atomonstr

Собственно, вопрос по теме. Кого, куда и как везти. Понятно, что если построить две остановки в жилом районе, то что-то там будет потихоньку перевозиться. Но интересует, как создать оптимальный маршрут. Как правильно работать с фильтрами карты, ну и т.п. Пока я не очень понимаю механику. Например, в сценарии «Берлин» построил автобусную линию от жилых кварталов к фабрике. На фабрике 350 рабочих мест, но весь пассажиропоток — один человек.

Задание: в задании сказано построить линию ветро длинной не менее 6 км. (to build a bus line at least 6 km long). Как в игре отмерить эти 6 км?

Миссия в Амстердаме: построить автобусную линию длинной от 6 км. Как определить расстояние?

Пардон, ложная тревога.

Аналогичная ситуация. Кто-нибудь разобрался в чем дело? Пройденные задания:

Хм. Сделал пару автобусных линий «студенческие районы — универ», снизил цену автобусных билетов до зеленой, дал уличную рекламу на три месяца и все получилось.

Просек еще одну фишку (или глюк). Если в задании пишут, что необходимо построить маршрут из точки А в точку Б и доставить определенное количество пассажиров, не обязательно строить отдельный маршрут непосредственно от точки до точки. Пассажиры могут добираться с пересадками.

Еще советик. Выстраивать маршруты пассажиров можно не только с помощью карты, в которой сам черт ногу сломит, но и благодаря пешеходам. Тупо щелкаем по любому и на карте отображаются иконки, обозначающие его жилье и работу. Я это пробую применить следующим образом. Есть остановка у вокзала, собирающая больше всего пассажиров. Щелкая по ним, выясняем, где кто живет. Исходя из этой информации делаю новые маршруты и объединяю уже имеющиеся. Еще один момент. В отличие от всяких локомоушн и прочих, здесь пассажиры реально пересаживаются. На практике это работает так. Есть один один неплохой маршрут (1). Есть второй тухлый маршрут (2). Подводим к маршруту 1 автобус от, например, вокзала и остановка, на которой он останавливается резко оживляется. Теперь пускаем бас от этой остановки к маршруту 2. И на остановках тухлого маршрута, через которые проходит этот бас, появляются пассажиры. Отсюда мораль: если строим транспортную сеть, то остановки различных видов транспорта необходимо строить недалеко друг от друга, чтобы пассажирам было удобно пересаживаться.

Ну когда же? Когда? )

Сначала была «максимально белая». Потом случились какие-то экономические неурядицы и репутация поползла вниз. Апрель 1926. Уменьшил билеты до «максимально зеленой», снизил на 5% ремонт транспорта, вроде поползло вверх. Из -1 000 000 выполз в + 7 000 000. В данный момент профит — 900 000. Жду, когда заемы в банке рассосутся. Самый большой доход — две ветки метро, на втором месте — трамваи, за ними автобусы (всего: 4 электрички, 8 трамваев, 12 автобусов).

Значение стоимости изменяет цвет. Зеленый — низкая цена, красный — высокая цена, белый — золотая середина (кстати, интересно, значения при которых меняется цвет — фиксированные или реагируют на экономическую ситуацию). Я выставляю «максимально белую» цену. Деньги текут медленно, но и падения репутации не видно.

А вот советик, например: если на трамвайном маршруте есть популярная остановка и вы хотите подвести к этой остановке еще один маршрут, то лучше не использовать для обоих линий один перрон, а пристроить рядом еще один. В противном случае народ будет табуниться и мешать друг-другу, увеличивая время загрузки. Вот яркий пример такого геморроя: