вернусь, наверно, только если появятся анимированные модели. Или что-нибудь такое же масштабное.

А по-моему няшненько. Я куплю. Трамваи, во всяком случае. А автобусы я всё-равно не использую, так что даже не знаю. А там только автобусы и трамваи будут?

Это для каких видов транспорта?

Человек же написал, что у него нет разрешения распространять плагин для анимации (или что оно там). Поэтому подобный ответ вполне обоснован.