artusha

специально перепроверил маршрут длинной 3:50 выход в пик каждые 15 минут на маршруте в пик 17 ТС выход в межпик 30 минут выход в ночь 60 минут пик заканчивается в 21-00, в 24-00 начинается ночь в 22:30 начинается кошмар при "пиковых графиках" и к 00:30 стоит 10 машин.

только через обязательный возврат в депо в данный момент для высадки пассажиров делаешь остановку до предположительного конца хвоста в зоне действия первой - у меня по крайней мере воспринимается как команда валить из вагона всем, а так бывало и по 140 человек в трамвае отдыхало по несколько часов, когда вечерний 15 минутный пик сменился на 1 часовой ночной, и скопились гусеницы с трехчасового маршрута...

Собственно. мне нравится, что у меня получилось и с балансом и с населением. При моем подходе строительство в кредит под 1000% на 10 недель никаких проблем не создает . Только кризисы длиной в неделю порой сбивают с толку. Линия эстакадного метро ( 8-10 (16-20) остановок через всю карту) обходится в 250-300 тысяч с ПС без ДЕПО ( оно у меня одно), линия трамвая длиной 10-12 ( 20-24) остановок в 30-50 тысяч в зависимости от необходимости обособления проезжой части. При трафике 200% выделенная полоса на 4 полосной дороге забивается поварачивающими, и все естественно стоит. При торможении дня до 25% использовать пиковые расписания стало очень проблематично, как и отдельно ночное и отдельно для выходных напомню, депо у меня +500%, и все маршруты оборачиваются на кольцах поскольку с последних патчей трамваи тоже встают в расписание, то на кольцах загруженных маршрутов может скопится до 10 вагонов после пика, и люди не могут по несколько часов выйти из вагонов ( ибо после пика почти сразу ставилась ночь с интервалом 1/4 от пика), да и хвосты порой стояли на действующих трассах других маршрутов бррр задачка в общем вариант возвращения в депо после круга вызывает паралич транзитных улиц, на которых есть и регулярное трамвайное движение, как и одновременный выход 10 машин из депо на свои линии создает нехилые задержки поэтому хотелось чтобы разрабы научили транспорт использовать депо для промежуточного отстоя, если образно выход на линию конкретного вагона не ожидается ранее чем полный круг по расписанию + парковый рейс в оба конца

такого разглядеть увы не сумел, при интервале всего транспорта в 45 минут ежедневно круглосуточно, в пиковое время с 16-30 до 21-00 пускается усиления с таким же интервалом, и ночью поезда ходят 1/3 заполнения ( малый поезд метро у меня 180 человек), но это требуется для увоза желтых и красных рож кстати: влияние от игрока надо явно уменьшать, весь "центр города" переехал в район депо трамвая и метро буквально за пару дней, а в "центре" теперь пустыри, там где носились "нули" трех маршрутов, а фактически был только один маршрут - туда переехали все эмпайр стейт билдинги и т.д., создав на узких улочках бывшей деревни адские пробки для пущей наглядность дорогого метро уже опробовал общие мостовые переходы для двух линий через реки, увы это можно делать только для галочки, ибо стоиомость строительства "над водой" отдельно не регулируется а вот гонять трамвай через метромосты для сокращения пробега от депо до маршрута меня морально удовлетворило

Итак, моя первая попытка Время +25 Население +500 Транспорт частный +200 ( жуткие пробки) Скорость пипла +150 Скорость ТС +150 Вместимость ТС +300 Стоимость ТС +300 Вместимость депо +500 Стоимость депо +200 Покрытие остановок +80 ( пересекающиеся зоны влияния создают хаус, а так пипл едет одну остановку на трамвае до метро) Стоимость всего содержания + 150 Стоимость строительства - не менял получилась в итоге "Щедрая песочница" уже при 2 линиях метро и 7 трамвайных маршрутах Что можно признать оптимальным: длительность дня вместимость ТС скорость людей/машин/транспорта что буду экспериментировать: - увеличить стоимость строительства метро раз в 5, но сократить стоимость содержния ( не уловил пока линейность зависимости содержания от стоимости строительства) - повысить привлекательность метро, но снизить зону действия остановок метро до +50 ( дабы пересаживались и катались на трамваях) - увеличить стоимость депо до +1000 ( огромные проблемы, траблы, когда транспорт оборачивается не в депо, но зато так жизненно) - повысить надежность транспорта, но уменьшить скорость ремонта - удорожить трамвай раза в 2, снизив затраты на топливо и содержание - уменьшить трафик, иначе придется очень много тратить на перестройку в выделенные полосы, что не очень дешево Справедливо для: трамвая, метро и Ценгрального города строительство метро в режиме +8м, весь транспорт из одного депо ( на 7 маршрутов трамвая мне потребовалось 60 вагонов с учетом резерва)

ваше кольцо в реальности а вы спрашиваете почему

щито то мне подсказывает, что все тут немного зажрались знакомство с игрой я начал с версии 1.22+ 8 DLC в феврале 12 года а что это означает? А вот что - за около годовой промежуток времени было наклепано 8 полноценных ДЛЦ, где были не только карты поэтому ожидать от скоростных финнов 25 поездов метро сразу в первый день игры - ну это слишком, да игра бы приелась чуть быстрее, чем сразу ДЛЦ выйдут по любому, клепать модельки полагаю не самое сложное а вот инструменты модинга дадут, когда продажи мягко говоря встанут

Такс, не проверял возможность катания метро по трамвайным рельсам, но класть пешеходную дорожку и сверху трам путь дешевле, чем сразу строить метро пути и метромосты

Меня вот бесило ,что нельзя было строить просто рельсы без основания для трамвая..., а оказывается можно ( можно правда сделать вывод, что колея в игре советская у рельсового транспорта 1524 мм) вопрос, в подземном варианте как дешевле - дорога и рельсы, или рельсы метро ? реалистичный метротрам получится

комп с работы из 2008 года, i7 920, 3 gb, 9500 gt идет нормально в оконном режиме 1680х1050 на максимуме, на компе параллельно открыто черти сколько приложений

ЛВС-66 сделаете?

КЭП, еще раз, общий проездной не может стоить дешевле одного самого дорогого Даже если есть 300 линий трамвая, 301 маршрут автобуса не должен снижать цену общего проездного КЭП, еще раз, общий проездной не может стоить дешевле одного самого дорогого Даже если есть 300 линий трамвая, 301 маршрут автобуса не должен снижать цену общего проездного

Есть очень длинный маршрут - для самоуспокоения оборачивается в депо другого- так несмотря что депо идет как оборотная, в депо заезжает пассажиров 15-20 Кстати, о чем читаю здесь вижу и на симэксчендже, поэтому рано или поздно до исправления дойдет

в ценах щлак с точки зрения реальности, но поскольку ой как далеки пока... комбинированный проездной стоит дешевле чем отдельно на метро

у меня дома интернета и так чтоб стим работал - нету - покупка лицензии в этом случае сомнительна поэтому жду стим рипа с активированными DLC ( и наверное лицензия - нелицензия, это личное дело каждого, хотите поддержать разработчиков - удивитесь сколько % от 10$ им попадет)

он живет отдельным файлом или заменяет какой-нибудь игровой типа новой версией ?

СИМ 1 был менее оптимизирован, и даже на дорогом железе при много транспорта и детализированном городе лагал.

Это будут два разным маршрута и определять на каком ездить будет египетская сила. Один будет пустовать, на другом будут все разгневанные По мне как кроме разрыва по середине на кольцо я не вижу вариантов, и тут маршрут А+Б получится. Пересядят и поедут дальше.

Например застроив весь город начать строить метро, как в реальности, переделывая, сокращая и полностью выпиливая маршруты. Как то так.

С этим да. Бывает идет трамвай- на остановке никого, пересадок рядом нет, только прошел- набивается полная остановка ( от времени не зависит) Бывает трамвай попадает в волну красного света на каком нибудь проспекте- и приезжают к депо сразу три машины. Плюс хронически неправильные пересадки пипла, ибо тут от подключения пром зон трафика не добавляется в принципе, они катаются туда сюда. Особенно страдаю от их желания быстрее пересесть на целевой маршрут, в независимости от продолжения текущего. Алгоритма экономии времени как такого критерия походу нет. ( про алгоритм, что раньше придет на том и поеду вообще молчу) Для себя кроме красивой картинки пока больше ничего не нашел. Надеюсь алгоритмы допилят эти.

Uploaded with ImageShack.us 17 трамвайных маршрутов, 8 ( 12 игровых) трамвайных парков трамваи только ОБВ стоимость проездного на три зоны - 270 долларов, и он в темно зеленой зоне, разового на одну зону - 5.50 доход +400 000 в неделю, кондукторов только на 25%. ПС, играю на максимуме, там где Севастополь Симферополь лагал, сохраняюсь только перед выходом из игры, комп i7 3770k 16 gb GTX670 2 gb

это думаю допилится со ыременем, уже писалось, что пассажиру интересует ближайшая текущая станция в радиусе действия целевой. Артметро выше свой пример выложил. такой баг у всех, но со временем привыкаешь тем временем импровизирую - строю по 4 депо рядом, а то по маршруту на депо выглядит так по транспорттайкуновски....

удаляешь из расписания оба депо Х, и добавляешь депо У дважды насчет вместимости депо - сначала было по 3 маршрута на депо, потом по 2, теперь по 1... и если даже депо рядом с конечной, и принудительно не загонять ТС на сервис - дымящиеся паровозики случаются сплощь и рядом уже минут через 30 игры не делал скрина, но в СИМ 2 пассажиры умеют летать. Строим любую дорогу над другой через всю карту - пускаем трамвай - он ездит полный

видимо очень много хочу от игры, 1) расписание не сохраняется, если не жать кнопку ОК - это что за виндоус с перезагрузками такой? 2) парковые рейсы в СИМ 2 исключительно пустые ( строю депо по середине линии, и доехав круг, он пустой получается идет пол маршрута, а мог бы везти пипл) 3) если два депо - то выпуск идет только из первого, что тоже скорее не правильно ( обслуживание двумя депо в зависимости от ситуации) 4) расписание - еще раз, это не расписание, это интервалы, расписанием это язык назвать не поворачивается тут подробнее, что может кто нибудь донесет до разработчиков по мне, так должен быть маркер для второй конечной остановки, чтобы можно было показать компу - начинаем на первой, заканчиваем на отмеченной, от отмеченной до первой - это путь назад что нужно для реально расписаний, а не катания по кругу с утра до середины ночи выпуски с двух конечных должны регулироваться - отмечаем в первой конечной время начала, он дает приблизительное время появления на второй, и соответственно наоборот, и определяем количество и время работы каждого наряда ( но наряд жестко к конкретному ТС не привязывается, только на основе вместимости и привлекательности, и уже депо выбирает кого отправить в бой (об этом писалось уже, даже в дореволючионной игре Pizza Tycoon можно было выставлять смены пекарей, официантов, уборщиков, доставщиков в зависимости от времени суток: в обед нужно больше всего доставщиков, вечером больше всего официантов и т.д.) пока резюме: игра потенциал имеет, но удовольствия от игры без выбора ПС, их нормальных названий, наших ведер, и допиливания косячков

при работе в два депо выпуск идет только через одно депо в любом случае? (или я что-то делаю не так)