Sobolev_IP

ЭР2, одназначно лучше, т.к. в ней по определению не может дуть холодный воздух из отопителя зимой. А последняя модификация эдки вообще хлам - за полгода эксплуатации коробы, закрывающие механизм закрывания дверей отвалились; да и используют их гребаное ржд только в качестве экспрессов. И я ненавижу этот ящик, покажите мне человека, который его сделал, я готов его убить!!! Особенно место в центре вагона - оно для одноногих инвалидов, а не для людей. В ЭРке такого маразма нет.

Зашибись. Жду двухсотый. Может тогда и одинарные, и сочлененные сделаешь.

Нет, учусь в Москве. Да и не во всех Русичах есть кондиционеры, а главный облом, когда кондиционер не работает летом. Я не спорю, что Русичи лучше предшественников, но мне они все равно не нравятся.

Русич - отстой. Каждый день на нем езжу. Прогресс есть, но все равно с отстованием, да и еще и автоматика иногда глючит.

Да.

Ну в общем не знаю, цифра 24 не кажется маленькой для такого дешевого автобуса.

Думаю все же для автобусов не 5 лет брать, а 10 - это более правдободобно выглядит. И брать процент где-то 10. И опять таки надо включать надежность. И тогда будет, на мой взгляд, оптимальная цифра.

Вот об этом я и говорил.

Да платится, когда транспорт на линии ломается. Я не по названию предлагаю разделять, а по формуле, в которой из цены и надежности будет получаться стоимость обслуживания.

Количесвто поломок. Разными классами надежности также можно разнести производителей. К примеру, автобусы Mercedes-Benz и MAN проходят ТО реже, чем тот же ЛиАЗа, вот вам и экономия на обслуживании. Надежная техника зачастую требует меньшего обслуживания, т.к. ресурс всех узлов изначально довольно высокий. А замена масел, тосолов и колодок и т.п. примерно одинакова у всех, т.е. можно обслуживание разделить на 2 части: расходные материалы и мелкий ремонт. По расходным материалам один вид транспорта будет иметь одну и ту же цену, а вот цена на мелкий ремонт будет варьироваться от класса надежности и процента надежности.Т.к. обычно надежная техника дорогая, то в процентном соотношении обслуживание будет дешевле, а вот в фактическом дороже, т.к. формула будет опираться на цену т/с. Так можно добиться реалистичности. Вот как эту формулу реализовать надо подумать. Может с помощью условий каких-то.

Ну нормативы для каждого производителя свои, вон тот же MB O305 хоть 1000, хоть 2000 все равно ехзить будет (все зависит от ресурса, заложенного производителем). Я говорю о том, что обслуживание, по-хорошему, должно быть для каждой модели индивидуально. Если же усредненно рассматривать, то нынешний порядок цен надо удешевить в 1,5-2 раза. Последняя формула понравилась. "0,0005" - над этим коэффициентом надо поработать. Мое предложение разбить т/с на 4 класса: ненадежный (1-30%), средней надежности(31-60%), надежный(61-90%), сверхнадежный(91-100%). Для каждого из классов по мимо "(2 - коэф. надежности") будет свой коэффициент множителя.

Мои перекраски мерсов залей, да и О305 там должен быть - пусть умрут от зависти

В плане стоимости обслуживания надо вкладывать и надежность, чем больше надежность, тем меньше вероятность поломки чего-либо, соответственно, и стоимость обслуживания ниже. Со стоимостью обслуживания согласен, т.к. 3 года и 4 месяца (40 месяцев) обслуживания стоят, как новый автобус, надо, что стоимость обслуживания не превышала цены транспорта в рамках срока службы кузова.

Я не привык, я просто не стал играть.

С вместимостью SD202 согласен. Жалко, что обновленные автобусы в gs не запаковал, а то момент был для этого самый подходящий.

Там модель отстойнешнего качества.

Вот сделал описание. MBO305.rar

И еще сочлененный и пригородный бы...

Это уже другой момент.

Кстати, дуобусы в игре можно реализовать. В игре прописать расход и электричества и топлива - вот вам пожалуйста и дуобус. Скрипты сделаю для автобусов.

Кстати, я тут, что подумал то - надо цены нка билеты умнажать на тот коэффициент, на который мы делили вместимость, а потом их уже переводить в игровые деньги.

Когда увидел их в игре, не мог просто оторваться. А теперь о печальном - надо доработать описание, добавив в него разницу между VOV и StUBL), также у 307 не отражено в описании, что он пригородный. И еще на всех картинках 2 автобуса - сочлененный и одинарный, у 307 картинки нет, так что надо бы каждому сделать персональную. В остальном - все отлично.