Alex Paen

Немцы ж делали. Делали бы американцы, у них бы только грузовое движение прибыль приносило, а пассажирское было б дотационным, для красоты и престижа.

У меня все ближайшие, я на маленьких картах играю, чтоб не тормозило.

С 1950, конечно. там цены за обслугу ломовые, а предприятия развиты дефолтно, как и в 1850.

Кто-нибудь стартовал с 50 года (хотя бы на легком) сразу с ж/д? Чтоб без однозначного банкротства. Есть идеи?

Полная автоматизация замены необязательна, достаточно иметь рабочий скрипт типа "этот поезд после рейса сразу в депо, продаем и меняем на вот это". Естественно, без просадки маршрута, как это бывает сейчас даже при снятии в депо со станции после разгрузки, используя паузу. Ну и изза одинаковости грузов очень долго нет смысла развивать более чем один перерабатывающий завод, так как его раскачивать надо, отвозя во все окресности. Ну и, допустим, выгодная ситуация в реальном мире, когда две одинаковых шахты при равном уровне удваивают оборот на производство, в TF совершенно не канает, так как все подвязано на вывоз товара и мы будем только нести потери - две шахты будут выдавать столько же, сколько одна, но транспорт жрать будет в двойном размере. Кстати, я бы все же баланс подвинул в сторону удорожания транспорта, дорог, путей, а особенно мостов и тоннелей, и удешевления эксплуатационных расходов. Платить за год обслуживания больше стоимости техники (а особое веселье, когда дороже самой техники становится процент, начисленный за возраст) как-то совсем нездорово. Хотелось бы экономного использования, как это обычно бывает, когда с основных линий снимают устаревший транспорт на второстепенные линии. А здесь это только во вред себе получится.

Хочу заметить (вроде бы прямого указания на этот факт здесь не встречал), что полная стоимость обслуживания, указанная в меню локомотивов, высчитывается на маршруте (вне зависимости от скорости и стоянии в пробке/ожидая разрешающий сигнал). При стоянке на станции высчитывается примерно 40% от полной суммы, а в депо - 5%. Считал по одному паровозу, думаю, с остальными похожая ситуация). Так как вычет за обслуживание ведется за полный месяц, новые локи стоит покупать в начале месяца, а не в конце, так как снимут за обслуживание полную сумму, даже если купили за день до конца месяца. Еще важен момент дальности - более далекий товар будет стоить дороже, но оборот поезда получится реже и итоговая сумма меньше. Но в случае совсем короткого расстояния, это может быть менее выгодно. К примеру, я создал две линии и пустил по обеим Class 53 Prussian G 3 с одним вагоном. У первой время в пути 5 минут (2.5 месяца), у второй 3 (1.5 месяца). Обслуживание сожрет примерно 129к и 77,4к у первого и второго, а цена за единицу товара будет 12,6 и 6,9 соответственно. Получается для первого случая маршрут окупается в ноль примерно при перевезенных 10 вагонах (в один конец, обратный путь считаем порожняком), а во втором - при 11.

Я помню только СиМ 1, а там пробки были постоянным явлением. Наверняка и здесь что-то изменится, думаю даже, что гораздо быстрей, чем прошло время от СиМ 1 до 2.

Вроде бы пассажиры генерятся только на определенный маршрут.

А кто докопался до зависимости цены перевозки единицы товара от расстояния?

А что конфигокопатели скажут про электрификацию? Есть какая-нибудь разница, скажем, по стоимости обслуживания линии или чего другого прочего? Или только более высокая стоимость прокладки плюс характеристики электровозов? Например, когда-нибудь выйдет DLC с американским ПС, а там тепловозы рулят, интересно было бы сравнительную эффективность понять. Сейчас, конечно, с тепловозами все плохо, их всего два... Еще не совсем понимаю, как исчисляется плата за обслуживание - при стоянке, в движении и на стоянке в депо. Кажется, там все цифры разные.

Что за бред? Те кто купил, завидуют тем кто не купил? Такое возможно разве что, если купленный продкут сильно расстроил или не подошел по каким-то причинам. В противном случае такое утверждение попросту смешно.

Тут важно где стоит станция. Как я понял, высота ее берется по зданию с дорогой и под нее утапливается или же ставится на насыпь. Поэтому надо либо плясать от высоты станции, либо подгонять ее высоту под путь, используя подъем/опускание местности (можно только центральную часть).

Видимо такая же проблема, как в СиМ. Правда тут выделенную линию только для трамвая не сделать вроде.

Как дань уважения малочисленной команде фанатов, делающих продукт (весьма неплохой) в пустующей ныне нише, 600 рупий это фигня полная, даже не об чем тут говорить.

Сигналка хорошая и пока не глючила, но в TG мне нравилась больше, с разделением на два типа. Кстати, это только на низких настройках она не работает визуально или вообще? С такими путями и ПС это непростительно было бы...

Кстати, невозможность апгрейда обычных на скоростные пути таки большая заморочь есть.

Главный вопрос - поезда ждут полной загрузки или уходят сразу? Никак не могу решить как лучше. Ставишь ожидание - со временем оборот заметно падает. Жаль нельзя указывать минимум загрузки - чтобы до 50% например не отправлялся.

А можно увеличить кратность кнопок прокрутки времени? чтобы не 1х 2х 4х, а 1х, 4х, 16х. Или если будет тормозить, то 8х.

Стыдно сказать. Облажался, а удалить сооб не могу Впопыхах станции пассажирские поставил и сидел ждал, ну когда же

Вторую подряд генерацию карты делаю с 1900года, строю путь от леса до пилорамы и ничего не возится. Ехать недалеко, город подключен к грунтовке и тоже рядом. Кто сталкивался, почему дрова не начинают поступать?

А уровень сложности какой? Я привык от простого к сложному двигаться, а не наоборот думаю, что на этой карте (с доставкой в 4 города с одной пилорамы) проблем бы не возникло и на сложном, главное механику уже понял. Денег и маршрутов было бы поменьше. Надо дотянуть до 50-го года, чтоб открылась ачива и попробовать стартануть на сложном.

Начало 20 века, кто-то говорил, что пассажирские ж/д перевозки прибыли не приносят. п.с. на кол-во остановок в городе внимание не обращайте, экспериментировал и лень было удалять.

К моему удивлению, игруха ни разу не упала, пару суток висела фоном по постоянному альт-табу при засыпавшем ноуте и не пережирала памяти и вообще чувствовала себя хорошо. Для такой малой команды и релизной версии это очень неплохой результат. Игруха, вне сомнений, удалась.

Вобщем что я могу сказать. Цены за обслуживание техники ломовые, а на фоне этого мосты и туннели стоят сущие копейки. Можно затуннелить полкарты и в ус не дуть. Пропадает всякий смысл строить ухищренчески, прокладывая пути криво и по горизонталям, так как всю выгоду от постройки таких загогулин очень быстро сожрет разница за обслуживание (время в пути же сильно увеличится). Тут надо либо цены на сооружения (и пути, кстати) поднимать, либо двигать баланс в сторону уменьшения платы за обслуживание.

Это из-за береговой линии, которая "не хочет" меняться. На будущее - мосты через реки лучше располагать ближе к прямому углу, и/или незадолго перед рекой сделать подъем, чтобы вместо насыпи к реке появились пролеты моста.