Trolltram

Немного убеждает. Но в тоже время цены были подняты в среднем на 1.00 по сравнению с 1944 годом. И все же я считаю, что транспорт стал менее прибыльным по сравнению с 1944 годом. И вы не думайте, что критики не будет. В городе значительно увеличилось количество автобусов - это сильное увеличение загрязнения воздухе. Сокращение трамвайных маршрутов очень плохо, так как это единственная полная альтернатива автобусам и полностью экологична. И ещё вы решили продолжить разрушение собора - заново построили кольцо вокруг его. Это же новый скандал, чтоб трамвай был уничтожен! Вы вообще понимаете, что нужно сохранять в центре Вены её исторический облик, а не захламлять автобусами? Да ещё вы сделали невозможным использовать пустующие маршруты, так как все маршруты, которые не работают вы удалили из списка. Это тоже очень плохо, так как нужно не наращивать число, а убирать пробелы в нумерации маршрутов. А пустые маршруты могли бы оставить для будущих мэров, но теперь им придётся нумеровать маршруты большими числами. P.S. Не стоит писать сразу все-все новости - лучше разбивать их по темам, так как новости в одной куче читать очень сложно, да и запоминаются события плохо. Ну это уже просто на заметку.

Мне лично очень не понравилось ваше правление. Прибыли уменьшились в 2 раза. Трамвай вообще практически исчез из города, водной транспорт тоже. Извините, но ни в одном городе так резко после развития не уничтожают транспорт. Ваше правление заслуживает отдельной критики со стороны меня, как бывшего мэра. Ведь это же надо так умудриться всё испоганить! Лёгкое метро, на котором ездит пару человек - это нечто. Нет, вы деньги получили кучу, но транспортная сеть пришла в разруху. И как вы собираетесь получить после этого второй срок? Тут же на сайте в этой теме не просили сразу после развития мгновенно разрушать. Критика мэра МК от Trolltram'а.

У меня закончился мой срок. Вот сохранение на 1 января 1944 года: http://narod.ru/disk...1944-01.gs.html Всю статистику на январь 1944 года увидите прямо в игре. 20 января 1943. Венские ведомости. Автобусный маршрут №4 упрощён. Сегодня был упрощён автобусный маршрут №4 - теперь он ходит от военной части до церкви у бывшего внутреннего трамвайного кольца. Так постановил мэр Вены. Как он сообщил, ему не нравятся кольцевые маршруты и было принято решение уменьшить количество таких маршрутов. 5 ферваля 1943. Утренняя Вена. Маршрут по промзоне. Сегодня был закрыт 10 автобусный маршрут, и открыт 3 автобусный маршрут. Он напоминает чем-то старый маршрут трамвая №3 - тоже идёт по промзоне на острове. Мэр вены ещё при закрытии трамвайных маршрутов обещал пустить автобус - вот он и ездит. Нашей газете больше нечего сказать, к сожалению, так как никаких комментарий из мэрий не поступало. 1 апреля 1943. Вечерняя Вена. Открыт автобусный маршрут №5. Сегодня был открыт автобусный маршрут №5. Он проходит от парка аттракционов до северной точки заселённой части острова. Данный маршрут был введён для обслуживания пассажиров западной части промышленного острова. В мэрии сообщили, что такой маршрут по идее должен быть. 1 июня 1943. Венская правда. Трамвай по набережной. Сегодня был открыт трамвайный маршрут №1 от Южной конечной до северной конечной через набережную. Так как набережная в последнее время пустовала было принято решение открыть такой маршрут. Ряд экспертов не считают данный маршрут прибыльным, но думают, что он будет "с красивым видом из окон" - так сказал один эксперт. 29 июня 1943. Венский ежедневник. Проезд повышен! Сегодня был повышен проезд на все виды транспорта на 0.50. Данное решение было принято, так как транспортная сеть не очень прибыльная, а "кормить" её нужно. Зато и сотрудники компании довольны - теперь им зарплату повысили 1.00. Контроллёры говорят, что будут тщательно проверять людей в транспорте. 1 сентября была повышена зарплата на 0.50. 15 сентября 1943. Венский дневник. Десятка открыта! Сегодня был открыт автобусный маршрут №10. Он проходит по Южной промзоне. Остановки были поставлены давно, но вот маршрут запустили только сейчас. 30 декабря 1943. Вестник Вены. Срок Trolltram'а закончился. Сегодня последний день работы Trolltram'а на посту мэра Вены. Ведь завтра выберут нового мэра Вены. Возможно, им станет МК, а может кто-то другой. В целом жители Вены оценивают правление мэра эти 4 года хорошо, но не было без скандалов. Trolltram зарекомендовал себя, как активный и здравомыслящий человек. Всего за четыре года было совершена куча изменений, правда, не все были удачными. До свидания, Trolltram! Жители Вены будут Вас помнить!

Прошу прощения за отсутствие какого-либо продвижения. Временно работа приостановлена - слишком много дел. Надеюсь, что максимум в выходные продолжу.

Отчёт в скриншотах о работе мэрии в 1942 году. Дела компании идут отлично, прибыли компании вышли на довоенный уровень (январь 1940). Да, я совсем забыл про кредит и решил, что всё равно осталось 3 месяца до полной выплаты кредита - не буду его трогать. Так что в целом следующему мэру достанется город с кучей денег и без кредитов. Всё же я честный. )) А теперь скриншоты. Потом напишу в газетах красиво, а пока выставляю так. Аэропорт. Кучи людей ждут автобусный маршрут №6, который 22июля был обновлён. У собора. Кстати, во время реконструкции путей в центре я убрал пути вокруг собора. Посмотрите какие кучи людей хотят перейти дорогу. Ура! Как только дорога освободилась народ рванул переходить дорогу. Даже машины уступают. А теперь статистика:

1 сентября 1942 года. Утренняя Вена. Закрыто внутреннее трамвайное кольцо. Сегодня с утра торжественно было закрыто внутреннее трамвайное кольцо. Trolltram отмечает, что это кольцо не приносило прибыль мэрии - одни убытки. Особенно увеличились убытки с достраиванием Кольцевой линии. На восточной части кольца рельсы демонтируют. В перспективе ожидается появление автобусного маршрут по промзоне. В остальной зоне, может, будут ходить трамваи, а возможно, что пути демонтируют. 22 сентября 1942 года. Вечерняя Вена. Автобусный маршрут №2 изменён. Сегодня был изменён автобусный маршрут №2. И какого-то кольцевого маршрута он превратился в прочную связь Южного вокзала и Южной промзоны. Теперь маршрут ходит от жилого района западнее вокзала и до середины промзоны. Мэр Вены говорит, что прибыль маршрута должна повыситься. 16 ноября 1942 года. Венская правда. Усиление автобусного маршрута №7. С сегодняшнего дня на автобусном маршруте №7 выпущен дополнительный автобус, так как сейчас автобусы не справляются с пассажиропотоком - на остановках очереди на автобусы, возмущённые люди. Нашей газетой был проведён опрос об удачности этого маршрута и большинство людей высказалось, что изменённый маршрут лучше старого. Например, теперь автобус не едет к дальнему ангару аэропорта, так как туда абсолютно никто не ездил. 22 декабря 1942 года. Венские ведомости. Автобусный маршрут №6 обновлён. Точнее не сам маршрут, а автобусы, которые его обслуживают. Теперь на маршруте ходят 3 автобуса модели "Джубили-Кэрриэр". Данные автобусы вместительны и быстры. Это передовая модель нашего времени, которая должна обслуживать маршруты. Именно поэтому медленные двухэтажные автобусы были заменены на такие автобусы. "Безусловно, на Джубили Моторс производят самую передовую технику, в чём мэрия Вены не сомневается" - так высказался Trolltram, мэр Вены.

Если учитывать, что 1, 2 и 3 маршруты закроют, то сейчас в Вене действуют маршруты 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, т. е. 7 маршрутов. Если под словами "выжило" подразумевать то, что маршруты изменялись, но оставались в тех же районах, тогда выжили маршруты 7, 8, 10, 13, т. е. 4 маршрута. Никак не изменялся лишь маршрут 10. Маршрут 13 немножко переносился на дорогу, были добавлены противоположные остановки.

Для меня, например, 10% - гнилой автобус с протекающей крышей, железяками от сидений, фанерами вместо половины стёкол, но работающий. А 50% - автобус с частично неработающими лампочками, грязный, мятый и с обшарпанными сидениями. 95% - почти идеальный автобус, возможно попадание немного грязных автобусов. 1 июля 1942. Утренняя Вена. Трамвайный маршрут №5 закрыт. Уважаемые пассажиры! С сегодняшнего дня закрывается трамвайный маршрут №5, проходящий по южной промзоне. Данное решение были принято, так как в промзоне не так уж и много людей ездит, чтобы для них создавать трамвайную линию. В перспективе планируется открытие автобусного маршрута, проходящего полностью по этой промзоне от метро. Экологи собираются в ближайшие дни устроить митинг по этому решению, так как автобусы будут значительно загрязнять окружающую среду. 16 июля 1942. Утренняя Вена. Автобусы по 5 маршруту не ходят! Пассажиры! Автобусный маршрут №5 закрыт! В мэрии по этому поводу никаких комментарий не дают, а жители и не помнят такой маршрут. Очевидно, он был непопулярен. 20 июля 1942. Венский ежедневник. До ангара не довозим, а в промзону - пожалуйста! С сегодняшнего дня автобусный маршрут №7 ходит по изменённой трассе. Теперь автобусы данного маршрута не заезжают к дальнему ангару аэропорта Вены, но заезжают немного в промзону в сторону станции метро. Были добавлены новые остановки в промзоне. На обновлённый маршрут вышли три новых "Джубили-Кэрриэр" с вместительностью 16 человек и скоростью 45 км/ч. Данные автобусы достаточно удобны для пассажиров.

5 апреля 1942. Венские ведомости. Снижение цен! Сегодня цены на общественный транспорт были снижены на 0.50. Мэрия решила, что сейчас очень большие цены и было принято немного их снизить для увеличения популярности общественного транспорта. Но вместе со снижением цен было снижено обслуживание транспорта и остановок на 10% и теперь составляет 60%. Пассажиры стали замечать, что в трамваях некоторые лампы не работают, автобусы очень шумны, а в метро медленно открываются двери. Зато водители и контроллёры теперь довольны, так как им повысили зарплату на 1.00. 15 июня 1942. Вечерняя Вена. Новый маршрут трамвая. Сегодня утром трамваи поехали по новому маршруту №14, который идёт от больницы до площади Трёх станций. Данный маршрут был создан для беспроблемной связи посёлка, куда ходит 13 маршрут и центра Вены. Конечно, у больницы есть станция кольцевой линии, но эта линия проходит по окраинам и чтоб попасть в центр нужно пересаживаться. Но теперь до центра можно доехать на трамвае. Также была объявлена точная дата закрытия внутреннего трамвайного кольца, т. е. маршрутов 1, 2 и 3 - 1 сентября 1942 года. С 1 августа на каждом из этих маршрутов будет ходить по 2 трамвая, а с 15 - 1 трамвай на маршрут. Но демонтируют лишь участок от Северной конечной до Южной конечной, так как трамвай будет заменён автобусом.

Я загружаю файл прямо на сайт и вставляю его в сообщение. Вот вам скриншоты по состоянию на 1 января 1942 года насчёт статистики: На 8,9 и 12 трамвайные маршруты не обращайте внимания - они же только что открыты.

Вот в этом сообщении есть схема этого кольца: http://citiesinmotion.ru/forum/index.php/topic/59-%d0%bf%d0%be%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b5%d0%bc-%d0%b2-%d0%bc%d1%8d%d1%80%d0%b0/page__view__findpost__p__1988 Интересный способ. У меня линия не обособлена - полностью идёт по дороге. Пробок не наблюдается, остановка напротив вокзала и разворот в дворах. На метро нужно ехать с пересадками, а тут будет жителям прямой маршрут. Хорошо. Вот статистику за 1941 год выложу, а насчёт 1940 не обещаю.

Ну начнём с того, что это стратегия, а не Action. Всё же разные жанры. А вообще я наслаждаюсь игрой без всяких теней, HDR и прочего хлама и не жалуюсь. В этой игре разница между минимальными и максимальными настройками не очень видна. Это вот в каких-нибудь симсах 3 разницу я вижу сразу и не играю на минимальных настройках, но в этой нет такой значимой разницы. Попробуйте играть на минимальных настройках, кроме разрешения - может, не будет так сильно тормозить?

1 января 1942. Венская правда. Открыты три маршрута! Наша газета поздравляет всех читателей с Новым годом и радует всех хорошей новостью от мэрии Вены. Сегодня были открыты три новых маршрута в центре Вены - 8, 9, 12. У них есть общая конечная на одной из площадей. Конечно, планировалось открыть 5 маршрутов, но всё упирается в деньги, а их в мэрии нет. Сейчас очень сложное время, но мэрия старается радовать всех жителей Вены. Было много закрытий, но сейчас ведь наоборот, открывают маршруты. Срочной телеграммой Адольф Гитлер поздравил нашего мэра с Новым годом и оценил его работу на "отлично". Наш мэр будет награждён государственной медалей Третьего Рейха. Trolltram также сказал, что внутреннее трамвайное кольцо скорее всего будет закрыто.

2 октября 1941. Венский ежедневник. Ещё дороже и хуже! Сегодня стоимость проезда на всех видах транспорта снова подорожала на 0.50. Жители Вены возмущены такими изменениями, ведь теперь проезд ужасно дорогой. Как сообщили в мэрии, из-за военных действий Гитлера, у нас не хватает денег на содержание транспорта и всей инфраструктуры. К сожалению, обслуживание транспорта и остановок снизилось на 10% и теперь составляет 70%. На самом деле, это хороший показатель - во многих других городах обслуживание меньше 50%. 1 декабря 1941. Венский дневник. Великая трамвайная сеть строится. Сегодня мэр на совещании для журналистов сообщил, что закрывается трамвайный маршрут №8 и начинается полная переделка трамвайного движения в центре. Точнее, его создание, так как сейчас в самом центре Вены трамвайного движения нет, хотя рельсы есть. Будут построены новые линии, созданы маршруты, закуплены новые трамваи модели "Джеймс Кук". Предполагается создание 5 новых маршрутов. Планы большие, но не выльется ли это в неудачный проект? На этот вопрос Trolltram ответил, что как минимум новый маршрут от Южного вокзала до одной из площадей в центре Вены будет прибыльным, так как ещё в 20-ых годах он лично в свободное время проводил анализ такого маршрута, который показал, что маршрут будет прибыльным. Мэр Вены сожалеет, что план внутреннего трамвайного кольца провалился - все три маршрута являются убыточными. Возможно, позже это кольцо перестроят или вовсе уберут, так как метро вывозит всех желающих.

1 апреля 1941. Венская правда Линия без конечных открыта! Сегодня рано утром мэр Вены приехал на станцию у северной конечной внутреннего трамвайного кольца и открыл кольцевую линию. И уже через 5 минут на станцию прибыл первый поезд. Никаких церемоний не было, лишь мэр сказал, что для открытия линии были взяты два кредита по 19.000.00 каждый. Немного об организации движения на линии: по этой Кольцевой линии будет фактически две линии - 4 и 5. Отличаются они лишь направлением движения - станции у них одинаковые. Линия 4 - против часовой стрелки, линия 5 - по часовой стрелке. Специально для нашей газеты мэр сказал, что в ближайшее время развития не будет. 21 апреля был погашен один из кредитов. 16 августа 1941. Венский ежедневник. Забытая линия открыта. Сегодня наконец-то открылась линия 6 (бывшая 5). Нет, её не ремонтировали, не продлевали, не улучшали. Просто видите ли наш мэр совсем про неё забыл и вот сегодня вспомнил. Жители Вены его уже прозвали Беспамятным. А мэр нас не радует - он говорит, что ожидается ухудшение качества обслуживания. 12 сентября 1941. Утренняя Вена. Проезд дорожает! Сегодня проезд на все виды транспорта подорожал на 0.50. Мэр Вены говорит, что это из-за сложной экономической ситуации. Когда транспорт приносил большую прибыль была намного выше цена. Мы же пытаемся удерживать цены, хотя для сегодняшнего дня они, безусловно, большие. Напоминаем, что мэрия сейчас выплачивает кредит, который был взят на оплату строительства линии.

10 февраля 1941. Вечерняя Вена. Открыта новая станция! Сегодня утром была торжественно открыта новая станция на 4-ой линии метрополитена. Данная станция располагается недалеко от ж/д станции на промышленном острове и является пересадочной. Вот что сказал мэр Вены Trolltram: "Я очень рад этому событию, оно даёт сигнал достраивания четвёртой линии и придания ей статуса кольцевой. А данная станция, как только линию достроят, станет кроссплатформенной - она будет похожа на станции на площади Трёх станций. Ну а линия 5 перенумеровывается в линию 6." Эксперты считают, что станция повысит прибыли метрополитена незначительно. Ну а достроить линию обещают к 15 марта сего года. 16 марта 1941. Венские ведомости. Кольцевая линия ещё не кольцевая. Вчера планировалось открыть кольцевую линию (4 и 5). Но, к сожалению, в мэрии были вынуждены сообщить, что они не могут заплатить компании-строителю, так как в бюджете недостаточно средств. Мэр Вены сообщил, что уже ищутся способы добывания средств. Надеемся, что в скорейшем времени кольцевую линию откроют.

Спасибо! Стараюсь как можно больше изменений сделать. Я выбираю размер 3, полужирный.

10 октября 1940. Венская правда. Внутреннее трамвайное кольцо обновлено! Сегодня было открыто обновлённое внутреннее трамвайное кольцо. Торжественное открытие происходило на новой конечной у дворца Хофбург. На нём присутствовал мэр Вены, который сказал, что это важный день для Вены. Присутствующие на открытии прокатились на трамвае до северной конечной, которая тоже было построена недавно. Теперь кольцо поделено тремя маршрутами: трамвайный маршрут №1 (Дворец Хофбург - Северная конечная), №2 (Дворец Хофбург - Южная конечная), №3 (Северная конечная - Южная конечная). По просьбе мэрии наша газета вывешивает схему обновленного кольца. 1 ноября 1940. Венский ежедневник. Метро дешевеет. Сегодня проезд на метро подешевел на 0.40 и теперь билет стоит 6.00. Мэрия Вены находиться в сложном положении, так как серьёзные обновления проводить сложно. Сейчас экономика в упадке, но всё пока, что идёт нормально. 6 января 1941. Вечерняя Вена. Бисмарк-36 в Вене! Сегодня были куплены три двухэтажных автобуса Бисмарк-36. Данная модель очень вместительная, но достаточно медленная. Два данных автобуса вышли на автобусный маршрут №6 заместо старых автобусов. Мэр Вены подчёркивает, что данные автобусы смогут увезти всех желающих. Теперь не нужно стоять в очереди, чтобы влезть в автобус - вы войдёте в первый же автобус!

8 августа 1940. Утренняя Вена. Автобусный маршрут №3 закрыт. Уважаемые пассажиры! Не ждите автобусного маршрута №3 - с сегодняшнего дня он закрыт! Конечно, из-за нерентабельности. Мэр Вены Trolltram сказал, что данный маршрут является убыточным и перевозит мало людей. Некоторые убыточные маршруты мы оставим, так как они перевозят немало народа к метро, и следовательно, увеличивают прибыли Венского метрополитена. Но теперь на острове с промзоной есть только метро - наземного транспорта нет. Народ уже пристально следит за мэром Вены, так как он очень активен, по сравнению с другими мэрами. Сейчас достаточно сложное время, но мэрия с честью выбирается из проблем. 20 августа 1940. Венский дневник. Трамвайный маршрут №7 не кольцевой! С сегодняшнего дня трамвайный маршрут №7 перестаёт быть кольцевым. Принципиально новых остановок на маршруте нет - просто к каждой существующей остановке была добавлена ещё остановка с противоположной стороны. Данное изменение вызвано тем, что используется только рельсы в одну сторону - в другую их не используют. Теперь водителям трамваев на маршруте удобнее - у них есть конечные, где все пассажиры должны выходить и водители могут немного отдохнуть. 1 сентября 1940. Венский ежедневник. Кольцевая линия будет поделена. Сегодня на открытом совещании для журналистов Trolltram заявил, что к началу октября планируется проложить трамвайную линию по выделенке и широкой дороге на острове с промзоной. Это будет часть внутреннего трамвайного кольца, по которому будет ходит обновлённая "тройка". Внутреннее кольцо будет поделено между тремя трамвайными маршрутами - 1, 2 и 3. Для этого будет построена новые конечные - одна у дворца Хофбург, другая на острове. Третьей конечной будет ныне существующая конечная у железнодорожной станции. Но судьба линии по набережной, где сейчас ходят 1 и 2 трамвайные маршруты не решена. А вот линию по набережной с другой стороны демонтируют, благо там трамваи не ходят. Новые трамваи закупать не будут - будут использовать те трамваи, которые ходили на закрытых линиях, ведь их не продавали.

Немного о состоянии компании. На 1 июня 1940 года у компании -5.308.07, чистая прибыль 1.316.78. Короче, смотрите на скриншоты схему и прибыль: 1 июня 1940. Венский ежедневник. Цены снижены! С сегодняшего дня цены на общественный транспорт снижены. Цены на автобус, трамвай и водный трамвай снижены на 0.50, и стоят 4.50, 5.00 и 7.50 соответственно. А вот на метро цены снижены на 0.60 и теперь оно стоит 6.40. Пассажиры, если с вас требуют больше денег, чем нужно, то сразу же обращайтесь в мэрию! 8 июня 1940 года зарплата всем сотрудникам снижена на 1.00. Обслуживание транспорта понизилось на 15% и теперь 80% на всех видах ОТ. Обслуживание остановок для автобусов выросло на 5% и теперь оно 80%. 1 июля 1940. Биржа Вены. Кредиты выплачены. Сегодня были выплачены все кредиты. Мэр Вены говорит, что уже скоро начнётся развитие наземного транспорта. Сейчас городская казна восполняется. 7 июля 1940 года зарплата всем сотрудникам снова снижена на 1.00. 19 июля 1940. Вечерняя Вена. Новый поезд. Ещё вчера был закуплен новый немецкий поезд для 1 линии, а сегодня он уже на линии. Благодаря новому составу 1 линия должна немного разгрузиться. Напоминаем, сейчас в метро большие проблемы с пропускной способностью и вместимостью поездов. На части станций огромные очереди на поезда, поезда ходят полные. Мэр Вены заявил, что постепенно будут закупаться новые составы.

Ваши ученые, как было написано в исследованиях, были студентами, а они могут ошибаться. Наверно, просто прикрывали вас. )) Жители всё равно уже забыли это.

Извините, просто хотел сделать так, чтоб интереснее было. Всё равно у вас второго срока нет. Режим был такой. ))

Я тоже думаю, что два дня - это мало. Вот сейчас я правлю и у меня очень часто изменяется Вена, и я попытаюсь за сегодня написать событий на 1940 год - так я за 4 года всё напишу ровно за 4 дня, не раньше. А вообще желаю записаться на 2012-2016 года.

14 апреля 1940. Утренняя Вена. Автобусный маршрут №1 закрыт. Уважаемые пассажиры! Не ждите автобуса по маршруту №1 - сегодня данный маршрут закрыли из-за нерентабельности. Данным маршрутом пользовалось мало людей, он не был прибыльным. Мэр Вены сообщил, что все маршруты, которые нерентабельны, будут закрыты. Так что можно ожидать новых закрытий. 27 апреля 1940. Венский ежедневник. Автобусный маршрут №6 теперь останавливается в посёлке. С сегодняшнего дня на автобусном маршруте №6 (Посёлок - Военная часть) введены 4 новых остановок, но и убрана одна. Теперь в посёлке есть целых 3 остановки. И в военной части введена одна остановка. А убрана была остановка посреди леса. Популярность маршрута мгновенно выросла - на остановках посёлка теперь по 5-10 человек. Мэр Вены Trolltram отмечает, что с закрытием 9 трамвайного маршрута странные путешествия людей прекратились, но и автобусный маршрут №6 потерял популярность. Теперь же автобусный маршрут ходит удобнее. 15 мая 1940. Венская правда. Мэры-воры расстреляны. В апреле был найден в Венгрии бывший мэр Вены Kin74na.ee, разворовавший городской бюджет. Напоминаем, что в конце декабря 1939 года этот мэр внезапно исчез из Вены. Оказалось, что он утащил с собой кучу денег, но перед этим взял кредиты, которые сейчас выплачиваются. Похожая ситуация была с мэром bobahrus, который тоже разворовал бюджет. Правда, bobahrus был задержан ещё 31 декабря 1939 года, когда пытался пробраться на пир. 6 мая 1940 года произошёл суд над ними - bobahrus был обвинён в воровстве в особо большом размере, а Kin74na.ee ещё во взяточничестве, убийстве людей и в содержании взрывчатых веществ. Оба бывших мэра были приговорены к расстрелу. Их расстреляли 13 мая.

5 марта 1940. Венская правда. Трамвайный маршрут №7 не работает. Сегодня дорожной службой Вены были без разрешения властей демонтированы куски трамвайных рельсов на трассе 7 маршрута из-за чего работа данного маршрута остановилась. Причина демонтажа была в необходимости установки новых дорожных знаков. Мэрия Вены пыталась заставить дорожную службу возместить убытки на перепрокладку, но, к сожалению, ничего не вышло. Trolltram заявил, что трамвай вернётся на рельсы в конце марта. Наша газета надеется, что это обещание будет выполнено. В редакцию пришло уже 5 жалоб на данное положение дел. 11 марта 1940. Венский ежедневник. Автобусный маршрут №11 закрыт. Вчера был закрыт автобусный маршрут №11 по причине его нерентабельности. Жителями района данное решение было воспринято неоднозначно, так как трамвайный маршрут №7 не работал и они ездили на этом маршруте, но теперь его закрыли и как ездить к причалу жители не знают. Была написана коллективная жалоба в мэрию по этому поводу. А наша газета спросила об этом лично мэра Вены Trolltram'а. Он ответил, что увеличения пассажиропотока на данном автобусном маршруте не было и приняли решение закрыть. Также наш уважаемый мэр ответил, что в центре будет меньше автобусов, так как они сильно портят экологию района. 25 марта 1940. Вечерняя Вена. Трамвай №7 снова работает. Сегодня был снова открыт трамвайный маршрут №7. Рельсы успели уложить ночью когда никого не было и с утра трамвайчик снова порадовал людей. Первые трамваи отходили от пристани полными, что даже двери не закрывались. Но ни один пассажир не пожаловался на это. Наш корреспондент еле влез в трамвай в 13 часов. Это свидетельствует о популярности маршрута. И ещё 29 марта был погашен второй кредит. В целом сейчас всё нормально, с проблемами пытаюсь разбираться.