Devilhunter

содержимое архива в (путь примерный) X:\SteamLibraryOnX\steamapps\common\Transport Fever\mods

@CS2 Devilhunter_locoPriceAdjuster_1.zip Множители стоимости выставлены на 0,75 он обычной. Можно выставить отдельно для пара/дизеля/электро. Изменять надо значения в самом начале файла.

Если не менять цены руками, то почти никак. "Почти" потому, что влиять на стоимость/обслуживание техники нельзя кроме как заданием своих значений или формул. Можно использовать мод, который достаточно точно копирует ванинулью формулу стоимости локомотивов и поменять некоторые коэффициенты. Постараюсь вечером выложить.

Техника, которая появляется начиная с 1950, будет доступна всегда. Во всяком случае так должно быть.

А чего там не хватает? Может что и переведу.

Должен быть цемент: ранее было упоминание, что следующее производство - цемент; высокое здание внешне похоже цементный завод из ж/д магната 2.

Дико смотрится. Хотелось бы чтобы карту можно было как в Trainz увеличивать. Т.е. изначальная карта - это несколько небольших квадратов. Захотелось увеличить карту? Добавляем к краям еще такие квадраты.

Такая строчка есть в каждом моде, который влияет на технику. Если я правильно понимаю, то строчка значит пропустить файлы "loadModel" через функцию function (fileName, data). Мне кажется, если какой мод и способен изменять вес вагонов, то он должен работать во время игры. Сейчас же все моды (кроме тех, что написаны в миссиях разработчиками) изменяют игру до перед началом, т.е. пока идет загрузка.

Тогда даже запускать не буду.

На 4 делится и потом округляется. Не помню правда как именно: математически правильно или вниз.

7-я (River Str) остановка точно на обеих сторонах улицы?

@thief29rus Извиняюсь, если случилось недопонимание. Я пока не знаю как (если это вообще возможно) прикрутить к вагонам вес груза. Под первой версией мода имел в виду некоторые из предложенных изменений. Вот первый вариант. Позже исходные константы баланса перенесу в свой конфиг файл. Большинство данных взяты из разных исследований и/или документов. Devilhunter_rBalance_1.zip Что в моде? Паровозам со скоростью движения до 80 км/ч увеличена максимальная скорость до 25%, чтобы старые паровозы ездили быстрее, они реально это могли. Паровозам до 1900 года выпуска снижено тяговое усилие до 15%, у некоторых старых паровозов оно точно завышенное. Переделано ценообразование локомотивов и вагонов: -- Для паровых формула стоимости в точности повторяет ванильную. Цены изменились из-за возросших максимальных скоростей. Обслуживание стоит 1/4 от стоимости. -- Тепловозы. Формула стоимости повторяет ванильную, но единица мощности в 7,5 раз выше. Обслуживание 1/20 стоимости. -- Электровозы. Формула стоимости повторяет ванильную, но единица мощности в 10 раз выше. Обслуживание 1/40 стоимости. -- Пассажирские вагоны стоят $25 * вместимость^2 * скорость * 2,5 / масса. Обслуживание 1/7,375 стоимости. Т.е. более вместительный/быстрый/лёгкий вагон будет стоить дороже. -- Грузовые вагоны. Стоимость зависит только от вместительности. Стоимость несколько разная: от $2750 до $5500 за единицу. Обслуживание также разное: от 0,3125 до 0,6 стоимости. Масса вагонов увеличена 1,8-2,5 раза. Максимальная скорость ограничена 88,5 км/ч (112 км/ч для бокс каров). Некоторым конным повозкам снижено тяговое усилие на ~ 35%. Мощность тоже снижена где-то на 25%. Значительно увеличена стоимость прокладки путей/мостов/тоннелей, постройки депо/станций/некоторых остановок.

Масштаб игры не дает сделать 100% реальную симуляцию. Мы не ждем годами поезда на станции. С поездом на разгрузку все просто: приехал и разгружайся где хочешь. На погрузку – зависит от поезда. Руду/уголь/зерно/етц. можно сыпать в вагоны из общего бункера. Грузы типа людей/ящиков/етц. могли бы ждать на вокзале до прибытия поезда, а затем идти на нужный перон. Но это несколько замедлит скорость погрузки. А с другой стороны, если бы грузы с любой платформы перемещались сразу в поезд, то меня это бы не напрягало. Ведь они все равно телепортируются. Если я правильно понял тему, то тут не за 100% реализм, а за масштабный, исторический. Т.е. бурное развитие ж/д транспорта до 20 века. В игре же получается, что с самого начала рулят повозки. Разные подробности реализма интересуют мало.

@Cymepk Только, наверное, ИРЛ грузы не хранят на платформах и погрузка осуществляется иначе.

Окай, мы поняли что такое изменение не всем по нраву, но мы же не ММО меняем где все играют по одним правилам. 1) Можно написать мод, хоть какой-то. 2) Если бы разработчики сами добавили тот же учет веса, то, наверное, это следовало бы сделать как делают в Farming Simulator. В последней версии (2017) количество настроек игры просто сумасшедшее. Хотите: ездить по полям, чтобы уничтожались посевы? чтобы надо было обязательно вручную заглушать двигатель ТС? Вот вам галочки, пожалуйста. Постараюсь сегодня вечером представить вам первую версию мода.

В смысле? Масса вагона известна, количество груза на борту известно. Масса вагона' = Масса вагона + количество груза * массу единицы груза. Грузы меняются только на станции, значит и массу поезда пересчитывать нужно только один раз на станции перед отправкой.

Вот читаю я вас и мне не понятно каким образом динамическая масса вагонов ухудшит или игру. Ладно, об этом можно дискутировать долго, но главная проблема в том, что я не знаю причины не реализации этого учета. То что он (этот учет) не реализован, это факт, но почему? Пусть бы это было банальным: "Мы решили что игрокам это будет сложно / Это ломает баланс/бла-бла-бла" и я был бы с этим не согласен, но хотя бы знал позицию разработчиков.

Только мне кажется, что длительность стандартного года все-таки не 720 с, а 2*365 (может есть и високосные, внимания не обращал). Не зря же пишут, что длительность дня 2000 мс.

Причем в любом месте поезда. Можно даже вагонами на перед. В ТФ1 такая конфигурация вылетала. Вот не помню, пофиксили патчем или нет, но в ТФ2 это реально можно.

Чтобы к 1853 году в Германии было 8к км путей, игра должна начинаться в 1800. Ну, максимум в 1830 году. Это были вполне нормальные старты в RailRoad Tycoon II. Повозки за 100 лет надоели бы до ужаса и к паровозам перешел бы хотя бы для развлечения. Кроме того повозок было бы огромное множество и они бы создавали пробки. 1. На основе анализа литературы: Стоимость паровоза Х, годовое обслуживание Х/4 = 0,25Х. Стоимость тепловоза 7,5Х, годовое обслуживание 7,5Х/20 = 0,375Х. Стоимость электровоза 10Х, годовое обслуживание 10Х/40 = 0,25Х. Вагоны. Пассажирские вагоны достаточно дорогие. В принципе игровая цена адекватная. $400 * скорость * вместимость. Обслуживание вагона зависит от пробега, но пока в игре не намечается возможности считать пробег. Годовое обслуживание получается делением примерно на 7. Так как пассажирских вагонов обычно есть выбор, то к стоимости и обслуживанию вагона можно прикрутить еще массу. Грузовые – гораздо дешевле, но обслуживание примерно стоимость / 2,5. Клонирование можно не применять самому. Ведь защищать от читов нет смысла. 2. Масса вагонов учитывается уже сейчас. Массу груза учитывать пока не возможно. ИМХО стоит просто поднять массу вагонов / грузовиков в N раз и, таким образом, усреднить гружёный и пустой вагон. 3. Очень вряд ли. Тут надо вмешиваться в алгоритм выбора пути. Опять-таки пока разработчики не дадут полный доступ к модифицированию. 5. В миссиях запреты на количество транспорта есть, значит можно реализовать. Знать бы только как.

Пробуй. Devilhunter_AvailabilityMod1950_1.zip

Конечно можно. Т.е. просто если техника появилась в 1950 и позже, то не исчезать. Оно?

Та ладно. Треугольник доставки грузов. Как вам туда и обратно? Есть харбор в пункте А, рядом есть ТракСтейшн, в пункте Б есть только ТракСтейшн А--------------------------Б. Так вот Харбор в пункте не достает до города, а ТракСтейшн достает. Груз хочет попасть из Харбора на соседний ТракСтейшн, но не может. Поэтому он едет в пункт Б, а потом возвращается. Таким образом я получаю двойную оплату за груз. Бред же.

Вот оно! Это же ломает всю реалистичность баланса. Действительно стоимость путей и станций надо поднять, но вот стоимость самой техники и особенно её обслуживание (паровозов и вагонов) опустить. Иначе бы ИРЛ такого развития железнодорожной техники в ХІХ веке не получилось бы.

В патчноуте было.