ArtMetro

Понятно. В любом случае жду. Я правильно понимаю, что будет ещё и двухэтажная версия? Если так, то хотелось бы иметь СМЕ и у такого варианта.

Выглядит очень здорово! А будут варианты с разным количеством вагонов?

Школьные годы, пожалуй, самое бестолковое время в моей жизни. Единственное за что я благодарен - это свободное владение английским. Уход после 9 класса в колледж было для меня спасением от этой колонии. У меня остались только такие воспоминания, увы.

И да и нет. Тем не менее сути это не меняет: что метро, что городская электричка. 8 чел*м2 влезают, проверено (опустим подробности ), это такой хороший потный плотный час пик. А вот 10 человек, которые значятся для большенства наших поездов уже не реально, 8 - это предел.

Вопрос был про сравнение их стоимости и характеристик, а не про место применения. Понятно, что в небольшом городе лучше сделать развитую сеть трамвая, в крупном - метро. Просто этот Транслёр... Французы молодцы, у них соображалка всегда хорошо работала, но не все идеи добротные (как, например, сделать сидения в гармошке между двумя вагонами метро). Ну, если кого заинтересует, пусть делают, я лишь высказал своё мнение.

В Токио ходят 10-вагонные составы, один вагон вмещает около 300 человек. 300*10=3000. Окей, в Москве состав из 8 вагонов номерного из расчёта 8 чел*м2: 264*2 + 282*6 = 2220.

Спасибо, посмеялся. Один поезд метро перевозит 1000 - 2000 человек. Один трамвай - 200 - 500, как и тот же трамвай на шинах. Так что подобное сравнение просто не уместно.

Лично я вижу только дорогой и сложный транспорт. Бестолковая вещь, как и троллейбус, например.

Данный вид называется Транслёр.

Любопытно, что нет ни одной линии метро. Впрочем, это объясняет использование столь длинных трамваев. Однако, Татра ещё и в лейпциговской раскраске смотрится не обычно.

Ну, здесь, как мне кажется, сделано верно.

Для многих картоделов СимСити - отличная практика. Пусть там и не уделяют большого внимания ОТ, да и пожалуй правильно, ведь направление игры другое. Но опыт игры лично мне очень помогает в создании города с достаточно уровновешенной инфраструктурой.

Человек из Украины, поэтому на русском он пишет как может. Думаю, причина в этом. Попробуй писать на украинском, не уверен, что у тебя тоже будет всё без ошибок.

Здания во вкладке Industrial (у меня английская весрсия, поэтому я не знаю как оно переведено) дают рабочие места синим воротникам, commercial - преимущественно белым воротникам, но и синим тоже немного. Workplaces (где высотки, пожарная часть и т.д.) - бизнесс-классу, немного белым и чуть больше синим. Примерно так.

Мне интересены только карты с крупными городами. Но не тупо мегаполис, как Нью-Йорк или Токио, а города обладающие своей атмосферой, шармом так сказать, как Сан-Франциско, Вена, Хельсинки, Амстердам и Париж. Поэтому после изучения городской инфраструктуры, первым делом строю метро. На одних картах это 2-4 линии, но других 8-10. После этого (или параллельно) окутываю центр сетью трамвая, интегрируя с метро, но не дублируя одно другим. На окраиных районах и не загруженных улицах центра проходит автобус, дополняя первые два. В качестве "особого" варианта - ватербус, но порой без него никак. По транспорту, в первую очередь я смотрю на надёжность, вместительность и потребление, второй пункт - привлекательность. Стоимость не интересует вообще, возьму кредитов если что. Скорость тоже не особо волнует.

Трамваи на сжатом воздухе были дешевле электрических. Не на много, но всё-таки. Поэтому многочисленные парижские частные трамвайные компании предпочитали именно их и паровики для пригородных маршрутов. Чтоб я помнил...

Любая карта сложная хотя бы потому, что каждая имеет индивидуальную застройку и расположение инфраструктурных доминантов. Когда я ставлю новую карту, у меня всегда уходит минимум 10 минут на изучение расположения объектов и того, кто куда ездит. Только после этого начинаю строительство грамотно продуманной транспортной сети (в моём представлении во всяком случае), поэтому в 95% случаях всегда в плюсе. Но деньги никогда не застаиваются: то новый маршрут открою, то транспорт поменяю на более современный.

По идее всё правильно, такой функции в оригинальной версии игры и не заложено. Вероятно речь идёт об этом моде: ссылка.

Хотелось бы увидеть разных скринов и подробное описание, впечатления и тому подобное.

Метро я уже давно посчитал. Не совсем ясная ситуация с трамваями. Alex, что у нас там с ними?

Помню, когда играл, я метро полностью перелопатил. Сделал две линии в правом городе, одну в левом. Конечные станции соединил междугородней лининей по поверхности и по эстакадам. Потом начал тянуть по поверхности ещё одну линию на юго-восток. Таким образом, конечные внутригородские станции метро получились кросс-платформенными узлами. Разве что потом пришлось заменить конечную у ж.д. вокзала на станцию с двумя платформами, чтобы у каждого маршрута была своя платформа. А также сделал большую сеть городского и пригородного трамвая. Автобус использовал только в небольших населённых пунктах. Доход был около 10 тысяч.

Большая клетка - 12 метров, маленькая - 3 соответственно.

Во время игры нажми F11 и набери citizens. В окошке появится точное число жилых и рабочих мест для каждой группы населения. Мне очень помогает.

http://citiesinmotion.ru/forum/index.php/topic/1087-dlc-paris/page__view__findpost__p__27074

Всё-таки не удержался и выкладываю порт сейчас. Да, кстати, "старый" порт ещё не доведён до ума, отсутствует детализация в лице всякого хлама и сажи, пресущей промзонам, но это я исправлю в ближайшие пару дней. Февраль 1985 года: уже принят проект Eurohafen и проведён тендер на выполнение строительных работ, можно сказать последние мгновения этого исторического района в его первоначальном виде. Февраль 1994 года: реконструкция находится во второй фазе, портовая ветка железной дороги (Hafenbahn) замкнута через Seebahn, бразовано Stadtringbahn. Да, 22 июня. Поэтому сейчас доделываю в авральном темпе. P.S.: странно, у меня нормально всё работает.