ArtMetro

Ну, раз так, выставляю вагон типа C-II (у нас "В"). Поезд из вагонов типа В на Филёвской линии в Москве Это единственный вагон метро СНГ, отличающийся от остальных бронетанков.

И снова все будут фапать голосовать за современные модели. Хотя их уже просто тьма.

О, круто. Я бы всё-таки советовал сделать М1 ещё и на 3 вагона. Но дело твоё. Не совсем въехал, причём тут VehRealism?

А-01/02 в первоначальной раскраске от 1924 года. С некоторыми размерами в качесте бонуса. Почему-то не получилось загрузить png, так что пришлось перегонять в jpg.

AI. вероятность поломки - 4% привлекательность - 75% A3L вероятность поломки - 10% привлекательность - 75% Да, именно так. Там в связке две головы, кабинами в противоположные стороны, что даёт возможность формировать поезда в 2, 4, 6 и 8 вагонов. Аналогично нашим Ем, например.

Alex, лучше сделать и закинуть на главную пока двух берлинцев и пражский, а то так чёрти сколько времени ещё уйдёт. Не забудь сделать разное количество вагонов.

Все значения посчитаны, а поездов из последнего DLC всё не видно. Когда стоит ждать обновления и ждать ли его вообще?

Вот что я имел ввиду, говоря "достопримечательности из стандартных зданий". Дворцовая площадь:

Вот-вот у меня также.

Из стандартных зданий сделаю. По-другому мне никак.

Да не такие уж и разные. Для автобусов (вроде по ним же считаются троллейбусы?) - 2,4, а для метро - 2,5. Просто меня терзают сомнения, что троллейбус, который короче вагона метро, да и имеющий перпендикулярное расположение сидений, а не продольное может вмещать так много.

Лично я за 40 км/ч и 83 человека. А то он больше, чем вагон номерного вмещает.

Ничего, что я влезу? Судя из описания - человек сделал 4 автобуса в семи вариантах перекрасок. P.S.: на будущее скажу, что можно пользоваться гугл переводчиком, если не знаете какого-то языка. Перевод крайне корявый, но понять о чём речь можно.

Если ты хочешь сделать именно город, то 1024х1024 будет более, чем достаточно. В принципе, может даже и 768х768 хватит.

-10 и сильный снегопад.

При аналогичном расчёте, пренебрегая энергопотреблением, но по-прежнему увеличивая стоимость на 30%, для Русича мы получаем 8500 за секцию. Вроде бы не плохо, но для М1 это проблему не решает. Хотя можно не долго думая просто увеличить стоимость на те же 30% и получить 5800 за вагон.

Вот ещё вариант для A3L: расчёт по габаритам. (((4400*12,5/19)*2,3/2,7)*3,2/3,7)=2132,66. Таким образом получаем 2200 за вагон. Учитывая, что A3L в два раза меньше, чем номерной, то получается верно. Следуя той же логике для AI: (((4400*12,2/19)*2,3/2,7)*3,2/3,7)=2081,475. Получаем 2100 за моторный вагон Прицепной вагон можно взять на 30% дешевле - 1500. В итоге двух-вагонная электросекция A3L будет стоить 4400. Аналогичная электросекция для старичка AI - 3600.

Приморский, Комендантский аэродром.

У нас в районе примерно половина троллейбусов старые. Новых трамваев - вообще единицы. Вот автобусы - да, действительно новые, но ходят они, в отличие от троллейбусов и трамваев, не всегда хорошо.

Про зарплаты я бы не сказал, что уж прямо такие высокие. Цены растут как на дрожжах, а платят столько же. Скоро придётся уже не жить, а выживать. Мне во всяком случае. Эх, надо как-то себя заставить закончить колледж, выучится в универе и найти работу с нормальной зарплатой в 20-30 тысяч. Извинияюсь, лирическое отступление. Про маршрутки даже говорить не хочу. Ненавижу их вообще, а так ещё и по 30 рублей им плати. Хотя, конечно, автобусы у нас плохо ходят, так что понятно почему им хорошо живётся.

К слову о ценах: тут всё относительно. Может для иностранца проезд в 0,17$ и не много, а вот для меня 21 рубль за НОТ и 25 рублей за метро - это весьма не мало.

Что-то внешне меня эти автобусы не порадовали. Дверей нужно больше на такую длину. А про метро почему забыли? Ну, да и ладно.

Ну, если на М1, может мне и удасться где-нибудь отрыть, то вот на берлинские точно нет.

Ещё веселее выходит с AI: (8800*25/38)*42/184=1321,51. То есть за электросекцию (Tw+Bw) - 1350 И A3L: (8800*26/38)*48/184=1570,709. То есть за электросекцию (Tw+Tw) - 1600 Я озадачен...

В общем, я попробывал применить чуть более сложный метод расчёта стоимости относительно стоимости номерного с учётом разной длины вагонов и наличия асинхроного оборудования. Для секции Русича получаем следующее: ((4400*28/19)*120/92)*130/100=10994,971. То есть 1 секция стоит 11000. Цветами выделены: номинальная длина, энергопотребление, дополнительные 30% на стоимость. Вроде бы не плохо, но такая логика разбивается о следующего кандидата (М1): (22000*400/460)*130/100=24869,57. Таким образом 5-вагонный М1 стоит 25000 против 22000 аналогичного номерного.