Malaxit

Я про изменение состава поезда, а не замены. Она и сейчас есть и происходит по прибытии на станцию.

Просто им нужно будет разные пути к текстурам прописывать. Или к файлу материала.

Где-то переход без конташки. Ищи.

Че там ковырятся? по 1 входному на правильном пути перед станцией. И выходные на всех путях станции с обеих концов.

Характеристики исправь. Св Мощность моторного вагона в часовом режиме 600 кВт. Конструкционная скорость 85 км/ч Масса моторного вагона - 57 т. Прицепного - 37 т. Сила тяги максимальная (по току) 9800 кгс/96 кН Ср Мощность моторного вагона в часовом режиме 680 кВт. Конструкционная скорость 85 км/ч Масса моторного вагона - 61.5 т. Прицепного - 38.2 т. Сила тяги максимальная (по току) 9800 кгс/96 кН

Что на станции было всё погрузилось, что ты еще хочешь? Потребности значит у заводов разные.

Это да. Бред. Что бы переназначить груз, или прицепить дополнительный вагон - ловить поезд, или даже несколько на разгрузке и гнать в депо. Возможность переформирования поездов из наличия на лету - необходима. Автоматически заменить поезд можно, а автоматически прицепить стоящий в депо вагон или второй локомотив - шиш.

Мимовопрос. Разрабов про трехзначную АБ не спрашивали?

В папке model, файл mdl внизу пункт availability

Той же что и разработчики, разместившие свою игру на этой площадке?

Наверное я буду не очень оригинален. Что если бы при покупке серии из одинаковых машин (Самолеты, суда, локомотивы) цена на неё падала с каждой следующей единицей? А стоимость обслуживания - снижалась. Имитация серии. Ведь штучный товар всегда дороже. А единообразие парка давало бы бонус в снижении стоимости обслуживания в зависимости от количества машин одного типа в парке.

Картинки кликабельны. На них вся таблица. Она у меня в OpenOfice. Характеристики локомотивов.zip

Узнать мощность ТЭД и умножить на их количество. По советским локомотивам в книге Локомотивы отечественных железных дорог. Ракова, в тексте есть. Я в своей табличке указал источники. ПТР есть в сети. Я качал с СЦБист.ком Литература.zip

Я могу только по описаниям судить. В Train Fever не совпадали все. Сейчас не знаю. Паровозы серии Э например, ЧС2 возможно, ВЛ8, ВЛ23, П36, В... У тепловозов часто указана мощность дизеля, а не ТЭД.

Ну вот для примера, смотрю на мод ВЛ10у - сила тяги 540. Смотрю в правила тяговых расчетов - 667. и так много где.

Более пессимистично? Может это когда-нибудь появится в глобальном патче. Транспорт фивер 2.0 У меня вопрос. Откуда берутся характеристики локомотивов, которые вы в конфигах пишете? Я как то делал сводную таблицу с характеристиками, по сравнения с данными из ПТР, характеристики у всех модов занижены.

Вот эта вещь вяжется с моим предложением. В свойствах поезда указывать его вместимость, тару и грузоподъемность. По поводу рекомендаций по весу, не знаю. Я потребности в рекомендациях не испытываю, да и любой современный локомотив может уверенно ехать с любым поездом. А для уклонов это работать не будет, поэтому в любом случае нужно прикидывать самому. Это не значит что нужно перестать предлагать.

Откуда такая уверенность? Вот это и удручает. Вместо того что бы реализовать рабочую функцию - нате вам костыль, любитесь как хотите. Нужно. За спрос денег не берут.

I. Убрать выбор груза в выпадающий список и писать это там. II. Я бы на это пошел.

Но мы же пишем в конфиге вагона грузоподъемность и вес самого вагона в тоннах? I + II Должно давать что-то иное нежели в том примере. Слишком категорично. А про мод... Ну если ты опасаешься такого нововведения на уровне движка игры, то лепить еще один костыль в виде мода, идея такая себе. То что есть сейчас, тоже костыль. Бессмысленный. Если единицы груза будут в кубах, оно таким не будет. Просто результирующий вес загружаемого груза, будет для каждого свой. Хорошо будет. Справедливо. Поезда с легким грузом будут быстрее например. В общем надо это разрабам подкинуть. Пусть у них голова болит, как это кодить и балансить.

Я написал почему. Нагрузка на вагоны не соответствует их характеристикам. Если еще вычесть массу локомотива, уже ближе к правде. Потому что вагон хлопка и вагон стали будет весить одинаково. И ехать они будут соответственно. Был один костыль, Подставили еще один.

Какой то странный поезд. даже у первых двухосных вагонов коэффициент тары был выше. А если эти 16 вагонов - полувагоны, например, то груженый он должен весить 1120 тонн. Иначе добавление массы - бессмысленно. Это не будет работать.

Переписать одно и добавить еще одно значение в вагон, самое простое. Я бы сам это мог сделать, для наших вагонов. То что выше писалось о добавление веса груза, это и есть удельный вес единицы товара. Только каждому товару нужен свой. А функция проверки нужна для предотвращения ситуаций когда поезд грузится тяжелым грузом и в один вагон вбухивается 500т той же стали например. Или наоборот 1000 единиц легкого. Только это предложение нереализуемо без моего предложения. Оно тоже завязано на удельном весе груза. Так а сейчас за что деньги платят, если единицы груза = масса/4. Так же и будет считаться, просто загрузка вагонов и скорость поездов, будет дифференцироваться из-за разницы в удельном весе. Еще эту 4-ку выкинуть. Сделать единицу груза = 1.

Это очень печально, если у разрабов будет такая реакция. Попробую на пальцах. Есть 1м³ стали. (условно 1 единица товара)С удельной массой 7.8т/м³. И есть условный вагон с объемом кузова 75 м³ и грузоподъемностью 90 т. Просто делим грузоподъемность на удельный вес товара и получаем передел погрузки в единицах, для стали 11,5(округлим - 12) единиц. Удельный вес угля в куче ~ 1.1т/м³ => угля влезет 82 м³

Примем за единицу товара 1м³, добавим ей удельный вес. Добавим транспорту объем кузова. И функцию, которая бы определяла, сколько погрузится в вагон определенного товара по двум параметрам: грузим максимальный объем и проверяем массу если масс<=макс грзоподъемность=едем, иначе грузим макс массу и проверяем по объему.