ArtMetro

А какая изначальная стоимость?

Как я карту брать на доделку перестал, так сползла она куда-то вниз. Чувствует моя пятая точка, что карта так и не выйдет. Впрочем, как я уже говорил, до 26 февраля я с ней работаю, потом отваливаюсь и делайте что хотите. Вся эта координаторская работа, которую по идее следует делать Sh_, мне уже порядком надоела.

Может тогда сделать два варианта мода: реальный и щедящий?

В принципе, для упрощения ценового вопроса можно округлить так: - подземная станция: 50 000 - эстакадная станция: 20 000 - наземная станция: 15 000 - пересадочная станция: 100 000 - сегмент тоннеля: 1 400 (87 500 на 1 км) - сегмент эстакады: 500 (31 250 на 1 км) - сегмент наземных путей: 300 (18 750 на 1 км) - портал тоннеля: 5 000

Да-да, я уже давно выступаю за идею "вшить" в мод увеличение стартового капитала. И, если это возможно, брать бОльшие кредиты на более продолжительное время. По остальным станциям сейчас посчитаю. Ну, тогда пусть будет 55000 на все.

Опять же ссылаясь на реальность: я расчитывал примерную стоимость линии метро, состоящей из депо, 1 наземной станции, 5 мелкого заложения и 4 не глубоких пилонников при двухпутных мелких и однопутных не глубоких тоннелях. Даже при самых скромных затратах стоимость выходит 84 млрд.руб. На эти деньги можно отгрохать трамвайную сеть с охватом в весь город. Стоит ли говорить, что 55000 за станцию - много? Я уже упоминал, что метро - очень дорогой вид транспорта, который окупается только в больших городах. Честно говоря, мне самому не в радость предлагать такую сумму, так как я люблю строить метро. Но если уж делать стандарт, приближенный к реальности, то делать как полагается. Причём, хочу уточнить, что 55000 - это станция 1 уровня заложения.

Ещё пару размышлений по стоимости номерного. Возьмём головной вагон. Мы имеем вместимость 72 при заявленной 309. Также мы имеем потребление в 92 кВт при 440 кВт реальных. Таким образом, получаем разницу в 4,3 и 4,8 раз. Средний коэффициент - 4,55. При стоимости примерно в 20 млн.руб. можно откинуть 1000 и поделить на 4,55. Получаем примерно 4400. С моей точки зрения получается идеально. Стоимость одной станции метро тогда при аналогичном расчёте получается: 550000 соответсвенно. Понятно, что подобная сумма не подъёмна. Так что предлагаю сокращать изначальную стомость на 10000, тогда получаем 55000. Это уже и более реальная стоимость, но и тем не менее сохраняется большая дороговизна станции (а не как 1 станция = 1 состав). Для тоннеля получае 88000 на 1 км. Одна большая клетка из моего расчёта выходит 16 метров, значит 1 км в игре = 62,5 клеткам. Значит один сегмент тоннеля стоит 1408. Думаю, можно округлить до 1400 (87500 на 1 км). Пока это лучшее, что пришло мне в голову.

Сегодня я познакомлю вас с самыми старыми вагонами в мире, до сих пор находящиеся в коммерческой эксплуатации - La Brugeoise. Ездят они по линии А в Буэнос-Айресе. Вагоны были построены к открытию этой линии в 1913 году - то есть им 98 лет! Метро там именуется Subte от Subterrenian - что переводится как "подземный". Вот так выглядела одна из станций на момент своего открытия: Ещё одним забавным фактом является то, что подземка Буэнос-Айреса стала первой среди испаноговорящих стран, обогнав Мадрид на 6 лет. А вот эти вагоны, до сих пор сохранившие свой облик: Здесь видно, что они получают энергию от верхнего токосъёма: Объясняется тем, что линию строила трамвайная компания и первоначально планировалась сквозная эксплуатация. Однако, линия оказалась настолько загруженной, что это этой идеи откзалались. На сегодняшний день из 120 вагонов сохранилось и эксплуатируются 95. Салон: Сейчас в игре не так много старых вагонов метро, так что было бы замечтально, если кто-нибудь их сделал.

Вроде как сложилось выкладывать свои наработки сюда. Итак, выкладываю весь модельный ряд моего метро. P.S.: поскольку модераторы ВК опять намудрили с обновлениями и большие версии больше не заливаются, так что придётся довольствоваться тем, что есть. В качестве примечания добавлю, что метро управляется четырьмя частными компаниями, отсюда такая разная продолжительность эксплуатации. И вместимость (8чел.на кв.м.) расчитана пока только для серии А. Серия А01/02 Годы постройки: 1923 - 1937 Годы эксплуатации: 1924 - 1955 Вагонов в поезде: 3 или 6. Скорость: 70 км/ч Мощность ТЭД: 100 кВт для А-01, А-02 - немоторный Вместимость: 203 для А-01 и 224 для А-02. Серия Б-01/02 Изображения пока нет. Годы постройки: 1940 - 1948 Годы эксплуатации: 1941 - 1971 Вагонов в поезде: 3 или 6. Скорость: 70 км/ч Мощность ТЭД: 100 кВт для Б-01, Б-02 - немоторный Серия В-01/02 Годы постройки: 1942 - 1945 Годы эксплуатации: 1942 - 1962 Вагонов в поезде: 3 или 6. Скорость: 70 км/ч Мощность ТЭД: 100 кВт для В-01, В-02 - немоторный Серии Г-01 и Г-02 Годы постройки: 1953 - 1960 Годы эксплуатации: 1953 - 1986 Вагонов в поезде: 2, 4 или 6. Скорость: 75 км/ч Мощность ТЭД: 100 кВт Серия Д-01/02 Изображения пока нет. Годы постройки: 1970 - 1975 Годы эксплуатации: 1970 - 1995 Вагонов в поезде: 3 или 6. Скорость: 75 км/ч Мощность ТЭД: 70 кВт Серия Д-03/04 Годы постройки: 1972 - 1974 Годы эксплуатации: 1972 - 1997 Вагонов в поезде: от 2 до 6. Скорость: 80 км/ч Мощность ТЭД: 70 кВт Серия Е-01/02 Годы постройки: 1984 - 1989 Годы эксплуатации: 1984 - 2002 Вагонов в поезде: от 2 до 6. Скорость: 80 км/ч Мощность ТЭД: 150 кВт (обмоторена только одна тележка) Серия Е-03/04 Изображения пока нет. Годы постройки: 1986 - 1989 Годы эксплуатации: 1986 - 2016 Вагонов в поезде: от 2 до 6. Скорость: 80 км/ч Мощность ТЭД: 150 кВт (обмоторена только одна тележка) Серия Ж-01/02 Изображения пока нет. Годы постройки: 1987 - 1989 Годы эксплуатации: 1987 - 2004 Вагонов в поезде: от 2 до 6. Скорость: 80 км/ч Мощность ТЭД: 150 кВт (обмоторена только одна тележка) Серия З-01/02 Годы постройки: 1988 - 1990 Годы эксплуатации: 1990 - 2017 Вагонов в поезде: от 2 до 6. Скорость: 80 км/ч Мощность ТЭД: 150 кВт (обмоторена только одна тележка) Серии И-01 и И-02 Изображения пока нет. Годы постройки: 1995 Годы эксплуатации: нет Вагонов в поезде: 2, 4 или 6. Скорость: 150 км/ч Мощность ТЭД: 120 кВт Серия Кс-01/02м/02п Годы постройки: 1991 - 2005 Годы эксплуатации: с 1991 Вагонов в поезде: от 2 до 6. Скорость: 80 км/ч (технически заложено 90 км/ч) Мощность ТЭД: 110 кВт для Кс-01 и Кс-02м, Кс-02п - немоторный Серия Км-01 Изображения пока нет. Годы постройки: 2005 - 2008 Годы эксплуатации: с 2005 Вагонов в поезде: 2, 4 или 6. Скорость: 80 км/ч (технически заложено 90 км/ч) Мощность ТЭД: 135 кВт (средняя тележка не обмоторена) Серии Км-02м/02п и Км-03м/03п (пилотируемый и беспилотный) Годы постройки: с 2007 Годы эксплуатации: с 2007 Вагонов в поезде: 4 или 6. Скорость: 80 км/ч (технически заложено 90 км/ч) Мощность ТЭД: 110 кВт Серия Л-01/02м/02п Годы постройки: с 2014 Годы эксплуатации: с 2014 Вагонов в поезде: от 2 до 6. Скорость: 80 км/ч (технически заложено 90 км/ч) Мощность ТЭД: 110 кВт для Л-01 и Л-02м, Л-02п - немоторный.

Мне вот этот сайт нравится. Там про весь транспорт Берлина, про его историю. Правда на немецком всё. Кликать сюда.

Троллейбус ES6 1955 года выпуска. Заводы: LOWA Werdau и LEW Hennigsdorf. Восточный Берлин. Не уверен, но вроде в серийное производство он так и не пошёл. На немецком именуется даже как Obuszug, а не просто Obus.

Карта свободна. map.rar medisseon, ты так и оставишь землю с полной эрозией?

Возьму ещё на 2 часа.

Alex, пожалуйста, можешь расчитать энергопотребление для реального головного вагона номерного?

Да, серьёзно. Петербург покидал, конечно, но ездил в Европу.

Карта свободна. map.rar

Забрал до 1:30

Шкодовский троллейбус на последнем фото я видел в Риге. Либо просто похож. Ждём желающих сделать старые тролли.

Какой забавный трамвай! В первый раз вижу.

Карта свободна. map.rar Trolltram, тебе можно заняться освещением улиц и светофорами, а также рекламными стендами, почтовыми ящиками и т.п., в общем всем, что размещают на тротуарах. Потому что с высоты твой район выглядит красивым и уютным, но при ближнем рассмотрении получается немного пустоватым. На мой взгляд, во всяком случае.

Забрал на час. Карта что, полтора дня пролежала без дела? Господа, картостроители, вы где? Кто карту заканчивать будет?

ICE-3 ездят со скоростями 250-280 км/ч. Для справки.

Нужно что-то найти по ICE-3?

Зато не реалистично же! Тогда стоимость вагона - 2000, а стоимость станции - 20000?

Прежде, чем прочитать это, сядьте и запаситесь валидолом. При стоимости одного вагона как 4170, то стоимость стнации мелкого заложения получается 415000, при стоимости вагона как 1900 - 190000. Это при "чистом" расчёте. Теперь нужно сообразить, как привести это в более приличный вид.