ArtMetro

Потестил, вроде всё нормально. Единственное, ты даты не исправил. Ещё один момент: пересчитай, пожалуйста энергоптребление у Sprague-Thomson, а то что-то он очень много жрёт энергии. Данные здесь ссылка.

Alex, у меня все DLC есть, напомни, что куда разместить надо?

Этот тоже пражский? Чёрт, ностальгия...

Да, я уже об этом писал кстати, разработчики перепутали названия. Должно быть Asparagus-Thomson = Sprague-Thomson и MF-69 = Alstom MF 67. А в игре почему-то всё наоборот. Сейчас посмотрю. Ты названия остальных поездов и даты исправлял или только Париж добавил?

Окей, а что делать людям, у кого этого мода нет и кто не хочет его ставить (я, например)? Делать две версии мода? Как это правильнее сказать... В игре прописано так, чтобы на один сегмент дороги приходился один столб. Поскольку каждый сегмент прямой дороги равнозначен для движка игры, то делать сегменты с и без столбов не возможно.

Это где такое? Если новый район - то единственное объяснение: типовая застройка. Посмотри жилые массивы крупных городов, они как правило состоят из одинаковых домов. Мой микрорайон до серидины 2000-х на 95% состоял только из домов 600-серии, например.

Начал играть с 1970, пока использую двух-дверные Татры. Выглядит просто суперско! Единственный нюанс, я скачал полный архив и теперь в игре почему-то две обсолютно одинаковые двух-дверные Татры.

Вылетает при загрузке карты. Я идиот, забыл скачать сам пак Татр Кстати ещё кое-что: Warning: Dublicate object ID: clrv

Special for you. А дизайн да, навороченный получился, он бы подошёл к DLC Design Marvels в компанию к Panotram.

Ключевое слово - старается. Извиняюсь, что критика получилась жестокой, но здесь я увидел вот что: "Сколько разных памятников я себе скачал! Сейчас залеплю ими всё что можно." На одну площадь/парк достаочно поставить 1-2 памятника/фонтана, в редких случаях можно позволить 3-5, если выбранная группа будет гармонировать между собой и с окружающей местностью. Конечно, памятники и фонтаны выгледят эпичненько, но лепить их везде и в таком количестве не только не реалистично, но и просто ни к чему. У нас в инвентаре более чем достаточно других не менее хороших средств для декорирования. Иногда на открытой территории (площадь или сквер) я просто оставляю газон, сажаю там деревья и кусты, обношу оградкой, ставлю вдоль неё несколько фонарей, скамеек и урн.

Думаю, стоило бы поставить скамейки в парке на асфальт, а за ними сделать ограду. Или заменить "рядовые" куски на "концевые" (они иудт после угловой секции).

Извини, но даже минус захотелось поставить за такое оформление парков и площадей. Зачем столько памятников? Выглядит как хаотичное нагромаждение всего, что под руку попалось.

Раз уж вам так нравятся современные поезда, то вот ещё один няшный концепт метропоезда. Наименование: Z-2014 (сам концепт именуется "Metro Futuro") Типы вагонов: T - Triebwagen (головной моторный) и B - Breibwgen (промежуточный немоторный). Годы постройки: с 2014. Годы эксплуатации: с 2014. Вагонов в поезде: 4 (73,6 метра). Формирование: T - B - B - T. Скорость: максимальная эксплуатационная - 70 км/ч, максимальная конструктивная - 90 км/ч. Ускорение/замедление: 1,4 м/с2. Длина кузова: 17,6 метра. Длина по осям сцепок: 18,4 метра. Ширина кузова: 2,75 метра. Высота кузова: 2,75 метра. Высота от уровня головки рельса: 3,65 метра. Высота уровня пола от уровня головки рельса: 1,1 метра. Масса вагона: 24,8 т для T и для B. Номинальное напряжение в токоприёмнике: 700 В. Номинальная мощность ТЭД: 4х150 кВт для T. Вместимость: полная - 242 для T и 224 для B; из них сидячих - 48 для T и 56 для B. Примечания: поезд на пневмашинах, что требует обустройства специального полотна. Предназначен для работы в метрополитенах с большими перепадами высот. Имеет кондиционер, что дозволяет эксплуатацию в условиях полностью наземной системы. Современное электрооборудование экономит до 40% энергии от чистого значения потребления. Система балансировки кузова, бегущие электронные строки и прочие вкусности современных европейских поездов в комплекте. Состав очень дорогой, но надёжный и комфортный.

Три вагона выглядит, конечно, зверско. Такой вопрос: у двух-вагонной СМЕ будет вариант, чтобы оба пантографа подняты или только у первого?

Окей, тогда электрический, стоимостью 1600.

По идее, пневматические двигатели тогда были проще и более распространены, чем электрические.

Если мы оставляем вместимость у этих трамваев, то предлагаю искуственно повысить вмесимость Типа 1900. Разумно, увеличить на четверть, т.е. 65 реальных и 27 игровых. По новому трамваю, исходя из его длины почти в 40 метров, по цене соглашусь, но старый должен быть дешевле - предлагаю 1500.

Французский старый трамвай: Название - Tramway Mеkarski Type 1900 Годы выпуска: реальные - 1900 - 1912 (примерно, точных данных окончания производства для этой модели нет), игровые предлагаю поставить 1920 - 1926 как половина срока выпуска этой модели. Вместимость: 52 человека (20 в салоне, 4 на платформе и 28 в империале) = 52/2,4 = 22 человека в игре. На фоне остальных вроде нормально. Масса: 14 тонн Скорость: 50 км/ч Вероятность поломки: 10% Привлекательность: 70% Вообще они одиночками, как правило не ходили, всегда с одним-двуми прицепными. Но раз таковых нет, то предлагаю сделать варианты как одиночный и двойной.

Французский современный трамвай. Название - Alshom TFS Годы выпуска: 1988 - 1994 (для конкретно такой модификации и компоновки кузова). Вместимость:(285/8*5+58)/2,4= 98 человек (надеюсь не наврал с расчётом ) Масса: 52 (51,96) тонны Скорость: 80 км/ч Вероятность поломки: 20% Привлекательность: 90%

Таблица с переименованиями. Ещё нужно проверить даты выпуска, я их где-то подправлял. Metro Rename.rar

Тогда так. Во-первых, сейчас сделаю таблицу в Ворде по новым названиям для поездов метро, разбитым по DLC, а после - закину сюда данные по трамваям.

Я поставлю 56, поскольку похоже он с аналогом ТИСУ. Ищем здесь: ссылка. По метро уже давно всё посчитано, сразу как DLC появился у меня. По трамам не знаю. P.S.: ах, да, ещё нужно обновить названия у всех поездов метро по той таблице, которую я заливал сюда.

Господа, кто у нас трамваи считает, будьте любезны. Кстати, умоляю, запилите уже обновление ЕСХ с транспортом Парижа.

Необычно наблюдать советский транспорт на улицах Роттенбурга, особенно троллейбус как таковой. Описание замечательное, жду продолжения истории. Статую у вокзала снесли, изверги. Теперь тебе главное до 1950-х продержаться. Потому что началась война и скоро будет "весело".

У нас все поезда метро считаются как 10 чел*м2, а в Германии (как и во всём мире) - 8 чел*м2. Поэтому, приводя значения к общему стандарту как 5 чел*м2, получаем: Русич - 145 стоячих и 54 сидячих. Ptb - 112,5 (113) стоячих и 62 сидячих. При почти равной длине, Ptb чуть уже, но главное - расположение сидений. У Ptb они "трамвайного типа" - мест больше, стоячих мест меньше; у Русича - вдоль стен, поэтому стоячих мест значительно больше. Я думаю, лучше придерживаться расчёта. 40 и 46 выглядит вполне. А вот привлекательность нужно поставить выше: 70% и 68%. Трамваи удобные и красивые для своего времени.