VitalyRU

@Docent, Или путь считать с точностью до дороги(направления child-ы) и перестроения по текущей занятости. Вкурить api чтоли... Два раза подходил к снаряду и... Отходил обратно

Так водители будут занимать крайнюю правую только для этого съезда, а те, кто едет прямо, ехали бы по второй или третьей полосе.

Если делать съезды не частыми - они так и делают. Либо мысль не уловил Я просто приспособился калхозить так что бы они не скрещивали потоки при пустом соседнем ряде. Но выглядит это не красиво конечно(борода из разгонно тормозных полос). И стоит построить новую точку притяжения траффика - все старания пропадают . В левый ряд они охотно перестраиваются если по шоссе ехать далеко. Если близко то только съезд с шоссе до выезда.

Но ситуации разные бывают. У меня и левый ряд забивали и правый. Зависит от конфигурации съезд - выезд. Я собственно по этому и написал про просчет перестроений на старте. С таким алгоритмом так и будет хоть лопни Подождем еще лет 10(во времена TTD я мечтал CSL:), тогда наверно вычилялок хватит на лету считать

PS как полумера считаем среднюю(на самом деле комплиментраный фильтр, на среднюю никакой памяти не хвати) занятость ребра за месяц. И добавляем в PathFinder, как весовой коэф. для выбора . Будет как в жизни без Я пробок. Водятлы где то за месяц адаптируются к новой дороге.

Там за туманами... (за пределами карты) тоже ЖД терминал. Если город сильно импорт/экспорт ориентирован все равно все встает даже на выезд из горда.

Попробую еще один порт построить...

Ну да. Это было в моём переводе той статьи.

Да, я его читал -спасибо. Было лишь уточнение про шоссе и вообще перестроения. Они просчитываются тоже перед стартом. Просто возникали вопросы почему они лезут в занятый ряд. Я думал перестроения все же на лету считаются. Т.е. ребра графа пути это участок дороги, узлы перекрестки. Оказалось ребра это отдельные полосы, узлы перекрестки + невидимые перекрестки(если расстояние между видимыми перекрестками больше Х клеток). Извините за занудство

Эх, как же не хватает возможности наносить самостоятельно "зебры" там где нужно не прибегая к вероломному способу создания "кармана" в две клетки. Хотя иногда это все же необходимо делать, ибо транспорт не понимает что совершая левый поворот можно еще и развернуться.

Там вообще не хватает трех вещей.

Управление направлениями и приоритетами на перекрестках.

Тоннелей

Подземных пешеходных переходов.

ЗЫ  доперло почему на шоссе иногда пробки в совершенно несуразных местах бывают. ИИ просчитывает перестроения на шоссе еще при выезде. Т.е. Шоссе это набор параллельных дорог с пересечениями. И перестроения общитываються не на лету а PathFinder-ом.

Сейв с воркшопа "MonoCity pop. 803 000" http://steamcommunit...s/?id=412197396

Core i5 4430 3GHz Geforce GTX750ti

День 10 секунд, FPS~30 траффик немного дергается, но абсолютно не мешает.

играю в нее ради траффика. И спецально плотно настроил. После TTD офигенная вещь, но на своременных мозгах.

А таким модом не пользуешься

Это читерсво, там ИИ перекос, всеже без свтофора они слишком налго едут через друг друга.

Я хотел сделать мод(C# наше все, что бы односторонее движение при поиске маршрута было приоритетеей проспекта. Что бы как то выровнять, но работы на работе слишком много, некогда вкуривать(тут за такой жаргон не банят? - иначе я сам выпилюсь) библиотеку классов игрушки. И юнити я тоже не знаю, много время уйдет.

Из модов только автобульдозер и апргейд дорог -> -< <-> и камера от первого лица - на поездах кататся - кайф

О боже. Такое ужасное моделирование трафика.

В жизни так же. Перечечение потоков. Тут конечно немного упростили. Настоящего симулятора траффика(которыми например считают планы координаций) хватит всего на несколько перекрестков в реалном времяни, с современными вычислялками.  Если убрать съезд направо(превая фотка) то все проедет. Вообще там несколько правил. Сеъезд делать до выезда. Между выездом и съезом как можно больше расстояние. И примыкание делать как можно под острым углом(правда косяк в движке, иногда не слушаеться и все тут[красненькое]) что бы на шоссе выезжали уже с выровненной скоростью. Причем эти перцы лучше средних Московских, они на разгонной полосе рагоняються, а не тормозят   В жизни на выровненных скоростях перестроение тоже проще и правильней. Единственно они перестраиваються сильно заранее - что хорошо, но как в последний - что плохо

Единственный действительно косяк, безсветфорные перекрески едут лучше светофороных. В жизни наоборот. На проспекты табу

Чтобы они равномерней по району распределялись и не тупили - делаю 2 односторнних дороги через квартал.