nikname14

у меня на новой начатой игре интервал поездов 4 -5 минут, на большинстве маршрутов работает по 2 состава поездов, на одном один состав, линии 2 -х путки. У автобусов интервал среднем около 100 сек(5 -8 машин на маршруте), но маршрутов в городе 2 -4, два, как правило, кольцевые в разные стороны а год ориентировочно 1988 -89( начата с 1950, легкий)

Решил, попробовать начать с 1950 года: Первыми было построена железнодорожная ветка, при чем один из вокзалов на 2 города и к нему было организована автобусная подвозка с каждого города и довольно не плохо сейчас в 1970 -х годах около 10 автобусных маршрутов и 3 маршрута поездов, у поездов интервал 4 -5 минуты и у автобусов около 100 сек На автобусных маршрутах: Икарус, Мерседес- Бенз

@rodnikur, А перевод к нему есть?, а то сложно без него, сразу не заметил что написано в твоем сообщение + русификатор. Если возможно дать ссылку на нег?(можно в ЛС)? Заранее спасибо.

А мне интересно кто -нибудь в Emergency 4, устанавливал Los Angeles Mod? Что можете сказать об этом моде? Заранее спасибо.

Да можно ставить, но только вместе с полицейским. еще один минус - это мало знаков у полицейского для регулировки движения, хтелось бы следующие знаки: прямо и направо направо. налево. прямо и налево разворот стоп. налево запрещено. направо запрещено. прямо запрещено разворот запрещен. + настройка времени 0 - без ограничивания 1 -5 минут соответственном время действия данного режима.. Это бы очень бы помогло при регулировке движения при неработящим/не исправном светофоре.

Действительно не плохая игра, минус вылетает иногда. Иногда очень сложно в бесконечной игре, когда не сколько очень серьезных ЧП случаются одновременно. т. к часто не хватает машин и людей. В некоторых случаях безопасное ограничить движение ТС и пешеходов.. В каких случаях я ограничиваю движение, если есть возможность. 1. При пожаре. 2. При не исправленном железнодорожном переезде. 3. при неработающих светофорах. 4. При митингах, демонстрациях. 5. Иногда при авариях В новой игре мне бы хотелось возможность ставить ограждения а не людей и которых иногда не хватает. а так игре 4 8 из 5 баллов на мой взгляд, в ситуации которая показана на 2 видео, для обеспечение безопасности, нужно было бы ограничить движение, хотя бы по ближайшим полосам полосе.

@Aphanas, Путаешь, у человека закреплены места работы, место жительства - это факт, про остальное точно не знаю. Место работы и место жительства изменяется, только в случаи перестрой данных мест. Источник: наблюдение.

@tomcat, А мне интересно, что будет, если дополнить coast, стоимость дорог и мостов?

Мне бы интереснее было бы, предположим, на маленькой карте 4 города, но каждый город бы имел бы несколько деревень, которые разрастались бы и входили бы уже в структуру города, а потом бы города объединились бы. Было интересно и для каждого вида трнаспота была бы своя ниша

у меня наверное вырос бы 2 города 1600 человек к 2150 году, но почему в 2096 году игра начала вылетать.

@Alex, смотря в каких городах использовать, если население до 400 -500, то многовато, а если выше 500, то вполне нормально. 4 -7 трамваев вполне достаточно, что обслуживать город с населением 500 до 999 жителей или 6 -9 автобусов от 1000 до 1499 жителей 6-10 или 10 - 14 автобусов от 1500 до 2000 жителей 9 -14 трамваев или 15 -20 автобусов

В Астрахани, ни Нефаз, ни Мазов нет, основной ПС города: 1. Лиаза 5256, есть более новые, а также ПАЗ Аврора - это транспорт АстраханьПассажиртранс. 2 ПАЗ 32050 и иногда Вольво - это транспорт ГП АО ПАТП № 3 3. Газели, среди них затерялись несколько штук микроавтобусов: Хундай, Форд и другие. 4. Не большое улучшение есть с речным транспорт 13 сентября к нам пришел новый теплоход, построенный на Москоском судо- ремнтнои(строительном) заводе с название Астраханец - 001 фотографии можно посмотреть здесь: с 1 по 10 - Астраханец. 001 с 11 - Москва 169:

@Alex, и про игру и про реальность, т.е каждый транспорт должен быть выгоден при определенных условиях, в маленких городах - это автобус, в больших либо трамвай, либо разумное сочетания, трамвай + автобус

@Bochkarev, Трамвай выигрывают у автобусов, сроком обслуживания и вместительностью, цена 1 вагона примерна равна стоимости не сочлененного автобуса, там уже зависит от года выпуска. Также у трамвай коэффициент загрязнения воздуха меньше чем у автобусов. В некоторых городах, есть трамвай, который используется вместо метро, т.е в тех местах, где пассажиропоток достаточно высок, а автобусы используются там, где пассажиропоток средний или низкий

Опять ошибка, Лиаз 677 используют дизтопливо(солярка), а не бензин, да расход у него большой, но по цене и доступности запчастей . т.е они в разы дешевле чем у мерседесов и манов. Пазы, могу использовать, как диз топлива, так и безин, они тоже недороги в обслуживание и потребляют меньше чем ЛИАЗ 677, также стоят дешевле, но уступают по вместитльности

Похоже я нашел где храниться стоимость инфраструктуры, но не уверен. предположительно здесь: Train Fever\res\config\ costs Кто -то у нас у очень любит трамваи хочет, чтобы они были наиболее выгодные. Я не знаю, как часто в России обслуживают трамвайной линию, и заметь, что это не только рельсы, а также КС, тяговые подстанции и стрелочные механизмы и др. Рельсы и КС, стрелочные механизмы, подвержены природным воздействия и также эксплуатационным воздействиям. Т.е для нормальной и безопасной работы трамвая, трамвайна линия должно обслуживать ежегодно, т.к в противном случаи есть риск схода трамваев с рельс. В реале прокладка, трамвайных и железнодорожных путей - это дорогое удовольствие, при замене рельс, КС, и стрелочных механизмов, часто ограничивает движение трамваев/поездов. Что тоже скажется на прибыли. Обслуживание трамваев не может быть дешевле обслуживания автобусов и это аксиома.

Во - первых, явно у тебя с математикой проблемы, если 1 месяц равен 1 минуте, то 1 день не может быть равен 1 секунде. Теперь по обслуживание старого транспорта. Здесь должно именно влиять два фактора, наш или импортный транспот. к пример, старые ЛИАЗ 677, ПАЗ 32050 Икарус, будет дешевле в обслуживание, чем допустим обслуживание старых Мерседесов - Бенз и МАЗов, но в любом случае обслуживание транспорта не должно быть выше 70% от стоимости транспорта

Чтоо бы понять, что такое обслуживание ТС, надо понять что входит в это понятие: 1. Обслуживание ТС - это подготовка его к выпуску на линию: Т.е помывка ТС. Замена испорченных сидений, чехлов, лампочек частичная покраска частичный ремонт изношенных деталей у автобусов: + заправка. Оплата работы рабочего персонала и т.п. Далее есть еще обслуживание линии: Если автобусов, дороги ремонтирует, город, то трамваев и и поездов, обслуживанием линий заниматься, само предприятие. Т.е из этого мы ведем, что обслуживание для работы трамваев не может быть дешевле обслуживание автобусов и равно или больше В России в большинстве стран для маршрутов по городу был норматив 3 мин на 1км(т.е 40 км/час), он был снят лишь в 1994 году. т.е скорость для всех ТС выпускаемых до 1994 года 40км/час, после 60км/час, т.к с большей скоростью движение по городу запрещено. У трамваев есть мощность, чем больше пассажиров и больше вагонов тем ниже максимальна скорость, т.е для миражей двух вагонных с вместимостью реальной человечек((игровых), скорость будет 30км/час. В чем он выигрывает - это в сроках службы, если автобус 15 -30 лет срок службы, то у трамваев он соствалет 30 -40 лет, у поездов 60 -80 лет. И так мое мнение по обслуживание, начиная с самого дешевого: 1. Автобус( коэф 1,00) 2. Трамвай( коэф 1,20) 3. Поезд( коэф 1,60) т.е если обслуживание автобуса, например 8000, в месяц, то обслуживание трамвая буде на 20% дороже, т.е 9600, а поезда на 60% дороже т.е 12800, обслуживание вагона примерно равно обслуживание трамваев, т.е примерно 9600 Вспомните тарифы на проезд, трамвай в большинстве городов России был дороже автобуса, а следвательно себестоимость проезда в нем выше, а значит его обслуживание обходиться дороже автобуса 2 Но следовательно надо менять тарифы на проезд

@tomcat, Суть в другом, если человек едет из дома на работу на автобусе, то скорей всего обратно он поедет на автобусе, т.к машина осталась предположим в гараже у дома В игре он может ехать из дома на работу на автобусе, а с работы домой на машине. Затем опят на работу на автобусе, а с работы на машине. Вопрос: откуда у него на работе появляется машина, если на работу он едет на автобусе?

Вот, что нелогичное в TF, это когда житель, из дома на работы едет на автобусе, а обратно на машине.

Значит некоторые раньше пересаживаются. У меня тоже интересно, как они пересаживаются, допустим приезжает автобус 7А на остановку, часть людей остается ждать на этой же остановке, вторая часть переходит на противоположную остановку, а третья на автобусную станцию

100% умеют, пересадка с автобусных маршрутов по г. Волчанск с 7, 7А на междугородний автобусный маршрут 100, так же с маршрута 7, на маршрут 7П, а также с поездов.

Выкладывая 2 схемы маршрутов по городу. 1. По г. Садовый, в нем гордских маршрутов нет, но есть 2 междугородних маршрута, которые курсируют по городу № 100 Волчанск Север - Садовое север первая ул. Красная в Волчанске, последняя остановка Воронежская улица. первая остановка В г. Садовый: Юбилейная лица, последняя в Волчанске: ул. Красная 100С Волчанск Узловой - Волчанск Север. он частично проходит завокзальный район г. Волчанск. ​первая остановка в г. Волчанск Заводская улица, а последняя в г. Садовый: Юбилейная улица первая остановка в г. Садовый: Воронежская улица, последняя в г. Волчанск: Маховой проезд. 2 по г. Волчанск. Кольцевые маршрутов по г. Волчанск всего три : 7, 7А, 7П, маршрут 7П, связывает вокзал с завокзальным районом., частично по городу курсирует междугородний маршрут 100С по поездам на Волчанск прибывает 3 маршрута: Домодедово - Тростянец - Волчанск - Домодедово Киев - Волчанск - Садовый - Киев Тростянец - Волчанск - Тростянец. на садовый только 1 маршрут нетрудно догадаться какой

на 2090 год. Самый большой город Садовое население составляет 963, на втором месте Волчанск 891. Итак результаты на 2090 год 1. Садовое: 963 2. Волчанск: 891 3. Киев: 719 4. Тростянец: 604 5. Ровно: 598 6. Домодедово:507 7.Тячев: 506

Не знаю у меня тоже в поезде остается народ на промежуточных станциях.