ArtMetro

Забавно, но только сейчас заметил. Открываю график использования билетов по группам населения. А там пенсионеры и туристы по нулям. И это при том, что вожу я их, исходя из графика использования сети, весьма так не хило. С какой радости у пенсионеров и туристов бесплатный проезд?

Знаете, я пробовал играть на 25% и даже на 20%, но, увы, из-за продолжительной ночи денежки начинают очень быстро уходить в минус. Даже при достаточно развитой сети. И это при том, что я только у транспорта значения увеличивал, а остановки пока не трогал (т.е. в день они съедают как при дефолте, что не верно). Пока я пришёл к выводу, что наиболее оптимальными являются 30%. Ну, или 33%, как кто-то до меня писал. Если делать меньше, то и игра становится слишком затянутой. А про профит я уже писал. Либо, тогда нужно делать население больше, чем 200%... Хотя тогда и все значения для ТС пропорционально вырастут. Так что, не знаю, но я за 30% голосую.

Честно говоря, у меня уже слюнки текут.

Мне кажется, офисные работники или офисные служащие лучше. Понятнее, я бы сказал. P.S.: я в твоём предыдущем посте случайно мимо плюса промахнулся и кликнул на минус.

Я не про крышу, а про то, что под ней. Открытые выступающие площадки почему-то у меня вызвало ассоциацию с пагодой.

Какая-то у него архитектура эм... китайская что ли...

Почему бред? В метро очень редки случаи, когда линию обслуживает два депо. Эта линия тогда должна быть ого-го какой длины. Изменять честно, если увеличиваешь длину суток. Но вообще вместимость должна быть адекватной тому, сколько поездов находится в нём, а не сколько приписано.

Не уверен, но, думаю, что так. Ну, процентов до 50 скинуть можно. Я на 70% поставил, при 30% времени.

1) Докупи в депо ещё поездов и всё. А так, теперь можно изменять вместимость депо в настройках. К сожалению, одна линия может использовать только одно депо. 2) Если нужно, чтобы транспортное средство прошло именно по этой улице или рельсам, то нужен вейпоинт (указатель пути с английского). Они есть в меню инфраструктуры и ставятся аналогично. При прокладке маршрута просто включаешь их в маршрут, как остановку.

stop maintenance requirment = обслуживание остановки stop quality = привлекательность остановки stop energy consumption - потребление электроэнергии остановкой stop price = стоимость остановки Скажите спасибо кривому переводу. Вот почему я не люблю русификаторы.

Надо, потому что эти значения также настраиваемые, то есть от изменения скорости времени не зависят.

Весь транспорт выходит согласно расписанию. Если стоят, например, две рейса в 18:00 (один - от обычного, другой - от пикового) - то выйдкт две ТС гуськом. Нужно корректировать пиковое расписание. Ну, и тому подобное.

Ну, если исходить из таких масштабов, тогда, возможно, это верно. Просто я никогда не строил столько маршрутов от одного депо. Когда оно находится где-то с краю города, это практически невозможно. Мой рекорд - четыре трамвайных линии. В каком городе нет ночных пассажиров?

Транспорт должен быть частным. Муниципальный транспорт, как показывает мировая практика, со временем превращается в нечто невменяемое. Городу достаточно создать определённый свод норм (регламент) по эксплуатации ОТ и контролировать работы частных перевозчиков. Легко и просто. Не зря же в мире есть множество примеров частных транспортных систем, есть даже ряд частных метро. В том, что частники засрали всё маршрутками - виноват только сам муниципалитет. Город может урегулировать этот вопрос, также легко, как у нас запретили Газели, например.

У меня утренний час пик есть. Конечно, он не такой злостный, как вечерний, но резкое увеличение пассажиров в период 7-8 утра, а затем небольшой спад к 12 наблюдается. Напомню, что время я поставил на 30%, жителей на 200%. Но я согласен, что утренний час пик какой-то хилый. Я вот задумался, а имеет ли смысл настолько повышать вместимость депо? Мне и 150%-200% вполне хватает. От одного депо как-то было сделано три длиннющих троллейбусных маршрута и маленькое депо вполне справлялось. Здесь ведь суть не в том, чтобы количество приписанных ТС совпадало с вместимостью, а количество ремонтируемых и просто ожидающих свой очереди ТС.

Дык ещё бы, с 500% населения-то. Ну, я не говорил, что у меня ночью пусто, есть пассажиры, но их крайне мало. Отсюда и прибыли нет, но дневная эти простои, к счастью, покрывает. Поэтому ночное метро ездит с интервалом в 1:30, а НОТ - 2:00. Днём интервал составляет от 0:30 до 0:45, в зависимости от маршрута. На некоторых линиях, вечером, интервал составляет всего 0:15, как и для метро. Иначе не увезти всех, даже при моих скромных 200% населения. Вообще я стараюсь подкорректировать игру так, чтобы значения получались адекватными и не читерскими. Иначе интерес играть пропадает. Я лишь немного увеличил показатели у метро, потому что 4-вагонный состав должен вмещать минимум в два раза больше человек, чем большой сочленённый трамвай (135 и 60 мест соответственно). Вместе с тем увеличены стоимость и обслуживание, чтобы сохранить баланс. Увеличивать стоимости строительства я не вижу смысла при моих значениях, потому что прочие факторы уравновешивают значения, относительно дефолтных. Проверено на нескольких картах.

Что-то я не очень заметил в вышеописанном справедливого для метро в списке "буду экспериментировать". Для трамвая - да (для любителей трамвая, вернее), для метро - не особо. И да, 500% населения, да ещё и в Центральном городе? Мда, мой комп такого точно не потянет. Собственно, логика мне тоже не совсем ясна, это же такие толпы получаются. Всё-таки игра под такие потоки не заточена, как мне кажется. Хотя дело ваше, конечно.

Для любителей долгих игр пока получаются наиболее оптимальные значения следующие. Общие: - время 30% (1 день = 160 минут) - население 200% Все виды транспорта: - вместимость ТС 150% - потребление ТС 120% - стоимость ТС 120% - вместимость депо 150% (или до 200%, если вы любите прокладывать много линий от одного депо) - скорость ремонта в депо 70% Метро: - вместимость ТС 150% (итоговое 175%) - потребление ТС 120% (итоговое 130%) - стоимость ТС 120% (итоговое 130%) - зона охвата остановки 120% (ну, просто мне кажется, что метро должно иметь немного большую зону охвата, чем в дефолте) Ещё я долго думал над значениями стоимости строительства и обслуживания, но решил оставить их как есть, потому что растянув время мы получаем значительные пробелы в получении прибыли где-то с 1:00 до 7:00. Что компенсирует дефолтные значения строительства и обслуживания. Плюс, я увеличил ещё время ремонта в депо, что также имеет свой эффект. Повышать количество автомобилей не имеет смыла, потому что уже при 200% населения местами возникают дикие пробки. Также не вижу надобности в повышения скорости передвижения человечков, потому что при игровом дне в 160 минут они у меня успевают доехать куда им нужно во вполне адекватные сроки.

Ты ещё скажи, что в Европе ОТ не рентабельный. С их-то ценами и оптимизацией. В жизни не поверю.

Они в этом патче исправили? Потому что, при тестировании изменений основных игровых значений, я заметил, что город перестал деградировать от троллейбуса.

Любая экономическая структура должна быть рентабельна, иначе какой в ней смысл? Она должно хотя бы выходить в ноль при эксплуатации. Сейчас многие города в России выделяют большие дотации на свой транспорт, то есть вместо того, чтобы направить эти деньги, например, на соц программы, город тащит транспорт. Ты считаешь, что это правильно?

Если Вам невтерпёж, чтобы было много мани, то: вариант 1 - бесконечные деньги вариант 2 - кнопка ускорения вариант 3 - кредиты вариант 4 - не укорять время Какие проблемы-то? Лично по мне так вполне естественно, что деньги приходят по началу медленно. Так и в реальности любая компания долго раскручивается.

Где это метро закрывали? Вообще всё зависит от рентабельности. Вспоминаем СиМ.

Играя в Западном городе, решил попробовать сделать из метро пригородную железную дорогу, чтобы соединить городки между собой. Получилось даже лучше, чем я ожидал. Жаль только переезды нерегулируемые, хотя дорожный знак имеется. Живописно, однако.

Я изменял в пропорциональной зависимости от дефолтного, поэтому: время - 25% (т.е. день = 84 минуты) население - 200% общая вместимость ТС и потребление - 150% и 110% вместимость и потребление метро - 150% и 110% (т.е. относительно общих значения получается 175% и 115%, потому что метро должно чуть больше вмещать и чуть больше жрать энергии) вместимость депо - 200% (хотя я не уверен, что в этом есть смысл) В целом на этом и всё. Стоимости я пока не трогал, хотя тоже надо бы чуть увеличить, может те же 110% поставить. Кстати, ставить время ниже 25% не советую, потому что ночью денежка будет уходить очень знатно.