Laser

Вот тут чертеж o10000 и отсюда узнаем год начала производства (1936) http://www.the-blueprints.com/blueprints/buses/mercedes-benz/13927/view/mercedes-benz_o10000/ Вот краткая статеечка, были разные варианты дизайна, а также доппельдеккер. http://www.modellbus.info/monat-091.htm Начало выпуска 1935 год Сидячих мест: от 40 до 50 (в двухэтажной модификации - до 80) Двигатель дизельный типа OM54 мощностью 150 л.с. объемом 12,5 л, при 1800 об / мин, скорость 65 км/ч. С 1938 года ставится двигатель OM57 можность 150 л.с., объем стал 11,2 л С 1938 года к версии с колесной базой 5500+1450мм (после плюса - расстояние от первой оси до третьей?) добавилась версия с базой 6300+1450 Фото классической модели? http://www.modellbus.info/09mb_O10_05.jpg http://www.modellbus.info/09mb_O10_01.jpg Фото рестайлинга? http://www.modellbus.info/09mb_O10_07.jpg Доппельдеккер? http://www.modellbus.info/09mb_O10_08.jpg В 1939 году для Берлинского тарифного союза (перевозчик) строят две экспериментальные версии двухэтажников о двигателем OM47, мощность увеличена с 160 до 175 л.с. путем дросселирования. Первый прототип был в длину 12 метров, у второй версии был укорочен капот и увеличены колеса. http://file1.npage.de/001246/57/bilder/16vkbumbo10000.jpg Годы: 1937-1941 Мощность: 150 л.с. Скорость: 65 км/ч Мест для сидения: 54 18 тонн, 13 м длины

denisdo, Sobolev_IP, Вот информация по O 3500 http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000129.pdf o 6600 http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000030.pdf O 6600H http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000031.pdf По поводу O10000 - нашел пока описание моделей, использовавшихся для почтовый нужд, вт.ч. как передвижные почтовые отделения. 1939-1941, 6 колес, от 12 до 18 тонн, длина 13.20 м, мест 46-54 (сидячих или всего?), 6-цилиндровые дизельные двигатели с объемом 11,2 литра и мощностью 150 л.с., они были в состоянии ехать до 65 км/ч

Скажите, какие еще данные нужны для стандартизации поезда s-bahn (наверное, его можно в лист "Электрички" записать? Ниже найденные мною данные, для Kurzzug, т.е. четырехвагонного двухголового поезда (Г-П-П-Г) BR423 длиной 67 м. Данные, согласно полям таблицы стандартизации. Производитель: Adtranz , LHB Alstom , ABB , Bombardier (насколько я понял, именно разработкой занимались Bombardier и Alstom) Модель: DB BR423 Год (ы): 1998-2007 Мест для сидения: 192 Стоячих мест: 352 Цена: из расчета следующих гарабитов Общая длина 4 вагонов:67400 мм Высота: 3785 мм Ширина: 3020 мм, технология переменного тока с системой рекуперативного торможения Потребление: как оно считается? Система: 15 кВ 16,7 Гц переменного тока, мощность 2350 кВт, двигатели трехфазные асинхронные Скорость: 140 км/ч. (максимальная) Ускорение: 1 м/с2 Вероятность поломки, наверное, 10% Привлекательность - 85% или 90%

Если нужна помощь с языком, по Mercedes, обращайтесь. А можно простандартизировать bombardier Et 423? Данные смогу найти завтра

Подскажите. вот, решил стандарт цен и характеристик поставить, скачал оба. Я правильно понимаю, что игровые имя ТС заменятся на реальные (которые в табличке?). И еще вопрос, будет ли конфликтовать со стандартами моды наподобие Alstom Tram Mod? И у меня еще два каких-то стоят, делают из Павлова Электрики и самого первого трамвая СМЕ.

Отдельное спасибо за перекрашиваемый Flexity! А будут ли сделаны перекрашиваемыми другие (особо хочется L-wagen и Pt(-wagen )?

Спасибо создателям пака! У меня появились вопросы: автобус Citaro разрабатывался отдельно, или это перекрашенный из пака Alex? Метропоезд U2, судя по окраске, брался отсюда, или это ваша модель?

У меня по этим мостам была проложена трамвайная линия. Как и у Алекса, появилась насыпь.

Алекс, а проверьте у себя - можно ли по реке проложить речной трамвай от Парка развлечений на север? А то, с тех пор как появилась и была убрана насыпь на месте разрушенных мостов, прокладка такого маршрута стала невозможна((((

Спасибо, отличные автобусы. Вчера обкатал в игре.

http://citiesinmotion.ru/download/map-mods/railway-metro

О, спасибо! Шикарно!

denisdo, и вам спасибо за нужные и классные модели!

Ура-ура, скоро у нас будет симпатичные автобусы/троллейбусы 50-70х))) Их так не хватало. Если понадобится еще помощь по немецкому транспорту, обращайтесь.

Подозреваю, что 1956 - это ошибка. В нескольких источниках встречал 1958-й. Вот здесь, например http://www.omnibusarchiv.de/include.php?path=content&mode=print&contentid=968

Симпатично, ждем

Вот, есть по троллейбусам еще данные http://www.swt.de/swt/Integrale?MODULE=Frontend.Media&ACTION=ViewMediaObject&Media.PK=2935&Media.Object.ObjectType=full Вот данные по гармошке (Sobolev_IP, обратите внимание, двигатель-таки 158-сильный! - такой же, как в одиночном) http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000017.pdf Кстати, получается, что гармошка была выпущена уже в 1956? Согласно статье, ссылку на которую давали выше, гармошка была выпущена в 1958. Надо поковыряться. Да, все-таки гармошка выпускается только с 1958. Видимо, здесь ошибка. Вот по сольнику http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000016.pdf Обратите внимание (данные во второй колонке обеих брошюр): Sitzplatze - это сидячие места (например, 30+водитель+кондуктор) Stehplatze - стоячие Максималка в самом низу (Hochstgeschwindigkeit) с ручной коробкой и АКПП соответственно (с автоматом почему-то намного меньше)

Модель HS160 дебютировала в 1955, предполагаю, тогда же началось производство. Оснащалась дизельным двигателем в 158 л.с. (отсюда индекс модели) - шестицилиндровый 514 DCU (видимо, обозначение двигателя). 1958 - дебют сочлененной модели. Двигатель, кажется, тот же, что и в сольнике (в тексте явно об этом не написано). 1959 - представлен модернизированный HS160 - чуть меняется оформление передка, расположение эмблемы. Двигатель продолжает оставаться тем же - мощностью 158л.с., по новой классификации обозначен как 6 U 1115 - 11х115 мм диаметр поршня и 15-150 мм ход поршня. При необходимости, однако, мог устанавливаться 180-сильныйдвигатель, с параметрами 6 U 1215. Вместимость сольного 123 чел., сочлененного 176 чел. У меня вопрос, а мог ли и на соло, и на сочлененный устанавливаться один и тот же движок? Согласно нем. википедии, производство HS160 было прекращено в 1963 году.

я знаю немного язык и могу попробовать помочь. Какая конкретно информация вам нужна?

Не вижу в этом проблемы. Если на машине нет специальных дневных огней, значит ездить с ближним нужно всегда. Так что всё в порядке. Повторюсь, это положения наших ПДД. А туда это пришло из правил европейских, кстати, стран. ездят. посмотрите хотя бы на общественный транспорт. даже трамваи ездят со включенным ближним светом. и автомобили почти все.другой вопрос, что в игре, может, днем слишком ярким свет выглядит. но я, просматривая ролик, этого не заметил.

Я понимаю. Но тем не менее, ближний свет днем полезен для безопасности. И потом, мы же надеемся на "европейские" дополнения. Стало быть, корячить движок игры ради каких-то местных особенностей нецелесообразно. В США в разных штатах могут быть различные нормы.

так и должно быть. даже в России в ПДД есть такое требование. сломалась?

можно перевести как "вызов" или "сложность". Вообщем, нечто сложное и интересное одновременно

Мне больше нравятся немецкие автобусы и трамвайчики))

ну, в принципе, для этого времени есть мерседесы, что уже хорошо. а вот лет на 20-10 пораньше тупо пустота. хотя тот же ваш Бюссинг с гармошкой или предложенная мной Зетра очень бы пригодились. может, даже больше, чем Man серии Метробус.