Last

Я чего-то не знаю? У меня в Мюнхене катаются уже по 15-20 лет Татры в достаточно убитом состоянии (но все равно держу, не хочу покупать что-то еще. Да и сеть некуда развивать уже), однако забиваться меньше они не стали. Да, людей стало местами меньше, но это достаточно незаметно и уменьшать выпуск смысла практически нет. Благо у нас ям очень мало, да и то во дворах. Но качество некоторых ремонтов действительно сомнительное - есть у нас в городе три моста. Один, центральный и самый старый, ремонтировали в 2006 году. Прошло почти 10 лет, но качество покрытия до сих пор великолепное. А другой обновляли в 2011 году, однако уже сейчас там колдобина на колдобине. Только что-то мне подсказывает, что тут сыграли роль и нагрузки на них, потому что они несколько различаются - по второму ездит намного больше грузовиков, фур etc., так как неподалеку выезд из города. Впрочем, это, думается, все равно не оправдание - за 4 года даже самый загруженный, но нормально отремонтированный мост не должен возвращаться в такое же состояние, что и до работ. P.S. Что-то мы от темы Энска отошли.

В СССР-то как раз строили быстро, а вот после него начался зад. Хотя да, в Москве и сейчас орды таджиков справляются с этой задачей не медленнее.

Наконец занялся картой снова, немного наигравшись в Энск. На дворе почти 1989, строю парк развлечений. Город в последнее время больше уплотняется, чем растет - но это ненадолго. Слишком много есть хороших площадок еще для застройки Но места все меньше и меньше - к 2020 году природа сохранится, видимо, только в горах - и это еще если я не придумаю, как их использовать. Отчет все еще собираюсь выпускать к 2000. Насчет дат - нууу, не знаю, я вон уже обманывал вас выше Возможно, выпущу через месяц, но это как получится. В среднем, как засяду - делаю 2-3 года, но это не каждый день происходит. В общем, тех, кто заинтересован картой, обнадеживаю - она не заброшена, работы идут.

С одной стороны, как-то жалко, что увидел заварушку за 10 лет до ее начала (постарался не запоминать, пролистал побыстрее). С другой, если бы в один прекрасный день все на Вокзале разгромилось и я б узнал об этом прямо в игре, то сошел бы с ума, наверное Интересно, как все будет выглядеть по окончании работ?

Обязательно! Уж что-то, а трамваи точно найдут там себе место

Так, это снова я У меня тут прошло два года и совсем незаметно Энск оказался в мае 1986. Перестройка, чернобыльская трагедия - не лучшие времена настали для СССР. Отразилось ли это на городе? Давайте узнаем. Как и предполагалось ранее, власти взяли курс на развитие электротранспорта. Автобус №6 в своем тогдашнем виде был заменен на 9-й троллейбус. Сейчас он еще существует, но уже ездит иначе - подвозит жителей Верхних Черемушек к одной из самых бурных точек города - автовокзалу, гостинице Енисей, Предмостной площади... - все это рядом с конечной "Станция Линевка", куда он и едет. Также добавился и троллейбус №10, в аэропорт. Автобус №4, как выяснилось, в общем-то справлялся со своими обязанностями, но для попурялизации ЭТ и удобства прилетающих пассажиров (им ведь нужно не только к ж/д вокзалу) решение строить ветку было все же принято. КМК, не зря. Наступила хорошая пора и для трамваев. Для такой маленькой сети запуск нового маршрута и нового отрезка линии - большое событие. Так, трамвай №11 пошел от вокзала по Октябрьской улице в активно застраивающийся микрорайон на юге города, на конечную "улица Моховая". Только этим дело не ограничилось - был существенно увеличен выпуск на уже работавшие маршруты. Теперь, как видно, в депо стоит лишь два вагона - это одиночки. Все СМЕ выходят на линию. Возникает логичный вопрос - а как себя ощутили автобусы в новых реалиях? Ответ вполне очевиден: сплошные сокращения. Так, помимо укорочения 6 маршрута, власти разошлись и выпилили две из трех самых нагруженных линий - №1 и №7. Шокированным пассажирам, которые ежедневно ими пользовались, был дан простой ответ - вот трамваи дублируют эти ваши автобусы, на них и езжайте. А не нравится - можете пешком ходить, или прикупить себе Жигули... Конечно, никого не волновало, что жителю Устюга, работающему на Кванте, вместо поездки в 7-м автобусе теперь нужно ехать на чем-то до трамвая, потом на нем самом, а потом пешочком до другого автобуса и уже на нем катиться на фабрику. Но что поделать - со властью не поспоришь. В любом случае, меры оказались действенными: половина заторов в городе исчезла, а 1 и 2 трамваи начали штурмовать сотни людей. Вот оно в чем дело - хоть ты тресни со своим дублированием, но пока у людей есть выбор, на чем ехать, они всегда будут садиться куда не надо Таким образом, после проведенных реформ, деньги, несмотря на строительство инфраструктуры для ЭТ, потекли рекой и средства предприятия удвоились буквально за год. Правда, даже при вроде как наладившихся делах трамваю скоро может прийтись нелегко. В чем дело? Причина в следующем... Но сначала я процитирую самого себя: Встречайте - первый состав Энского метрополитена отправляется со станции "Энск"! Новая, пока что единственная, Советская линия открылась в переполненном наземным транспортом городе 9 мая 1986. Сразу поясню, откуда название станции - оно взято от железнодорожного вокзала, который, как мы помним, называется Энск-Главный. Редкий случай в СССР, когда жителям города предложили самим назвать станцию. Дело в том, что архитекторы станции пожелали отобразить на ней виды города, чтобы удивить прибывающих из других мест страны или из-за границы сразу в подземке - и требовали соответствующего названия. Власти же настаивали на банальной "Вокзальной". Казалось бы, сейчас архитекторов просто пнут и возьмут других, "правильных", но в этот раз почему-то все случилось иначе... Впрочем, это домыслы самих жителей. Факт лишь в том, что в проводившемся изучении мнений граждан большинство предпочли название "Энск" тем же "Вокзальной" и "Энску-Главному". На линии все же не 5, а 6 станций, работает два четырехвагонных состава. При необходимости можно и докупить - благо, денег у предприятия осталось хотя бы 90 тысяч Схема линии: Отдельно стоит сказать про расположение Октябрьской - ее хотели построить как и все остальные, под улицей Маркса, но после исследований перед стройкой было рекомендовано отнести станцию в сторону - из-за риска обвала театра, который и так, как выяснилось, еле стоит. Мы этого, конечно, не видим, но внутри и кое-где снаружи здание нещадно трескается и ждет срочного капитального ремонта. Вибрация от метро развалила бы театр напрочь - из-за нарушений при строительстве он оказался совсем плох для своих лет. Кстати, власти пообещали выделить деньги на обновление строения, несмотря на убытки из-за переноса линии дальше. Впрочем, близость центрального рынка к ней, я уверен, в долгосрочной перспективе окупит это дело Вот примерно такие дела в майском Энске-1986. Больше скриншотов завтра - на этот раз постараюсь с ними не затягивать. 1. Одна из центральных улиц. Трамвай в Энске становится популярнее. Справа - станция Октябрьская 2. Троллейбусная линия у аэропорта. Здесь разворачивается 10-й маршрут и 4-й автобус 3. Верхние Черемушки. Справа - конечная автобуса 6 4. Улица Маркса, пожалуй, самая важная в городе. После выпила 1-го автобуса такие толпы на трамвайных остановках не редкость. К счастью, из-за увеличенного выпуска это все развозится вполне нормально, пассажиры не сильно злятся 5. Трамвай у площади Революции 6. И где кучи ЛАЗов, штурмовавших заезд к вокзалу? Почти все отправились в парк и стоят, ожидая своей участи. Зато теперь здесь гоняют КТМы

Так ведь развитие до 2000, нет? В 90-х еще чего-нибудь появится, по идее.

Неее, так неинтересно. Пусть будет интрига Сегодня вечерком снова зайду поиграть, пока что будем развивать ЭТ.

Черт, вот и карма за фото из 80-х то же самое планировал. Правда, расположение станций у меня несколько другое, но обе линии собирались строиться как раз в таком порядке. Ну, я-то по своему обычаю насоображал уже и на будущее множество продлений, посмотрим, как будут развиваться события через пару лет)) Как-то так и справляюсь, с толпами на остановках, которые не уменьшаются Добавить что-то почти нереально, о чем я уже писал, потому приходится терпеть такую порнографию. Как только появится что-то более вместительное - заменю все к чертям сразу же. Есть-есть, только вот при начале игры я их не подключил Имея опыт многочисленных вылетов даже с не сильно нагруженной CIM, пришлось экономить. Я и так чуть ли не весь список модов подключил в созданном для Энска профиле - но выключил все обратно в итоге, кроме самого дорогого сердцу. А свежескачанные ЛАЗы ну очень хотелось заценить)) Ничего, уже в конце 90-х грядет бум: почти вся троллейбусная и трамвайная линейка БКМ (кроме 101-х АКСМов, БКМ-731 и слишком шикарных для провинции 433), а там и КТМ-23 есть, и Мегаполис, в общем, заменить будет на что. Пока потерплю, благо еще есть способы развозки пассажиров, кроме автобусов

Я в свое время оторвался в Берлине. 32 линии автобуса, 17 трамваев, вроде 8 линий метро и речные трамваи с вертолетами до кучи)) Но в один прекрасный день это сохранение просто не запустилось, и желание экспериментировать пропало. Что касается темы карты - у вас просто множество автобусов. 23 линии + 6 трамваев - в сумме 29 маршрутов. У @tomcatа, например, 15 + 7 + 7 = 29, то есть, столько же. Другие отписавшиеся всего-навсего использовали другие виды ОТ) Но вообще, впечатляющая система, конечно. Только зачем вам UCC для скринов? Я его тоже не использую, но, как видите, постом выше выгрузил свои.

В общем, половину из наделанных скриншотов прилепить к тому посту под текст не получится (ибо половины заснятого тогда еще не было ), потому выкладываю их тут. 1. Автобус 8 маршрута на Соколке 2. Старое разворотное кольцо трамвая на юге города. На данный момент еще не разобрано, но более не используется 3. Обстановка на ОО. 200 ожидающих автобус превратились в 30 на трамвайной остановке. Видимо, это единственные люди, кто догадался, что потом можно в автобус пересесть 4. Троллейбусная линия от Сельхозинститута к центру, ЗиУ и автобус 4-го маршрута, следующий в аэропорт 5. Собственно, аэропорт. Вскоре здесь, скорее всего, пойдет и троллейбус, так как небольшой а4 не справляется с потоком пассажиров. А добавить туда ничего нельзя - не забываем про коллапс на вокзале 6. Вот и он. Происходящее на фото - стандартное явление для Энска - конечно, далеко не самое страшное, что повидали форумчане в CIM, но когда эта пробка не рассасывается и стоит игровыми годами (лишь меняются автобусы), начинаешь волноваться. А, мысленно добавьте на дорогу, уходящую вправо вверх, еще тройку ЛАЗов - это более реалистичный вариант 7. Конечная 1 трамвая у гостиницы Турист 8. Что-то такое уже выкладывал @tomcat, но тем не менее - юго-восток города, линия троллейбусов 5 и 8, также тут ходят автобусы 6 и 7. Кстати, 6 автобус хотят электрифицировать - закрыть маршрут и пустить заместо него новый троллейбусный. Для этого нужно построить достаточно протяженный отрезок КС 9. Судя по новостям от сами знаете кого, нижнее фото не будет шоком для читающих тему. Новостройки в Крохалево на месте снесенного аэропорта. Где ходят троллейбусы, думаю, вы видите и сами. Соответственно, догадаться, где конечная а10, не составит труда 10. ЗиУ на фоне заросшего, но очень красивого озера в том же Крохалево (точнее, озеро на фоне ЗиУ ) 11. Линия маршрутов 5, 6 и 8. Именно это видят из своих окон ежедневно пользующиеся троллейбусами заводчане, коих, к сожалению, не очень много. Справа - конечная у больницы 12. Упс... Что же, надеюсь, теперь те, кто интересовался моей версией организации Энского ОТ, удовлетворены

Чтобы не повторять метро на общей схеме) Да и в игре отметил их белым. Постоянно путаю с подсвечивающейся линией другого транспорта, но это дело времени Да не посмотрел даже... Час-два, может. Там сложнее всего было нарисовать автобусы без сетки дорог, а дальше уже пошло как по маслу. Хорошо, что Paint годен для "квадратных" схем)) Жду отчета, с удовольствием сравню сети поосновательнее. А как вернусь домой, займусь наконец скринами, а то веду себя как чиновник - обещаю, обещаю и ничего не делаю

@Dema.17,

Мда, затянулось мое утро Ничего, завтра точно все скрины прилеплю (они уже сделаны, но их нужно перевести в jpg, чтобы не засорять место на сервере). А пока ловите схему Энского ОТ. С прошлого отчета успело пройти полтора года - несмотря на небольшой срок, система городского транспорта успела сильно разрастись и поменяться. Там, где нет слов - я забыл посмотреть названия. На следующей схеме все подпишу. Стиль, конечно, не советский, но понятный) На юге трамвай 7 был продлен на остановку - на схеме это незаметно, конечно, потому и пишу На этот раз эстафету вновь перехватили автобусы: как видно, ЭТ остался в том же состоянии (помимо продления трамвая, добавился лишь троллейбус 8), а вот ЛАЗов уже стало столько, сколько год назад было всех единиц ОТ в городе. Как и предполагалось, началось освоение гигантских частных секторов Энска - появились, например, маршруты 9 и 11. Кстати, отдельно стоит сказать про конечную Фабрика Квант, что на пути к Таймыру: знающие город наверняка поинтересуются, зачем в такую глушь пускать два центральных и очень загруженных маршрута - ну, 10-то может хотя бы рабочих развозить по микрорайонам. Ответ прост: конечная на Вокзале настолько перегружена, что пускать туда даже одну дополнительную линию - самоубийство. Изначально 2 и 7 разворачивались поближе, на кольце по улице Прушинской, но из-за количества транспорта и там все встало в пробку. Решить пришлось вот таким способом. Ну, по крайней мере, жители этой глуши будут довольны) Еще одно интересное нововведение - речной трамвай. Прокладывался он по самым рыбным местам - магазины, рынки, остров отдыха - и своей необычностью должен был привлечь толпы туристов и жителей города. Но реальность оказалась несколько печальнее - больше 10 человек на причалах увидеть почти невозможно, несмотря даже на демократические цены (5.50 при стоимости НОТ в 5.20). Интересно, переживет ли он 90-е? Вот так и живем. Прибыль пока что держится на уровне 3-5 тысяч, баланс все тот же - 60К. А ведь за год он успел скакнуть обратно к уже позабытым 30-ти и вернуться: внимательно изучившие схему наверняка удивились, почему простаивает так много троллейбусов и трамваев. А ответ прост: город вложился в развитие отечественных заводов ЭТ и получил трехмесячную скидку 25% на их продукцию! Конечно, компания не преминула этим воспользоваться и накупила себе множество новых троллейбусов да трамваев, пока есть возможность схалявить. Правда, не сгниют ли эти новички к моменту их запуска на линию? Ведь свободных улиц в городе все меньше, а там и до распада СССР недалеко - в тех-то условиях точно будет не до новых маршрутов. Будем посмотреть Кстати, пересматривая отчеты @tomcatа, не раз удивлялся, как похожи наши сети. Я уже знаю, куда втыкну 5 станций первой очереди Энского метрополитена. Будет очень интересно взглянуть, совпадут ли наши мысли и тут По моим оценкам, достаточную сумму кредита для его постройки можно будет оформить лет через 5.

Ну вот, ты добился своего Сегодня не удержался и таки начал игру. После первой запоротой попытки (не предусмотрел наличие некоторых модов, в итоге пришлось играть заново) во второй раз поставил себе 1980 год, около 60К денег (также включен ЕСЦХ) и цель довести город до нескольких линий метро - честно говоря, во все города СНГ играю именно с такой целью, очень уж люблю охватывать все эти огромные микрорайоны станциями и организовывать подвозные маршруты) Несмотря на ламповые скрины из 30-х, выложенные ранее, я решил, что играть почти сотню лет не выдержу - очень быстро надоедает одно и то же, даже если карта развивается стремительно. Внизу есть пара спойлеров, так как время опережает то, на котором играет @tomcat, потому я снабдил их предупреждениями на всякий случай. Уже к 1983 году на карте действуют 7 автобусных маршрутов, на которых работает 44 ЛАЗ-695. Линии соединяют юг города, аэропорт, западные жилые районы и иные окраины с центром: вокзалом, речным портом и рынком. Все это появилось в первый год, но так как пробки из-за такого количества ПС просто огромные (не говоря про затраты и вред экологии), власти вскоре дали добро и на развитие электротранспорта. В самом начале была построена небольшая трамвайная линия между гостиницей на севере центра и вокзалом. Почти сразу после была пущена ветка на Рынок, таким образом трамвай №2 стал дублировать автобус №1. Чтобы привлечь внимание народа к новому виду транспорта и разгрузить автобусы, было принято решение сделать проезд в трамваях на 0.50 дешевле, чем в коптящих собратьях. (Потом и автобус вынужденно подешевеет, но это уже другая история ). На линиях работали КТМ-5: одиночка и две СМЕ. Но этого было явно недостаточно. Во-первых, две короткие линии, как ни крути, не дадут большой прибыли, особенно с учетом их дублирования. Во-вторых, вклад в улучшение экологии при таком развитии ЭТ практически никакой. В-третьих, для того, чтобы существенно поднять реальный рейтинг власти, нужно нечто намного большее, чем такой огрызок. Поэтому уже вскоре в район Крохалево был пущен троллейбус. И со вполне советским размахом пущен - линии кругом охватили его и пошли дальше в город - на запад к сельскохозяйственному институту, на рынок, на юго-восток карты через промзону, попутно возле больницы было сооружено разворотное кольцо. Через несколько месяцев по линиям одновременно пошли сразу четыре новых маршрута, имеющие номера от 3 до 6. И очень кстати пошли (@tomcat, а также его читатели, осторожно, спойлер!): на месте снесенного аэропорта Крохалево пополнилось новыми кварталами, что только добавило троллейбусу популярности. Но время шло, а проблема с пробками не решалась, хоть ты тресни. Особенно остро начали чувствоваться проблемы и на юг от центра: со стадиона на Острове отдыха было так много желающих уехать, что перед остановкой постоянно образовывалась пробка из автобусов и просочившихся между ними машин. Тут-то власти и вспомнили, что у них есть еще и трамвай, который отлично пройдет по выделенке через остров на юг (читатели и сам @tomcat, сейчас опять будет спойлер), где уже выросли новые кварталы многоэтажек и обеспечит транспортным сообщением тех жителей, кому очень далеко до автобусов 2, 5 или 6. Как итог, уже вскоре автобусную остановку у стадиона ликвидировали, чтобы у народа не оставалось выбора (на самом деле проблема в том, что нельзя ставить трамвайную и автобусную остановку на один сегмент дороги ) и пустили от рынка на юг маршрут №7. На нем стало работать две СМЕ из КТМ-5. Таким образом, спустя 3 года транспортная компания Энска под моей властью обслуживает 14 маршрутов транспорта, из которых автобусных только 7, перевозит около 2 тысяч пассажиров в месяц, имеет на балансе около 60 тысяч с ежемесячной прибылью в районе 3 и располагает 74 единицами ПС. А, ну еще она поставила колом полгорода, но это нестрашно, наверное Ну, и, конечно, вместе со всеми почти 20К населения Энска мечтает наконец построить метро. Но для того, чтобы открыть хотя бы 4-5 жизненно важных станций, еще пахать и пахать... В ближайших планах - охват всяких деревень и частных секторов, так как до них транспорт не добрался до сих пор. Ну, и конечно, своевременный запуск ОТ в новые кварталы многоэтажек, благо их, по всей видимости, до развала СССР построят еще немало. В общем, все только начинается! P.S. Если кто читал это ночью, то пардон, что без картинок - прилеплю их с утра.

> название города в честь Заслонова > куча связанного с ж/д > Бабиничи Тааак, что-то мне подсказывает, что автор не так давно наведался в Оршу

@Alex Saratov, ну, такой это город... Места с населением менее 50К зачастую являются как раз большими селами с некоторым количеством высоток Вообще, если так, то интересно, конечно. Но все равно - пустить пару линий в городе и в отдаленные поселки/аэропорты/микрорайоны можно очень быстро. Нужно, чтобы транспортную сеть приходилось постоянно менять и развивать, то есть, увеличивать город. А иначе его хватит на пару раз - ну, может кому-то и интересно проводить время за одним и тем же, но мне надоедает очень быстро. Впрочем, это мое личное мнение.

На карту 1536х1536 или даже 1280х1280 население в 7,5К паксов очень мало. Зачем тогда такой размер? Посмотрел в Википедии - там в агломерации и 6 тысяч нет... Подобное село очень быстро можно охватить транспортом, будет достаточно максимум трех маршрутов (да и одного должно хватить, если постараться). Игра на пять минут. Лучше всего будет, если включить фантазию и приделать развитие, увеличив город в несколько раз - чтобы было кого и куда возить. Иначе в карте попросту не будет смысла, как ни крути. P.s. Вот прикинул, как можно увеличить до более приятных размеров в развитии или даже сразу (не знаю, насколько осуществимо с учетом рельефа - но ведь необязательно возделывать все в точности):

Черт, вот все сомневался, хочу скачивать Энск или нет, думал - попозже как-нибудь. Но @tomcat прямо вынуждает Чувствую, нескоро я дострою свой Альтдорф...

Так, на данный момент ситуация у нас такая. С названиями проблема устранена, но только по состоянию на начало игры. Улицы, которые будут появляться позже, пока еще не трогал, однако вариантов наименований предостаточно и полностью этот вопрос можно решить за полчаса. С развитием пока туговато, сейчас разрабатывается 1987, но думаю еще парочку улиц впихнуть ранее, чтобы город развивался более равномерно. Из крупных проектов - в 1986 спустя два года строительства открылся стадион, тем самым став первой постройкой на правом берегу второй реки - одного из многочисленных рукавов Дуная. Проект парка развлечений я сформировал, но могут возникнуть сложности с реализацией - место выбрал в горах, чтобы на самую высокую точку (кстати, таких же по высоте оказалось 3, но этого все равно никто не заметит ) взгромоздить колесо обозрения. Совсем рядом автобан, но он там, во-первых, поворачивает, во-вторых, постоянно скачет вверх-вниз. Участков для того, чтобы сделать развязку, чуть более, чем нисколько. Впрочем, соорудить ее все равно можно, так что проблема лишь в моей лени. К 25 августа я, понятное дело, не успею. К 30 - тоже вряд ли, у меня как раз запланирована двухдневная поездка на неделе. Потому будем посмотреть. Возможно, к началу осени карта все-таки будет, но это достаточно смелое предположение. Все-таки сделать 33 года развития - это вам не шутки Постараюсь пока что больше времени уделять строительству, а там уже как получится. P.S. А еще мне приспичило начать чешскую карту, благо объектов из Старого Города завались Сколько карт я закидывал вот таким образом, увлекаясь другой. Но Альтдорф слишком близок к своему завершению, потому мне будет просто жалко забивать на него болт. Так что даже если не сейчас, то когда-нибудь позже карта будет закончена. Впрочем, это худший вариант. В лучшем же до выхода всего одна-две недели!

Оказывается, не все улицы нашли. Есть еще Julbobrska и Omska

Просто слов нет, потрясающе! Не помню, когда в последний раз так сильно хотел заполучить какую-либо карту)) Надеюсь, мой ПК все-таки потянет ВС, когда он выйдет. Быстрее бы...

Я его не качал и, честно говоря, не очень-то собираюсь. Ибо слишком привередливый и отбрасываю карту, если нечто не понравилось, почти сразу Впрочем, потом мнение и изменится, глядишь. Мне и Советская Мечта поначалу долго не заходила, отпугивая в том числе множественными модификациями. Но потом на компьютере их становилось все больше и больше и в один прекрасный день, глянув на список требуемых модов, я понял, что уже могу это себе позволить. Ой, чего-то я в оффтоп покатился...

Прекрасно смотрится! Центр, правда уж, очень какой-то европейский вышел Но разнообразие только к лучшему. Вот скриншот из микрорайона очень порадовал. Надеюсь, карта будет завершена и окажется несколько играбельнее, нежели первый город из серии - чтобы его получше рассмотреть и побольше удовольствия от процесса игры получить. В любом случае, вдохновения вам)

Частный сектор отличный! А вот детализация города не порадовала, особенно на скриншоте 3. Это уже те места, где закончены работы, или же всякие мелкие фонари/кусты/деревца будут еще расставлены? А то даже обидно как-то, я сегодня при дичайших глюках расставлял на одной карте светофоры, ибо без них не комильфо. А тут вона как, залили асфальтом и готово! (нет, не всерьез, конечно же, но что-нибудь добавить действительно б не помешало).