ArtMetro

Вот это уже достойно. Есть ещё местами недоделки, но уже вполне узнаваемо. Дам несколько рекомендаций (возможно Вы и сами это знаете, но на всякий случай): - лучше убрать надпись сбоку (вроде Измайлово, насколько позволяет разглядеть моё зрение)и герб Москвы с торцевой двери - хотелось бы увидеть объёмные фары, треугольники-выступы и поручни на морде, зрекала заднего вида - подкорректировать объёмность тележек, добавить на брусы токоприёмники - в "глухом" торце убрать фары сверху, соединить нижние гофры - по возможности сделать гофры и молдинг (белая полоса) чуть выпуклыми - в салоне нужно подкорректировать потолок (придать ему фонарную форму), сделать лампы (опять же если это возможно), добавть поручни, убрать схему Москвоского метро. Желаю удачи в создании. Мы все ждём первый нормальный русский метровагон.

medisseon, поправляйся! Надеюсь, потом получится найти немного времени подправить мой поезд метро.

Уже намного приличнее. Тем не менее куда-то пропала дверь в кабину (находится слева по ходу движения). Однако, киевский передел морды кончено не айс, если есть возможность, хотелось бы увидеть родную версию. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Vagon_metro_tip_Em_depo_Nevskoye.JPG И ЕЧс тоже, как вариант: http://www.metroweb.cz/metro/Ecs/akce_ecs-12.jpg Если вкратце, то это модификации Ем, предназанченные для различного взаиморасположения в составе. Ема - это основной головной вагон, Емх - это противоположная голова, а Ем - это промежуточные. Еж вообще первоначально был разработан для Д6 (в простонародии Метро-2), позже был выпущен и для пассажирской эксплуатации, в частности поэтому их больше всего в Москве и городах, куда Москва поставляла свои вагоны, а вот в Петербурге Еж нет совсем. Шарф - это сцепка Шарфенберга - автоматическое сцепное устройство, обеспечивающее механическое и электрическое соединение вагонов электро-подвижного состава. Alex, полоса под окнами ввиде выпуклой пластиковой штуки называется молдинг.

Ну, извиняюсь, не удержался с эмоциями. Окей, конструктивная критика. Верх окна должен быть в ровень с дверями, тоже самое с дверью в кабину. На морде не должно быть двух верхних гофр. Черпаки совсем никуда не годяться: они должны быть более скруглёнными, напрвалены в сторону кабины справа по ходу движения и от кабины - против, плюс их должно 13 на каждой стороне. Фары очень странные: у Ем по одной большой слева и справа от двери и три фары над дверью (там, где должен быть маршрутный указатель). Шарф тоже не плохо бы подлатать... А вообще я боюсь, что наши вагоны будут сильно выступать за края тоннеля при поворотах. Для сравнения можно взять лондонский вагон 1976 года - он 17,7 метра, наши же - 19,2 метра.

Там да, работает. Но извините, в Китае экономика развита сейчас лучше, чем в США и уж тем более Европе. К сведению, 1 км такой дороги стоит 50 миллионов евро.

Мда, более убогой модели нашего вагона я ещё не видел, да простит меня автор. Нет, обычно он состоит и Ем-а, Ем и Ем-х. Но для игры будет достаточно сделать хотя бы Ем. И я умоляю того, кто возьмётся делать: на повторяйте бред разработчиков с А, у наших вагонов одна кабина и их число в составе должно быть чётным. Возможность формировать поезда с нечётным количеством вагонов появилась только в 1970-х у вагонов ЕЧс (тип Е Чехословацкий).

Моё отношение к вводу в эксплуатацию высокоскоростных поздов только положительное. Но то что всё сделано не как надо - это факт. Ладно ещё с выделенкой, хотя бы вместо переездов сделали путепроводы. В Европе, насколько мне известно, вообще не допустимы одноуровневые пересечения железнодорожных путей высокоскоростного сообщения с автодорожной сетью. Мы так гордимся своими ГОСТами и СНиПами, только почему-то они работают далеко не всегда и лишь для устаревших понятий. Я более чем уверен, что у нас нет регламентации сооружения таких скоростных дорог. Поэтому сперва нужно разработать (или хотя бы скопировать с другой страны) нормы, а потом уже что-то строить. На счёт поездов на магнитной подвеске: их не будет в России никогда. Их даже в Германии построить не могут, хотя единственная рабочая версия родом оттуда.

Не плохо бы добавить список используемых модов. Например, судя по скринам, присутствует мод Railway Metro, у меня вот его нет.

Обновление Riversdale! В связи с тем, что город заканчивал своё развитие к 1 января 2015 года, мне показалось это недостаточным, поэтому было добавлено: 1) Great River Road (2015-2017) 2) South Gate Project (2018-2020) Плюс подправлены некоторые недочёты (в частности тот забор у вокзала). Население в конце 2020 года составляет 3500 человек. Внимание! После разархивации у вас будут пять файлов, их все нужно скопировать в папку maps. Пятый файл необходим для отображения картинки с картой города при выборе времени начала игры. Карта по-прежнему доступна только с 1970-ого года. Желаю приятной игры! Riversdale.rar P.S.: Alex, пожалуйста, перезайлете карту на главной сайта.

Что означает последний пункт? Это для версии на японском языке? Что ж, ждём. P.S.: да, это ошибка 314 меня уже просто бесит...

И вот внезапно уже середина декабря, за окном моросит дождь... С прескорбием сообщаю, что выход карты отодвигается аж до марта 2012 года. Тем не менее, небольшой новогодний подарок всё же будет. P.S.: уже восемь скачиваний Riversdale и тишина... Ну, ладно, буду считать это за "карта нравится".

А почему сам не хочешь сделать?

Проспект Королёва дом 5. На фото, к сожалению не совсем понятно, но он тёмно-фиолетовый. Вот ещё интересный вариант: центральная часть дома сделана 12-этажной, а остальная - 9-этажная.

У нас в Петербурге фасады таких домов красят в жёлтый, зелёный, тёмно-фиолетовый, красный, а вот синих нет к сожалению. Обратная сторона по цветовой схеме точно зеркальна фасаду.

Да, с этим трудно...

А может обновить опрос с учётом нынешних карт?

Ах, да, я забыл про этот мод, так как сам его не использую. Кстати, не планируется ли сделать здания метродепо?

Наклон рельс во внутрь зависит от лимита скорости движения поезда и радиуса поворота. К сожалению, это всё что могу сказать. Однако, этого наклона может и не быть. Например, в Великобритании скоростные поезда сами наклоняются с помощью гидравлики в районе узла тележки. Рельсы на повороте имеют минимальный наклон, необходимый лишь для смещения колёсной пары в положение разного диаметра самих колёс для возможности совершения поворота как такого. Однако, разница в высоте рельс внутреннего и внешнего радиуса составляет всего пару сантиметров. От себя добавлю, что ICE идут на скоростях 200-250 км/ч, что для скоростных поездов весьма не много. Французские TGV развивают 300-350 км/ч. А вообще идея пихать скоростные поезда в метро мне совершенно не ясна. Во-первых, скорость транспорта в игре всё-равно ограничена 100 км/ч, а во-вторых, тогда уж делайте поезда реально существующего скоростного метро, парижского RER, например. Кстати, почему все вагоны в поезде - рестораны?

Если правильно помню, это называется "фактурное покрытие наружных стеновых панелей".

Она называется мозаичная керамическая плитка, если я правильно понял Ваш вопрос. Также именуется как декоративное или лицевое покрытие наружных стеновых панелей, хотя это более общее определение.

Извини, но как автор модели, не могу дать добро, так как много недочётов.

Не понял, в чём была задумка такого странного квартала...

А почему морда плоская? И с крышой тоже что-то вообще не ясное вышло.

Кстати да, хорошие вагоны. И оформление салона у них интересное.