dan6

Пользователь
 Профиль  Активность

  • Публикации

    65

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Комментарии к файлам, опубликованные пользователем dan6

  3. Электропоезд ЭР2 с оригинальными звуками. / Electric trainset ER2 with original sounds.

    в Метропоезда и монорельсы

    809    79

    Опубликовано:

    10 часов назад, Thomas Deverell сказал:

    Наверное, здесь вы всё-таки правы. Чтобы всем угодить в игре абсолютно всё должно было быть реалистично и красиво. Карты должны были быть в 10 раз больше, вместимость транспорта и подвижность населения реальными...

    Только вот оперативы не один десяток Гб понадобится.

    1

  9. Волжанин «СитиРитм»

    в Автобусы

    1357    5

    Опубликовано:

    У нас их 40 штук в лучшем ПАТП (муниципальное предприятие) города работают. На стёклах живого места нет, кузов ходуном, на каждой кочке трясёт и возникает чувство, то автобус вот-вот сложится. Тут дело даже не в обслуживании, а в качестве сборки и материалах. МАЗы аналогичного года выпуска по техсостоянию и внешнему виду намного лучше.

    0

  12. Adtranz GT6N

    в Трамваи

    513    10

    Опубликовано:

    Первый трамвай модели GT6N фирмы ADtranz был собран в 1989 году. Он стал первым в мире трамваем с полностью низким полом . Эта модель трамвая была разработана компанией MAN для трамвайной системы города Бремен. Прототип этой модели с бортовым № 3801 был представлен широкой общественности 9 февраля 1990 года. В период с 1990 по 1993 годы этот вагон успел побывать во многих городах Европы. После испытаний, 10 немецких городов купили вагоны данной модели.

    Методика присвоения обозначения модели следующая: GTxN/M/S/K, где GT - Gelenk-Triebwagen (сочленённый моторный вагон); х - количество осей; N -Normalspur (стандартная колея 1435 мм), M - Meterspur (метровая колея 1000мм), S - Schmalspur (узкоколейный). K -Kapspur ("капская" колея 1067 мм).

    Одна и та же модель трамвая может изготавливаться для различной ширины колеи (GT6N или GT8N - для стандартной колеи; GT6M или GT8M- для метровой колеи).

    Трамваи ADtranz могут иметь 3 или 4 модуля одинаковой длины. Каждый модуль опирается на неповоротную тележку. Обе оси тележки связаны с электродвигателем через редуктор.

    Характерной особенностью этих трамваев является "следование" тележки вагона в кривых (тележки не поворачиваются, а остаются параллельно относительно самого вагона), что предполагает более тщательного расчёта кривых. Это происходит, когда первый или последний модуль проезжает через кривую, которые тянут за собой модули, находящиеся на прямой.AEG-1G1.jpg

    Как-то так.

    3