Sobolev_IP

Для фотошопа надо ставить dds-плагин или скачать Paint.NET и пользоваться им.

Начал считать характеристики линейки MAN Lion's City. Чертовщина какая-то с информацией творится. На оффициальном сайте MAN 6 моделей из этой серии, по википедии их 12. С 3 уже разобрался - их банально перестали выпускать, а вот с остальными не знаю, что и делать.

В настройках управления ценам, где цена блетов зарплаты, там же содержане транспорта и остановок.

Жаль...

Даешь Петроград!

Алекс в отпуске - нет возможности выложить.

А можно ссылку на депо?

Пока наши модеры сделали великолепную линейку Mercedes-Benz и MAN, у немцев хватило ума только на такое убожество. Хотя бы названия нормальные придумали бы http://www.citiesinmotion.net/index.php?page=DatabaseItem&id=322 http://www.citiesinmotion.net/index.php?page=DatabaseItem&id=315

А Симферополь?

А T3+T3+B3 будет?

Вот наконец-то я поиграл в карту Rottenburg от ArtMetro. Карта вызвала бурю эмоций. Карта сделана очень качественно, но и то время, которая она изъяла из жизни автора, тоже удивляет. Итак, начну попорядку. Карта встречает нас вкусняшкой, которую до этого мы виделе только в картах от разработчиков игры - это анимированный экран загрузки. Думаю все уже наигрались с гербами и экранами загрузки, но вот анимированный - это что-то новенькое. При поверхностном просмотре город очень располагает к игре. Это и продуманная инфраструктура и достойный уровень детализации. Также потрясает развития города: от 8000 жителей в 1920 к 22000 в 2020. Одной из достопримечательностью города является ж/д тунель, реализация которого очень удачна, на мой взгляд. Радуют и импровизированные ж/д платформы от автора. Далее я перестану расписывать красоты города, т.к. их столько, что боюсь в один пост и не уместишь. Отмечу, что автор использовал здания из Парижа, добавив их в папку карты. Теперь же перейдем к недостаткам карты. Во-первых, мне не понятно, почему был выбран регион Нидерланды, хотя город немецкий, даже на завершающем этапе можно было поменять регион в скрипте. Размер... На этот счет можно много спорить, но хочется сказать, что я ощущал в этом отношении такое состояние: "и это все?". А теперь к проблеме, которой я мучаю любого картостроителя, ну уж извиняйте такой вот я. ArtMetro прошу за кртику ногами не бить, ну и лица не касаться. Первое, что огарчает, это истинно по-савковски расставленые указатели на поворот, а именно то, что указатель стоит за поворотом. Пункт второй. Автобан в процессе строительства, а на нем уже и телефоны экстренного вызова, и столбы освещения, и указатели, хотя это устанавливается в последний момент. Ну и еще, грубейшее на мой взгляд нарушение. На обычных дорогах стоят указатели, которые могут быть только на автобанах. Для обычных дорог, а именно Landesstra?e по-немецки, все указатели на желтом фоне, на карте же мы на обычных дорогах мы видим указатели в цветах, характерных для автобанов. И наконец, мое внимание привлекла эта равзвязка. Во-первых, она, как это не было печально, нарушает законы физика, кстати с их соблюдением я долго и упорно боролся при доработке Бухареста и модернизации транспортной сети Симферополя. Да и в целом она выглядит экономически нецелесобразной. Да и сглаживанием по ней пройтись надо. Ну и на закуску, маленький косячок, который хорошо бы исправить. Итого 9,5 из 10 по УШО. P.S. Недочеты на дорогах хорошо бы исправить.

Симферополь 100% уровня частного транспорта - вот это страшные пробки, а это так.

Про автобус, это так. Говорю жаль, что у нас нету немецкий автобусов 50х, начала 60х.

Про автобан - понял "строить-не строить", но зачем на нем указатель, когда отуда машины пока не едут, освещение - ладно. Да и развязка построена таким образом, что решено "строить". С Нидерландами - понял. Я и не просил перекладывать дороги, а развязочку, если вдруг тебе захочется, переправить не проблема. По ж/д - я к ней нетрально отношусь, поэтому на семофоры особо не смотрел. По размеру - написал чисто свою ощущения, не говоря, что это плохо. Спасибо за карту. Жаль, что из существующих моделей самый ранний автобус появляется лишь в 1967 году.

Я сделаю, с модами разберусь и сделаю.

Если короче на полметра, то наоборот где-то 46 будет. Теперь и цена выглядит оправданей, хотя сотенки на 2 лучше увеличить. И я уже нашел 1988 года выпуска на польском сайте. Пожалуйста автобус 1997 года - Моя ссылка По поводу длины, у sl 202 11525 mm, a у этого согласно этой табличке 11515, т.е. на 1 см короче.

Как-то он слишком дешевле SL202. И по характеристикам глянул - ты уверен, что в 1990 сняли с производства? И вместительность должна быть другая, т.к. компановка салона из-за 3 двери другая. Думаю вместимость будет где-то 50, т.к. при том, что убрали 4 сядичих места, добавилось где-то 10-15 стоящих.

Это да, а то из-за того, что наши хокеисты выиграли мне всю ночь спать не давали эти фанаты.

Так им и надо - работать надо, а не в рекламах сниматься. Лентяйство их наказало. Словаков перед ЧМ 2008 им не хватило, может сейчас одумаются.

У меня тоже все руки не доходят опробовать.

Да нет еще сессия в самом разгаре.

По поводу фонарей: использование самого левого в крайнем ряду было бы гораздо красивее, чем сейчас.