Baron Rojo

Друзья из Уфы сообщили, что у них -10. А у нас абрикосы уже отцвели

А карта просто замечательна:3

Так во всей Украине. В Херсоне был один из крупнейших и лучших объектов лёгкой промышленности в Европе - Херсонский хлопчатобумажный комбинат, ныне на одной фабрике огромный ТРЦ, ещё на двух рядом строится ещё один торговый комплекс, на фабрике в центре дорогой ресторан и, вроде, отель; машиностроительный завод стоит, в нём стоят и его комбайны (построенные по лицензии); судостроительный завод, бывший одним из передовых и крупнейших в Европе, за 23 года построил 25 кораблей (за предыдущие 40 - 300 кораблей не только для Соц. лагеря и ещё целый микрорайон города), зарастает сорняками, на нём из 20000 человек работает не больше 2000, нефтеперерабатывающий, карданных валов, консервный, стеклотары закрыты, как и почти все. Из других заводов остался электромеханический и "Паллада" (строящий плавучие доки) примерно так же работают, как судостроительный, только 2 молокозавода как-то более-менее работают. Печальная ситуация Когда все деньги едут в Киев, их проще воровать. А о себе думают. Деньги на закупку элитных продуктов питания в их столовые нашли сразу, а ЗНО было под угрозой срыва.

Я может попробую его сделать, но позже)

ПожирательПельменей, "российский Ымперский шовинизм", который мне кажется скорее выдумкой (есть конечно отдельные личности в любой стране, мне противоестественен как земляку Николая Гуровича Кулиша, то есть Херсонцу, и противнику шовинизма и подобных явлений. А то, что не указал источник - да, моя ошибка. Но это всё уже оффтоп.

Вспомнил Т ь о т я - Я бачу, я розумію, але що у вас на вокзалі робиться? Аж скрикнула Т ь о т я, та таким голосом, що всі, навіть і Мокій. затривожилися. М а т и з переляку перепитала: -А що? Т ь о т я - І ви отут сидите і не знаєте? М а з а йл о - Та що таке? Т ь о т я - Не знаєте, що там робиться? Не знаєте, що там написано? Майже в с і разом: - Ні... Т ь о т я - Не бачили, не читали? "Харків" - написано. Тільки що під'їхали до вокзалу, дивлюсь - отакими великими літерами: "Харків". Дивлюсь - не "Харьков", а "Харків"! Нащо, питаюсь, навіщо ви нам іспортілі город?

Деревья там не водятся А лодки и камни это да, ++++

Я бы оставил с такой травой. Смотрится, по-моему не плохо.

"Городской вестник" 15 февраля 1994 года случилось ЧП: прошёл ледяной дождь. В результате город остался практически парализованным. Из всего транспорта стабильно работает лишь метрополитен. Далее слова заместителя начальника транспортного управления города Лукьяна Игнатьевича Прохоренко: "У нас действительно сложилась непростая ситуация. Городской транспорт, то е троллейбус, трамвай, автобус работают с ограничениями. По троллейбусным маршрутам оледенели провода, сейчас наша спецтехника (автобусы и грузовики со скребками на штангах) их очищает. По трамвайным маршрутам ходят дизельные снегоочистители с аналогичными устройствами на пантографах. Однако в Кремлёвском депо ночью на въезде сошёл с рельс трамвай, перегородив его, а от тяжести рухнула часть ангара. Мы выясняем причины, однако депо было заблокировано. Пока мы предпринимали действия по предотвращения разрушений, всё, что было не в помещениях покрылось льдом. К утру мы смогли выпустить 10 трамваев. Трамвай на въезде покрыт толстым слоем льда, мы работаем над очисткой. Всё усугубляет то, что дождь не прекращается, а температура ниже нуля. Сколько времени займёт полное устранение перешкод, препятствий мы пока сообщить не можем. Работают все аварийные бригады." 20 февраля. В связи с обрушением зданий Кремлёвского депо начато расследование. "Эти здания являются памятниками архитектуры. Если причиной стали некачественный ремонт или обслуживание, виновные должны быть наказаны", - прокурор города NN Виктор Алексеев. В мае состоялась пресс-конференция управления транспорта. Журналисты и горожане интересовались текущим положением дел и дальнейшими перспективами развития. Директор транспортного управления Алесь Адамович Дзинькевич: "За последние 5 лет были на 80% обновлены трамваи и троллейбусы, нам ещчо предстоит аднавіць автобусы, они сильно изношены, а за пяць лет мы получили только две машины. По плану полное обновление должно произойти в 94-95 годах, но мы не уверены, что нам хватит средств." Журналист: "Но вы недавно говорили, что новые автобусы мы скоро получим, что случилось?" Алесь Адамович Дзинькевич: "Может вам кофе? Вы пьёте кофе?" Журналист: "Нет, спасибо, мы хотим использовать каждую..." Алесь Адамович Дзинькевич: "Вы хотите кофе. Я не мешаю вам задавать каждую секунду. Принесите нам кофе, а вам, девушка, [чай], да?" (твёрдое "ч"). Так же были показаны фотографии, показывающие текущую ситуацию в сфере подвижного состава. Алесь Адамович Дзинькевич: "У нас работает самая современная техника!" Алесь Адамович Дзинькевич: "Мы работаем с инвесторами и обсуждаем вопрос продажи транспортной системы. Город не может её потянуць, много требует ремонта и обновления. Однако инвестор, который всё купит, если такой найдётся, обязан будет сохранить то, что есть."

Я читал отзывы пассажиров о них)) Они другого мнения))))

мне всё равно без исторического развития не интересно играть будет(

Всегда ЛМ-33 заменяю Питером Виттом) Главное - воображение)

Жаль, что у Гот нарушены пропорции, особенно у Г4. В секции должны быть 4 окна, т. к. исходная здесь модель не Гота с длинными окнами, а Реоко с короткими. Это, конечно, не сверхважно.

Эти времена. И зачем их столько? Хотя американцы перфектные времена практически никогда не используют. А видео чудное, ошибка не серьёзная в данном случае.

Если это приват, то он может просто, как всегда в подобных случаях делает, тянуть время перевода, чтобы этими деньгами, которые должны перевести, сыграть на бирже, или где там они играют.

Тут не только Львов виноват, там и русскоязычных много. И в Херсоне много людей настроенных радикально, которые поддерживают это противостояние. А виноваты все, потому что они не только не смогли договориться, а не захотели. Власть, на мой взгляд, показала свою глупость тугостью, нежеланием изначально пожертвовать чем-то (вернее кем-то, если бы Янукович в декабре снял Захарченко и Азарова, расформировал "Беркут" и сформировал бы какой-нибудь "Ястреб", то разрядил бы обстановку практически полностью). Виновата и оппозиционная тройка, которой всё надо, особенно этот козёл-Яценюк, кричавший: "...якщо куля в лоб - то куля в лоб...", - и где он? Явно не в очереди за пулей. Обе стороны используют людей для борьбы за власть. А виноват больше всех всё равно Янукович. Это как на корабле: если он перевернётся, или столкнётся с айсбергом, или сядет на мель, когда капитану положено спать, то больше всёх виноват будет капитан, если в машине вспыхнет пожар, то всё равно капитан будет наказан не меньше моториста, потому что он ОТВЕЧАЕТ на корабле за всё. Янукович - президент Украины, поэтому за всё в первую очередь отвечает он лично. Он, как президент, должен иметь для этого честь и мужество и вступая в эту должность, он знал это, но кому из них эти слова о чём-то говорят? А майдан, хоть и кричит об "єдності", рвёт на куски Украину. Самое мерзкое то, что гибнут люди, в том числе и невинные... Страшно... И хоть бы у кого возникла мысль, хватило мужества, ума прекратить первым. А вообще, это неприкрытая пока что только попытка государственного переворота.

Это даже не датский) Это гренландский язык. У них все слова состоят из множества повторяющихся букв (Всего их 19)

Это просто невероятно круто! Ожидание не было напрасным, теперь только полной версии дождаться осталось

Статистика (краткая) за 1991 год. Общая схема. Автобусы. 9 маршрутов. Всего работают 29, простаивают 10, 12 музейных. Одно депо. Схема. Троллейбусы. 7 маршрутов. Всего работают 35, 8 - музейные. Два депо. Депо 1. Депо 2. Схема. Трамваи. 13 маршрутов. Работают 67 вагонов (*везде СМЕ считаются как 1), простаивают 10, 17 музейных. Два депо. Кремлёвское - памятник промышленной архитектуры начала XX века. *пути - въезд в депо метро. Святошинское. Метро. 4 линии, 9 поездов. Схема.

История 1900 год. В городе NN 4 неторопливых вагона открыли движение трамваев от Херсонского вокзала до гостиного двора. Уже к 1916 сеть охватывала весь город и началось строительство 2 депо. Вскоре началась революция и два недостроенных ангара стали жильём и складом. После революции трамвайное хозяйство состояло из двух маршрутов и десятка вагонов, осознавая бедственность положения, горком партии постанови создать Транском города NN, назначить ему финансирование и в кратчайшие сроки начать новое строительство. В заботливых руках директора хозяйство расцвело: были пущены линии к новому вокзалу и в новые районы, организована автобусная колонна. В 1949 году был назначен новый комиссар транспорта Бедржих Масопуст, бывший деятель Чехословацокой КП, нынешний деятель ВКПб. Он объявил курс на модернизацию и развитие. Именно он "достал" для открытого 10 годами ранее троллейбусного управления машины Т400, а позднее трамваи Т1. Он же открыл Святошинское трамвайное депо на правом берегу Соломии и превратил город в испытательный полигон техники чуть ли не со всего СЭВ. В 1968 году Шарлем де Голлем был открыт метрополитен, укомплектованный французскими поездами. Святошинская линия соединила площадь Льва Толстого сначала с центром города, а потом с Крумловским вокзалом. 7 ноября 1975 года была торжественно открыта Дугвинская линия метро, соединившая центр с югом. На ней работают поезда из Лондона - подарок от британской торговой миссии в СССР. В 1983 году открылась СОломийская линия, идущая из промзоны в район "Вишенка", а после окончательного завершения строительства этого ройона была открыта 4 линия - Южная, сформировавшее подземное транспортное кольцо, которое, впрочем, больше походит на квадрат. Свои средства предприятие вложило в постройку 2 мостов: трамвайного через Дугву и моста Прокофьева через соломию, там проходит троллейбусная линия. На 1991 год сеть состояла из 4 линий метро, 12 трамвайных, 6 троллейбусных и 9 автобусных маршрутов. Каждый день пассажиры пользуются более, чем 100 транспортных средств, а за год транспорт оказывает услуги для 66000 человек. Транспортная управа состоит из 3 ведомств: Автобусного, Электротранспорта и Метрополитена, пересадки в пределах линий одного ведомства бесплатны. Далее следуют некоторые фото, а завтра будет немного статистики и схем. Набор открыток "NN 1989" В старом городе. Новый речной порт. Завод рапсодия и Святошинское депо. Площадь Льва Толстого. Мост Прокофьева. Трамвайный мост. Вид на аэропорт, завод "Транзистор" и микрорайон "Белая Бяроза", спроектированный белорусскими архитекторами. В центре виден "дом-корабль". Трамваи в эксперементальном студенческом районе конца 30-х годов. На съёмках фильма "Табор уходит в небо" Барская улица - главная в микрорайоне "Вишенка".

Как ни странно, на CIMX полное отсутствие пробок на карте считается недостатком. Когда я строила Sqwatercity, несколько раз отсылала ее просто по-дружески посмотреть Blaisу (их администратору), и раз за разом он предлагал удалить мне еще несколько дорог или мостов, чтобы добиться такого количества пробок, как она имеет сейчас. В комментарии к другой моей карте там тоже написали, что неплохо бы сократить количество дорог для увеличения уровня трафика. Ну и как человек, который любит не только заниматься картостроительством, но и непосредственно играть на различных картах, могу добавить, что наличие пробок в некоторых частях города делает для меня игру более интересной, так как вынуждает пользоваться каким-то альтернативными видами транспорта, ввиду невыгодности прокладки в этих местах тех же дешевых автобусных маршрутов, например. Но вкусы у всех разные, и, думаю, многие игроки пробки не любят. Однако, всем не угодишь Просто пробки - нормально, но когда только узкие дороги, а город большой, очень часто стоит просто весь город.

Спасибо за пожелания, буду стараться. Просто, как я писал выше, во всех предыдущих пробах, когда я пытался его построить, часть города, в которой находился аэропорт, и еще некоторые его части просто не влазили. И потом, честно говоря, я не уверен что пейзажи и влезут, хотя всё возможно. Ну а насчет пробок, можно просто уменьшить количество автотранспорта, на карте Хельсинки, город постоянно намертво встает, даже при наличии широкополосных дорог, но пока рано говорить, город только на начальной стадии строительства, дальше посмотрим по обстоятельствам. На карте пробки будут даже с минимальным транспортом, я убедился в этом на 2 своих картах - Нуук и Дуглас.

Я брался когда-то за него! Я думаю, если брать такую большую карту, нельзя обойтись одними 2-полосными дорогами (больших я не обнаруживал) . Город будет просто в пробках стоять, т.к. 15000 (реальное население) для СиМ - большой город. А без замечательных пейзажей этот город, в принципе, можно даже на маленькую карту уместить. В любом случае, желаю удачи в работе

На сколько я помню, нужно -24 градуса. Да и школа - это здорово) А в такой мороз многие не придут и тогда с учителями можно беседы беседовать) И веселиться весь день, как мы сегодня:3