moskur

Чому нет? Постоянка и переменка же, как и с ЧС 2/4. Они одинаковые внешне в отличии от ЧС2/4. Они похожи только на первый беглый взгляд. Как уже написал уважаемый Alex, есть отличия в подвагонном и крышевом оборудовании (разное основание токоприемников, наличие на крыше высоковольтной шины и главного выключателя (ГВ) на переменниках). Ну и конечно шкаф ВВ ввода на переменниках, который со временем уменьшался (сначала занимал целое окно, потом 2/3 окна), пока от него не избавились совсем на поздних выпусках ЭД9М. Даже у ЭР1 и ЭР2 расположение подвагонного оборудования разное. Вообще что касается изменений внешнего вида, то делать все модификации скорее всего смысла нет. Предшественник ВЛ10У (ВЛ10У - это тот же ВЛ10, добалластированный с 184 до 200 т, выпускался в 1976-86 гг ТЭВЗ (580 шт), 1976-81 гг НЭВЗ (397 шт)) ВЛ10 имел 9 модификаций внешнего вида у опытных (как предсерийных, так и выпущенных уже в ходе массового выпуска) и 25 (!) модификаций внешнего вида у серийных машин. И это не считая изменений, полученных уже в ходе эксплуатации. У ВЛ11 и ВЛ10У их тоже немало. Так что делать нужно скорее всего только основные, бросающиеся в глаза изменения (перенос токоприемников с концов секций ближе к кабинам, перенос жалюзи со стенок кузова на крышу, изменение конфигурации и расположения окон и т.п.).

А есть скрин хоть одного ЛиАЗ-677Б (или МБ) слева-сзади? На тех, что есть слева-сзади ни одного 677Б (МБ) нет, а с других сторон определить Б это или нет невозможно.

Slavatrainz, всегда рад помочь. Обращайтесь, если возникнут вопросы по его модификациям.

Выходит на СТТС данные неверные. По заводским данным 682Б выпускались до конца 1975 г, после чего пошли 682В (внешне первые 682В от 682Б не отличались, это потом уже они лишились 4-го люка, появились аварийные выходы, в 1978 г - "сиськи" - штангоуловители и т.д., а вот подвеска была существенно доработана, что прибавило Вэшкам надежности).

По поводу ковриков на крыше - они заканчиваются до лир (т.е. закончились коврики - и сразу лиры, под ними ковриков нет). Вячеслав, в том-то и дело, что за образец Вы взяли более поздний троллейбус (с 1989 г на ЗиУ-682В (012) и начал применяться кожух меньшего размера, видимо, из-за уменьшения самих помехоподавляющих дросселей), на этой фотографии видна хорошо конфигурация водительского окна. А кожух радиореактора можно посмотреть здесь: http://transphoto.ru/photo/225481/ http://transphoto.ru/photo/274104/ Спасибо, что нормально восприняли критику. В будущем ждем исправления задних и водительского окон, эмблемы, радиореактора и других мелочей. Модель непрерывно совершенствуется, и это радует. Faktor, ЗиУ-682Б выпускались в 1972-75 гг, а в таком виде (с угловатыми арками) в 1972-74 гг, надежностью особой не отличались, и довольно быстро разваливались.

Спасибо за модель! Из недостатков (да простит меня уважаемый автор) наскоро заметил следующие: 1. Задние окна должны быть повыше (по высоте такие же, как и передние, они одинаковые). 2. Поперечная планка водительского окна должна быть пониже. 3. На крыше отсутствует высоковольтный кабель от токоприемников до стенки кабины. 4. Отсутсвуют резиновые коврики на крыше от лестницы к токоприемникам. 5. Кожух радиореактора должен быть несколько иной формы, более круглый. Модель все-таки следует назвать правильно - ЗиУ-682Б (ЗиУ-9Б - это народное название, с таким же успехом вместо ЛиАЗ-677 можно написать луноход, скотовоз и т.п.). А в целом - отличная модель, респект автору.

Slavatrainz, спасибо, что занимаешься этой моделью. По поводу самой модели могу сказать следующее. Крыша должна быть круглее, ниже по краям. Наклон задних окон чуть больше, чем передних, хотя они, окна, взаимозаменяемы. В принципе, спереди он уже смотрится нормально, только с крышей поработать надо. Далее. Нужно сделать ВВ кабель от токоприемников и ввод в кабину, форточки на ЗиУ-682Б были в каждом окне, водительское окно перевернуто. ЗиУ-682Б (а именно так надо его обозначать, т.к. ЗиУ-9 и ЗиУ-9А были опытными моделями и были построены до перехода ЗиУ в Минавтопром СССР, причем ЗиУ-9А - это уширенная до 2.68 м версия ЗиУ-9) в таком виде выпускался в 1972-74 гг, далее пошли с круглыми арками до конца 1975 г, далее пошли ЗиУ-682В, первоначально от бэшек не отличавшиеся.