-MK-

Алекс, да в принципе согласен с тобой, но тут надо понимать, что с экономикой ЖД у меня все намного хуже, чем с ОТ, поэтому советчик из меня... эмм....

не от хорошей жизни транспорт эксплуатируют сверх нормативного срока службы. для ЭР2 (и скорее всего для остальных электричек на ее базе) срок службы - 28 лет. электрички, которые по 50 лет ездят, прошли не один капремонт с продлением срока службы. там кроме кузова и номера на морде от первоначальной электрички мало чего остается. иногда и кузова-то другие...

Е - это украинская Э.

Адовый нагиб на ЭР2

ЭД2Т выпускались уже после развала совка

не нашел ничего умнее, чем отскринить текстуры окон из Trainz https://yadi.sk/d/ILqO73gycKBsQ

а тогда что насчет ЭД2Т и ЭД4М?

электра огонь, очень ждем)) по фактическим несоответствиям: 1) Надпись ЭР1 на морде надобно заменить на ЭР2, ибо перед нами и есть ЭР2. ЭР1 - электричка под высокие платформы, и ее двери выглядят так. 2) Круглые ЭР2 были только с деревянными окнами. Такие окна, как на скрине, появились на ЭР2 уже после того, как изменился дизайн головных вагонов.

12 вагонов: 1-2---3-4---5-6---7-8---11-12---10-9 11 вагонов: 1-2---3-4---5-6---7-8---11---10-9 10 вагонов: 1-2---3-4---5-6---7-8---10-9 8 вагонов: 1-2---3-4---5-6---10-9 6 вагонов: 1-2---3-4---10-9 4 вагона: 1-2---10-9 вот вроде как-то так по дефолту. а уж как там в местных депо их переставляют - это мне неизвестно. четные - моторные, нечетные - прицепные, 1 и 9 - головы.

Расположение моторных и прицепных вагонов в советских электричках.

у меня как-то на старте оказалось несколько миллиардов валюты. и потом несмотря на убытки с линий, количество бабла продолжало расти.

так, покатал модель, из косяков заметил следующее: 1) неправильное расположение токоприемников (точнее неправильный разворот вагонов, из-за чего это и получилось), сами токоприемники жирноваты. токоприемники должны располагаться в середине секции Г+М или М+Г на моторном вагоне. 2) вагоны какие-то слишком короткие, они по идее должны быть 21.5 м., т.е. чуть короче Аммендорфов, которые 23.6 м. морда слишком плоская, но по идее, если вытянуть вагон до своей правильной длины, будет все нормально. 3) максималка 130 км/ч должна быть

Я думаю, лучше будет сделать не 4 и 6-вагонную электричку, а отдельные секции: <Г-М- -М-П- -М-Г> -П- и тогда из этого набора уже можно будет делать любые конфигурации составов - хоть 8-вагонные, хоть 11-ти, хоть вообще дизель-поезд с тепловозами на концах. совершенно верно.

по скринам с пропорциями че-то не то. он должен быть пониже и пошире, как мне кажется.

что за н....й?

Вроде расстояние между секциями великовато

Ну раз о ЖД пошла речь, то и я отпишусь. В ярославской области есть участки и с постоянным. и с переменным током, и неэлектрофицированные. Электрофицированы основной ход из Москвы в сторону Вологды и однопутная ветка до Костромы. Все остальное на дизельной тяге. В северной части региона переменный ток, в остальной - постоянный. На участках с переменным током я практически не был. поэтому напишу, что через областной центр ездит: Маневровка: ЧМЭ3, ТЭМ14 (новье) Грузовые тепловозы: 2ТЭ116УД (новье), 2ТЭ10В, У, УТ, М. Вроде ожидаются 2ТЭ25А. Грузовые электровозы: ВЛ11, ВЛ10 Пассажирские тепловозы: ТЭП70, ТЭП70БС, на пригороде иногда 2ТЭ10У Пассажирские электровозы: ЧС2К (модернизация в Ярославле), ЧС7 Электропоезда: ЭД4М, ЭД2Т (в последнее время 4-6 вагонов, да и то скорее всего скоро отменят) ДЖД: ТУ7А, ТУ10. В общем не сказать, что у нас шибко интересный и разнообразный ПС сейчас... Очень долго у нас задержались электросекции Ср3, года до 97-98, даже я успел на них покататься. Часть электричек тогда своим ходом уже не ездила, и их таскали ВЛ10. Еще старожилы говорят, до 1990 года в маневровой работе были паровозы. Что еще застал в 90ые, 00ые у нас - ТЭ3, 2ТЭ10Л, ЭР2, РА1, РА2, ЭД4МК, ЭД4МКМ, ЧС2, пассажирские ВЛ10.

а к досугу он НЕ логичен

гг. между прочим, европейская планировка куда ближе к "советской", нежели американская (привет, сим2). как минимум одноподъездные типовые дома и деревянные частные должны в игру нормально вписаться. правда было бы гораздо удобнее, если бы в начале игры можно было бы выбирать, с каким паком строений хочешь начать игру, ибо вперемешку с дефолтными смотреться будет не очень.

Ярославль, Россия Текущая версия: см. файловый архив Полностью ручная застройка Развитие не предусмотрено Населенные пункты: Ярославль + несколько десятков поселков и деревень Вчера начал делать свою первую карту в CiM2, изначально делал для себя и игры в мультиплеер с местными ТФ, но вроде стало получаться не так уж плохо, поэтому решил поделиться результатами своей работы. Контактная сеть троллейбуса и пути трамвая заранее проложены, конечные остановки по возможности построены. К сожалению, получились слишком резкие перепады высот - результат неудачной генерации ландшафта, который я не сразу заметил. Но из-за них начинать карту с нуля мне было уже лень. Если кто-то подскажет, как убрать их без сноса дорог и зданий, буду очень благодарен (ибо инструмент "сглаживание" сглаживает только рельеф, а дороги так и остаются кривыми). Немного о самом городе: Население (реальное): 600 тыс. чел. Кол-во маршрутов транспорта: 4 трамвая, 9 троллейбусов, 48 автобусов и 37 маршруток, также в карту целиком влезло около 15 маршрутов пригородных автобусов и пара маршрутов речного трамвайчика. Кол-во транспорта (ежедневный выпуск): 43 трамвая, 88 троллейбусов, 234 автобуса, 579 маршруток. Стоимость проезда: Тм, Тб, Ав - 16 р.; МТ - 18 р. Выделенные полосы для ОТ: 1) Московский проспект - около 4.5 км. 2) Октябрьский мост - с лета 2013 года временно разрешено движение только общественного транспорта (в связи с этим, думаю, ваши маршруты в Заволжский район будут всегда популярны и выгодны, ибо автомобилисты охотно пересядут на автобус, чтобы быстрее добраться, чем будут крутиться вокруг города через далекий Юбилейный мост). 3) Трамвай целиком на выделенке Город обслуживают 2 аэропорта, но возить в общем-то туда некого. Также на карте есть автовокзал и пригородная автостанция, 2 железнодорожных вокзала. Размер местности: 32х32 км (сжато до игровых 8х8). В городе плохо развита сеть дорог (грунтовые и внутридворовые дороги я сделал в виде пешеходных дорожек, чтобы по ним не ездили автомобили), поэтому основной вашей задачей будет борьба с пробками в проблемных местах: 1) Единственный оставшийся мост через Волгу 2) Московский проспект - единственное связующее звено для выезда в центр города со всех южных районов. Расширен до 6 полос 3 года назад, однако до сих пор на нем иногда образуются пробки (в т.ч. и в игре). 3) Ленинградский проспект и проспект Октября - выезд с густонаселенного северного жилого района, который из-за ремонта моста через Волгу перегружен также еще автомобилями с Заволжского района. Ваш выбор - строить новые дороги в городе или развивать общественный транспорт, способный привлечь автомобилистов и, тем самым, разгрузить дороги. Рекомендации: Масштаб времени - 15% (тогда будут обеспечены реальные времена кругов на маршрутах и реальные интервалы движения). Население - 450% Вместимость и стоимость депо - 400% (предполагает использование маршрутов с конечной остановкой не в депо). Актуальные карты реальных маршрутов можно взять здесь и здесь. Расположение депо - здесь. Откуда лучше всего отправлять пригородные автобусы: тыц. Автозастройка должна быть выключена (иначе появятся здания аля пиндос-стайл, да еще и в самых неожиданных местах))). Скачать Старая версия с путями и КС: скачать. Скрины: Вид на Заволгу с новой развязки, построенной к 1000-летию города Микрорайон Резинотехника Вид на нефтеперерабатывающий завод Заволжский район и пригороды. Справа внизу тот самый аэропорт, где упал "Локомотив" Трасса М8, вид в сторону Вологды Заволжский район, вид с Очапков Заволжский район, основная часть Вид с Юбилейного моста Детская железная дорога

Выложил обновление карты 1.22 в файловый архив, наверное, уже последнее, я эту карту и так поддерживаю дольше, чем многие производители андроид-смартфонов

нет, с маршрутами сейва нет, но скоро, наверное, выложу апдейт карты с некоторым изменениями, которые произошли за год в улично-дорожной сети и фиксом некоторых ошибок.