Поиграем в мэра?

[Trolltram 186]

8 августа 1940. Утренняя Вена.

Автобусный маршрут №3 закрыт.

Уважаемые пассажиры! Не ждите автобусного маршрута №3 - с сегодняшнего дня он закрыт! Конечно, из-за нерентабельности. Мэр Вены Trolltram сказал, что данный маршрут является убыточным и перевозит мало людей. Некоторые убыточные маршруты мы оставим, так как они перевозят немало народа к метро, и следовательно, увеличивают прибыли Венского метрополитена. Но теперь на острове с промзоной есть только метро - наземного транспорта нет.

Народ уже пристально следит за мэром Вены, так как он очень активен, по сравнению с другими мэрами. Сейчас достаточно сложное время, но мэрия с честью выбирается из проблем.

20 августа 1940. Венский дневник.

Трамвайный маршрут №7 не кольцевой!

С сегодняшнего дня трамвайный маршрут №7 перестаёт быть кольцевым. Принципиально новых остановок на маршруте нет - просто к каждой существующей остановке была добавлена ещё остановка с противоположной стороны. Данное изменение вызвано тем, что используется только рельсы в одну сторону - в другую их не используют. Теперь водителям трамваев на маршруте удобнее - у них есть конечные, где все пассажиры должны выходить и водители могут немного отдохнуть.

1 сентября 1940. Венский ежедневник.

Кольцевая линия будет поделена.

Сегодня на открытом совещании для журналистов Trolltram заявил, что к началу октября планируется проложить трамвайную линию по выделенке и широкой дороге на острове с промзоной. Это будет часть внутреннего трамвайного кольца, по которому будет ходит обновлённая "тройка".

Внутреннее кольцо будет поделено между тремя трамвайными маршрутами - 1, 2 и 3. Для этого будет построена новые конечные - одна у дворца Хофбург, другая на острове. Третьей конечной будет ныне существующая конечная у железнодорожной станции. Но судьба линии по набережной, где сейчас ходят 1 и 2 трамвайные маршруты не решена. А вот линию по набережной с другой стороны демонтируют, благо там трамваи не ходят. Новые трамваи закупать не будут - будут использовать те трамваи, которые ходили на закрытых линиях, ведь их не продавали.

[Trolltram 186]

10 октября 1940. Венская правда.

Внутреннее трамвайное кольцо обновлено!

Сегодня было открыто обновлённое внутреннее трамвайное кольцо. Торжественное открытие происходило на новой конечной у дворца Хофбург. На нём присутствовал мэр Вены, который сказал, что это важный день для Вены. Присутствующие на открытии прокатились на трамвае до северной конечной, которая тоже было построена недавно.

Теперь кольцо поделено тремя маршрутами: трамвайный маршрут №1 (Дворец Хофбург - Северная конечная), №2 (Дворец Хофбург - Южная конечная), №3 (Северная конечная - Южная конечная).

По просьбе мэрии наша газета вывешивает схему обновленного кольца.

1 ноября 1940. Венский ежедневник.

Метро дешевеет.

Сегодня проезд на метро подешевел на 0.40 и теперь билет стоит 6.00. Мэрия Вены находиться в сложном положении, так как серьёзные обновления проводить сложно. Сейчас экономика в упадке, но всё пока, что идёт нормально.

6 января 1941. Вечерняя Вена.

Бисмарк-36 в Вене!

Сегодня были куплены три двухэтажных автобуса Бисмарк-36. Данная модель очень вместительная, но достаточно медленная. Два данных автобуса вышли на автобусный маршрут №6 заместо старых автобусов. Мэр Вены подчёркивает, что данные автобусы смогут увезти всех желающих. Теперь не нужно стоять в очереди, чтобы влезть в автобус - вы войдёте в первый же автобус!

Изменено 3 апреля, 2011 пользователем Trolltram

[Kyle 44]

Trolltram, молодец Радует очень подробное описание деятельности, а также позитивное развитие системы!

P.S.А можно узнать размер и тип шрифта для новостных заголовков?

[Trolltram 186]

Спасибо! Стараюсь как можно больше изменений сделать.

Я выбираю размер 3, полужирный.

[Trolltram 186]

10 февраля 1941. Вечерняя Вена.

Открыта новая станция!

Сегодня утром была торжественно открыта новая станция на 4-ой линии метрополитена. Данная станция располагается недалеко от ж/д станции на промышленном острове и является пересадочной. Вот что сказал мэр Вены Trolltram: "Я очень рад этому событию, оно даёт сигнал достраивания четвёртой линии и придания ей статуса кольцевой. А данная станция, как только линию достроят, станет кроссплатформенной - она будет похожа на станции на площади Трёх станций. Ну а линия 5 перенумеровывается в линию 6." Эксперты считают, что станция повысит прибыли метрополитена незначительно. Ну а достроить линию обещают к 15 марта сего года.

16 марта 1941. Венские ведомости.

Кольцевая линия ещё не кольцевая.

Вчера планировалось открыть кольцевую линию (4 и 5). Но, к сожалению, в мэрии были вынуждены сообщить, что они не могут заплатить компании-строителю, так как в бюджете недостаточно средств. Мэр Вены сообщил, что уже ищутся способы добывания средств. Надеемся, что в скорейшем времени кольцевую линию откроют.

[Kin74na.ee 41]

Хотелось бы фотографии с церемонии открытия и новую схему линий, когда откроют наконец...

[bobahrus 13]

Скринов побольше!! а то столько изменений, одни номера линий, а где и что в реале на карте, уже не помню.

п.с.: запишите моего внука (зовут его также как меня) на срок 1996-2000

[Trolltram 186]

1 апреля 1941. Венская правда

Линия без конечных открыта!

Сегодня рано утром мэр Вены приехал на станцию у северной конечной внутреннего трамвайного кольца и открыл кольцевую линию. И уже через 5 минут на станцию прибыл первый поезд. Никаких церемоний не было, лишь мэр сказал, что для открытия линии были взяты два кредита по 19.000.00 каждый.

Немного об организации движения на линии: по этой Кольцевой линии будет фактически две линии - 4 и 5. Отличаются они лишь направлением движения - станции у них одинаковые. Линия 4 - против часовой стрелки, линия 5 - по часовой стрелке. Специально для нашей газеты мэр сказал, что в ближайшее время развития не будет.

21 апреля был погашен один из кредитов.

16 августа 1941. Венский ежедневник.

Забытая линия открыта.

Сегодня наконец-то открылась линия 6 (бывшая 5). Нет, её не ремонтировали, не продлевали, не улучшали. Просто видите ли наш мэр совсем про неё забыл и вот сегодня вспомнил. Жители Вены его уже прозвали Беспамятным.

А мэр нас не радует - он говорит, что ожидается ухудшение качества обслуживания.

12 сентября 1941. Утренняя Вена.

Проезд дорожает!

Сегодня проезд на все виды транспорта подорожал на 0.50. Мэр Вены говорит, что это из-за сложной экономической ситуации. Когда транспорт приносил большую прибыль была намного выше цена. Мы же пытаемся удерживать цены, хотя для сегодняшнего дня они, безусловно, большие.

Напоминаем, что мэрия сейчас выплачивает кредит, который был взят на оплату строительства линии.

[Trolltram 186]

2 октября 1941. Венский ежедневник.

Ещё дороже и хуже!

Сегодня стоимость проезда на всех видах транспорта снова подорожала на 0.50. Жители Вены возмущены такими изменениями, ведь теперь проезд ужасно дорогой. Как сообщили в мэрии, из-за военных действий Гитлера, у нас не хватает денег на содержание транспорта и всей инфраструктуры. К сожалению, обслуживание транспорта и остановок снизилось на 10% и теперь составляет 70%. На самом деле, это хороший показатель - во многих других городах обслуживание меньше 50%.

1 декабря 1941. Венский дневник.

Великая трамвайная сеть строится.

Сегодня мэр на совещании для журналистов сообщил, что закрывается трамвайный маршрут №8 и начинается полная переделка трамвайного движения в центре. Точнее, его создание, так как сейчас в самом центре Вены трамвайного движения нет, хотя рельсы есть. Будут построены новые линии, созданы маршруты, закуплены новые трамваи модели "Джеймс Кук". Предполагается создание 5 новых маршрутов. Планы большие, но не выльется ли это в неудачный проект? На этот вопрос Trolltram ответил, что как минимум новый маршрут от Южного вокзала до одной из площадей в центре Вены будет прибыльным, так как ещё в 20-ых годах он лично в свободное время проводил анализ такого маршрута, который показал, что маршрут будет прибыльным.

Мэр Вены сожалеет, что план внутреннего трамвайного кольца провалился - все три маршрута являются убыточными. Возможно, позже это кольцо перестроят или вовсе уберут, так как метро вывозит всех желающих.

[Trolltram 186]

1 января 1942. Венская правда.

Открыты три маршрута!

Наша газета поздравляет всех читателей с Новым годом и радует всех хорошей новостью от мэрии Вены. Сегодня были открыты три новых маршрута в центре Вены - 8, 9, 12. У них есть общая конечная на одной из площадей. Конечно, планировалось открыть 5 маршрутов, но всё упирается в деньги, а их в мэрии нет. Сейчас очень сложное время, но мэрия старается радовать всех жителей Вены. Было много закрытий, но сейчас ведь наоборот, открывают маршруты. Срочной телеграммой Адольф Гитлер поздравил нашего мэра с Новым годом и оценил его работу на "отлично". Наш мэр будет награждён государственной медалей Третьего Рейха.

Trolltram также сказал, что внутреннее трамвайное кольцо скорее всего будет закрыто.

[Kyle 44]

Жаль, что трамвайное кольцо не выжило

А можно схему закрываемого участка?

И еще очень интересна схема линии от центральной площади до южного вокзала.

Я почти всегда кладу похожий маршрут: начинаю почти в центре на одной из площадей, затем веду линию в жилой массив, где она становится обособленной и такой остается до самого вокзала (там линию веду прям перед ним по парковке), изредка пересекая дороги, после вокзала у меня идет трамвайное кольцо во внутреннем дворике внутри домов. Чем хороша эта линия, так это тем, что даже в современности там остается место для скоростного трамвая.

Я очень удивился, когда не увидел такой удобной и быстрой линии в нашей Вене.

[bobahrus 13]

А можно в конце каждого года статистику по линиям выкладывать на скринах? Очень любопытно, как и прибыль так и кол-во перевезнных пасов

[Trolltram 186]

А можно схему закрываемого участка?

Вот в этом сообщении есть схема этого кольца: http://citiesinmotion.ru/forum/index.php/topic/59-%d0%bf%d0%be%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b5%d0%bc-%d0%b2-%d0%bc%d1%8d%d1%80%d0%b0/page__view__findpost__p__1988

Я почти всегда кладу похожий маршрут: начинаю почти в центре на одной из площадей, затем веду линию в жилой массив...

Интересный способ. У меня линия не обособлена - полностью идёт по дороге. Пробок не наблюдается, остановка напротив вокзала и разворот в дворах. На метро нужно ехать с пересадками, а тут будет жителям прямой маршрут.

А можно в конце каждого года статистику по линиям выкладывать на скринах? Очень любопытно, как и прибыль так и кол-во перевезнных пасов

Хорошо. Вот статистику за 1941 год выложу, а насчёт 1940 не обещаю.

[Kin74na.ee 41]

Мне кажется кольцу не хватает продления 1 и 3 линий на север с созданием пересадок.... но я могу ошибаться, тем более меня уже больше полугода как нет...

[Kyle 44]

кстати, и еще..а куда вы скрины выкладываете?

У меня с хостингом файлов очень-очень плохо

Есть на qip.ru немного места, но оттуда прямые ссылки давать нельзя

[Trolltram 186]

Я загружаю файл прямо на сайт и вставляю его в сообщение.

Вот вам скриншоты по состоянию на 1 января 1942 года насчёт статистики:

На 8,9 и 12 трамвайные маршруты не обращайте внимания - они же только что открыты.

[Автоибус 191]

Эх,на испытания газа было вбухано столько денег...мои учёные в лаборатории...Мой газ...мой трамвай с колонкой для белого шума...Я надеюсь тот трамвай сожгли...иначе...

Но а так толтрам молодец,изменений довольно много сделал)).

[Kyle 44]

Вот куда еще бюджетные деньги то утекали!

[Trolltram 186]

5 апреля 1942. Венские ведомости.

Снижение цен!

Сегодня цены на общественный транспорт были снижены на 0.50. Мэрия решила, что сейчас очень большие цены и было принято немного их снизить для увеличения популярности общественного транспорта. Но вместе со снижением цен было снижено обслуживание транспорта и остановок на 10% и теперь составляет 60%. Пассажиры стали замечать, что в трамваях некоторые лампы не работают, автобусы очень шумны, а в метро медленно открываются двери.

Зато водители и контроллёры теперь довольны, так как им повысили зарплату на 1.00.

15 июня 1942. Вечерняя Вена.

Новый маршрут трамвая.

Сегодня утром трамваи поехали по новому маршруту №14, который идёт от больницы до площади Трёх станций. Данный маршрут был создан для беспроблемной связи посёлка, куда ходит 13 маршрут и центра Вены. Конечно, у больницы есть станция кольцевой линии, но эта линия проходит по окраинам и чтоб попасть в центр нужно пересаживаться. Но теперь до центра можно доехать на трамвае.

Также была объявлена точная дата закрытия внутреннего трамвайного кольца, т. е. маршрутов 1, 2 и 3 - 1 сентября 1942 года. С 1 августа на каждом из этих маршрутов будет ходить по 2 трамвая, а с 15 - 1 трамвай на маршрут. Но демонтируют лишь участок от Северной конечной до Южной конечной, так как трамвай будет заменён автобусом.

[Kyle 44]

Мне кажется 50% - это обслуживание по-московски Т.е. изредка одна лампочка не будет работать А так - грязные салоны и автобусы, мятые бока, но не более На 60% и вовсе все опрятнее должно быть

[Trolltram 186]

Для меня, например, 10% - гнилой автобус с протекающей крышей, железяками от сидений, фанерами вместо половины стёкол, но работающий. А 50% - автобус с частично неработающими лампочками, грязный, мятый и с обшарпанными сидениями. 95% - почти идеальный автобус, возможно попадание немного грязных автобусов.

1 июля 1942. Утренняя Вена.

Трамвайный маршрут №5 закрыт.

Уважаемые пассажиры! С сегодняшнего дня закрывается трамвайный маршрут №5, проходящий по южной промзоне. Данное решение были принято, так как в промзоне не так уж и много людей ездит, чтобы для них создавать трамвайную линию. В перспективе планируется открытие автобусного маршрута, проходящего полностью по этой промзоне от метро. Экологи собираются в ближайшие дни устроить митинг по этому решению, так как автобусы будут значительно загрязнять окружающую среду.

16 июля 1942. Утренняя Вена.

Автобусы по 5 маршруту не ходят!

Пассажиры! Автобусный маршрут №5 закрыт! В мэрии по этому поводу никаких комментарий не дают, а жители и не помнят такой маршрут. Очевидно, он был непопулярен.

20 июля 1942. Венский ежедневник.

До ангара не довозим, а в промзону - пожалуйста!

С сегодняшнего дня автобусный маршрут №7 ходит по изменённой трассе. Теперь автобусы данного маршрута не заезжают к дальнему ангару аэропорта Вены, но заезжают немного в промзону в сторону станции метро. Были добавлены новые остановки в промзоне.

На обновлённый маршрут вышли три новых "Джубили-Кэрриэр" с вместительностью 16 человек и скоростью 45 км/ч. Данные автобусы достаточно удобны для пассажиров.

[Kyle 44]

Кстати, сколько всего трамвайных маршрутов осталось? 3 добавлено, а сколько из старых выжило? 2 штуки еще?

[Trolltram 186]

Кстати, сколько всего трамвайных маршрутов осталось? 3 добавлено, а сколько из старых выжило? 2 штуки еще?

Если учитывать, что 1, 2 и 3 маршруты закроют, то сейчас в Вене действуют маршруты 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, т. е. 7 маршрутов. Если под словами "выжило" подразумевать то, что маршруты изменялись, но оставались в тех же районах, тогда выжили маршруты 7, 8, 10, 13, т. е. 4 маршрута. Никак не изменялся лишь маршрут 10. Маршрут 13 немножко переносился на дорогу, были добавлены противоположные остановки.

[Blackout 17]

Экологи собираются в ближайшие дни устроить митинг по этому решению, так как автобусы будут значительно загрязнять окружающую среду

да что уж загрязнять-то в промзоне?

[Kin74na.ee 41]

да что уж загрязнять-то в промзоне?

Ага, может они и промзону закроют... и зубы на полку =)