-MK-

Эксплуатация трамвая на малодеятельной линии обходится дороже из-за того, что надо строить рельсы, а также выше цена обслуживания остановок. Реально загруженных линий, где трамвай мог бы быть максимально эффективен, и которые еще не были дублированы метрополитеном, можно по пальцам одной руки пересчитать. Из них еще меньше тех, где трамвай может ехать отдельно от потока машин, а значит иметь свое преимущество в скорости перед автобусом. А где оно там!? Смысл? Чтобы была куча коротеньких маршрутов? Так давайте сделаем 100 маршрутов длинной в 2 остановки каждый, куча пересадок сразу будет. Эффективность ради эффективности?! Я играю не ради эффективности, а ради своего интереса и вашего интереса. Надеюсь, и вы так же играете. Зачем было укладывать рельсы, если по ним ничего не ездит? Это уже не мои проблемы

01.01.1944 Новый мэр - новые веяния Сегодня был избран новый мэр Вены. После беглого осмотра транспортного хозяйства мы взяли небольшое интервью у градоначальника по поводу его видения развития общественного транспорта в городе. "Прежде всего хотелось сказать, что транспорт в Вене - как личный, так и общественный, достаточно медленный. И виноват в этом трамвай. Пути разбросаны по всем городу и мешают передвижению автомобилей и автобусов. Я проезжал на своем служебном автомобиле по многим трамвайным улицам и не обнаружил на многих из них никаких трамваев. Не знаю, были ли эти пути заделом на будущее, или же это пути закрытых ранее линий, но однозначно эти пути мы будем убирать. Конечно, трамвай в городе останется, но неиспользуемые линии необходимо скорее демонтировать" - отметил мэр. По мнению мэра, другой серьезной проблемой в организации транспорта является стремление транспортников побольше заработать. "Они проводили маршруты так, чтобы охватить побольше людей, при этом не задумываясь, что кольцевые маршруты путают пассажиров" - сказал градоначальник. 19.02.1944 Трамвай зашел в тупик? Сегодня закончились работы по демонтажу неиспользуемых линий трамвая, остальись лишь небольшие участки пути, которые не пролегают по проезжей части. Активисты общественной организации "Вена за трамвай" собрали на площади у собора митинг. Как отмечают любители рельсового транспорта, у трамвая теперь нет никаких перспектив увеличения количества линий - все заделы на будущее были демонтированы. В то же время мэр отрицает эту информацию: "Мы будем развивать трамвай - ведь его преимущество в том. что он не стоит в пробках, а едет пор выделенной полосе". 20.02.1944 Закрыт трамвай №10 Сегоня был закрыт круговой маршрут трамвая №10. Как уже сообщала Вечерняя Вена ранее, мэр питает неприязнь к круговым маршрутам, и вот город почувствовал это на себе. И вроде бы цель была благая - сделать удобнее для пассажиров, избавившись от колец. Но взамен ничего не пустили. общественность настроена негативно к новым веяниям, но рейтинг мэра пока остается высоким. 14.03.1944 Жители пригорода ликуют Теперь им не надо делать 2 пересадки, чтобы добраться до центра города. 6 маршрут автобуса теперь охватывает ближайшую станцию метро и железнодорожный вокзал. К сожалению, бюджет не позволил увеличить количество автобусов на этой линии, поэтому интервалы движения будут увеличены в 2 раза. 25.03.1944 Экспресс "Аэропорт - Вокзал" к вашим услугам! Автобусный маршрут №7 был продлен до вокзала. Теперь нет смысла пересаживаться на метро, если вам нужно попасть из аэропорта на пригородный поезд. 05.04.1944 Автобус из центра на вокзал С сегодняшнего дня трасса 8 маршрута автобуса изменена. Теперь автобус не колесит по центру города, а заходит на вокзал. Маршрут обещает быть очень востребованным. 06.04.1944 Маршрут в никуда? Маршрут №9 никогда не считался рентабельным, поскольку ездил только вокруг вокзала. С сегодняшнего дня он отменен, что позволит сэкономить деньги для открытия новых маршрутов. Это не должно существенно сказаться на качестве перевозок. поскольку к вокзалу уже пущен автобус №6. 19.04.1944 Метро заменит речной трамвайчик На заседании коллегии предпринимателей Вены мэру был задан вопрос, почему же так много людей опаздывает на работу в юго-восточной промзоне и так мало желающих там работать. "Вероятно, дело в том, что речные трамвайчики не отвечают запросам транспорта для повседневных перевозок. Они слишком медленные и ходят редко. Надо проводить метро в промзону. В ближайшее время рассмотрим этот вопрос. Станция метро будет иметь хороший охват, и можно будет закрыть трамвайную систему - я не вижу смысла содержать целое депо ради двух вагонов" - отметил мэр. 06.05.1944 Трамвай в деревне? Абсурд. Именно такими словами мэр города положил конец пригородным трамвайным перевозкам. "Смысл трамвая, когда он везет полторы бабки?" - сказал мэр и закрыл маршрут №13. теперь в городе только 6 маршрутов трамвая. Лидер движения "Вена за трамвай" в интервью нашей газете рассказал, что мэр не намерен на этом останавливаться. "Помните, как он обещал убрать только неиспользуемые линии? Так почему же он начинает закрывать действующие маршруты? Мой прогноз - трамваю в городе осталось жить в лучшем случае года полтора" - сказал активист. 08.06.1944 Новые автобусы На севере города открылись новые автобусные маршруты. Вместо закрытого ранее 10 трамвая на линию вышел 14 автобус, а вместо 13 трамвая - сразу 3 маршрута - 13, 15 и 16! Новые маршруты связывают пригородные поселки с северными станциями метро и позволяют жителям деревень быстро и комфортно добираться до работы. Для открытия новых маршрутов закуплено 4 автобуса, из них один - повышенной вместимости. 11.07.1944 Маршруты к рабочему поселку Рабочий поселок рядом с юго-восточной промзоной обзавелся связью с городом. Открыты новые маршруты автобусов - 17 и 18. Они связывают поселок с рабочими местами на юге и ближашей станцией метро на севере. Для обслуживания маршрутов закуплено 2 двухэтажных автобуса. 18.08.1944 Южное трамвайное депо закрыто Сегодня было закрыто южное трамвайное депо, а вместе с ним и трамвай №7. Трамвай заменен на автобус №19, который ходит не только по промзоне, как ходил трамвай, но и заезжает к вокзалу и станции метро. Надобность в речном трамвайчике также отпала, и оба судна были проданы. Также был продлен 18 маршрут автобуса. Для осуществления данных мероприятий было закуплено 5 новых двухэтажных автобусов. 20.08.1944 Метро в юго-восточной промзоне не будет Ранее наша газета писала о намерениях мэра построить станцию метро в южной промозоне. Однако анализ грунта. проведенный этим летом, дал понять о том, что этим планам не суждено осуществиться. Для прокладки линии потребуется опуститься на несколько метров вниз, однако эт невозможно, поскольку конечная станция, от которой должна была пройти ветка в промзону, находится прямо у воды. В настоящее время проблема перевозок в промозоне разрешена - до ближайшего метро можно добравться на новом автобусе №19. 21.08.1944 Автобус по старому трамвайному кольцу Сегодня был запущен 20 маршрут автобуса в количестве 5 машин. Часть его трассы проходит по некогда действовавшему большому трамвайному кольцу - часть заходит в коттеджный поселок рядом с западным вокзалом. 28.09.1944 Трамваю - быть! Трамвай в Вене все-таки получил развитие. 12 маршрут был продлен из центра на западный остров через северную часть города по остаткам трассы бывшего большого трамвайного кольца. В центре маршрут вернулся к собору, для чего было построено новое кольцо. Тким образом, трасса маршрута почти целиком проходит по выделенной полосе. "Мы сделаем из трамвая второе метро. Это будет скоростной транспорт, которому не страшны пробки. Трамваю в Вене - быть! А нытикам из "Вены за трамвай" я бы посоветовал не заниматься ерундой, а провести необходимые экономические расчеты, чтобы определить, где нам нужно построить трамвайные линии" - заявил мэр. 02.11.1944 Закрываем воздуховозы В связи с нерентабельностью и отсутствием достаточного пассажиропотока трамвай №9 заменен на автобус №21 (выпуск - 1 машина). 03.11.1944 Сегодня на линию не вышел ни один трамвай 8 маршрута. Оказывается, что при строительстве остановочного кармана для 21 автобуса были повреждены пути на конечной в центре города. 04.11.1944 Мэр обвиняется в сговоре с автобусниками Череда закрытий трамвая и особенно последнее - якобы случайное - закрытие 8 маршрута подтолкнуло лидера затрамвайщиков обратиться в нашу газету. Активист уверен, что автобусники проплатили нехилый откат мэру за уничтожение конкурирующих маршрутов трамвая. Мы спросили мэра, что он думает по этому поводу. "Сажать его надо. За клевету. Никакого сговора нет, мы просто упорядочиваем работу общественного транспорта, делаем его более удобным для горожан. Я даже больше скажу - вместо временно закрытого 8 маршрута трамвая мы собираемся построить новую скоростную линию. Возможно, это будет даже легкое метро. Это зависит от того, какой пассажиропоток в сторону вокзала мы насчитаем" - ответил мэр. 21.11.1944 Громкий скандал В зале суда вены сегодня было настоящее шоу. Мэрия обвинила лидера движения "Вена за трамвай" в клевете. Теперь активист должен 3 года отсидеть за решеткой. "Мы все равно будем бороться за комфортный и эколигически чисты общественный транспорт" - прокомментировали ситуацию члены движения. 22.11.1944 Легкого метро вместо 8 маршрута не будет Сегодня вместо 8 маршрута был запущен автобус №22 - всего лишь одна машина. Как сообщили в мэрии, этого будет достаточно. Параллельно также планируется построить новую трамвайную ветку. "Мы заботимся о горожанах, и поэтому трамвай №8 скоро вернутся" - прокомментировал мэр. 25.12.1944 Строители новой трассы для замены 8 трамвая столкнулись с трудностями На их пути встала станция метро, из-за чего пришлось обогнуть один квартал. При подходе к вокзалу перепад высот был такой, что было невозможно пропустить пути через улицу, и поэтому в мэрии решили вести линию не к вокзалу, а на восток к жилому комплексу. В итоге трасса получилась скоростная, но с большим количеством петель и поворотов. "Не думаю, что жители будут в восторге от такого маршрута. Старая восьмерка лучше была" - прокомментировал ситуацию один из путейцев. 01.01.1945 Новогодний подарок Сегодня возобновил движение трамвай №8. На линию вышли 2 вагона, как в старые добрые времена. 21.01.1945 20-ка стала ходить чаще Выпуск на 20 маршруте автобуса увеличен в 2 раза. Закуплено 5 дополнительных автобусов. 05.02.1945 15 автобус продлен Сегодня был продлен 15 маршрут автобуса. теперь он не только идет в сторону деревень на севере города, но и захватывает небольшую часть Вены, подвозя пассажиров к одной из центральных площадей по маршруту трамвая №14. Говорят, 14 трамвай резко начал терять популярность... 22.02.1945 Продлен маршрут трамвая №2 Трамваи пошли по промозоне на острове. В мэрии сообщают, что в ближайшее время 1 маршрут ждет еще одно изменение. С набережной его перенесут на конечную 14 маршрута. Таким образом, маршрут хоть и станет корое, но зато будет скоростным. 02.03.1945 Закрыт трамвай №14 В связи с резким сокращением пассажиропотока, закрыт маршрут трамвая №14. На момент закрытия большинство пассажиров пользовались маршрутом-дублером - автобусом №15. Пути и остановки были демонтированы. "Мы убрали огромное количество остановок трамвая за год работы, это позволило в несколько раз сократить издержки. Теперь сосредоточимся на повышении качества перевозок" - сообщил мэр. 11.03.1945 Метро станет ходить реже В этом месяце было списано 10 старых поездов метро. В мэрии считают, что оставшегося количества поездов будет достаточно для обеспечения бесперебойных перевозок. 01.04.1945 Легкое метро - игрушка для мэра? Мэрия планирует организовать строительство линии легкого метро от аэропорта до вокзала. Многие специалисты сочли идею бредовой. "Да это же распил бабла, там возить-то будет некого. Даже автобусы полупустые ходят" - рассказывает водитель автобуса, осуществляющего перевозки в этом направлении. 07.04.1945 Проезд дорожает Сегодня проезд подорожал примерно на 1.00. Автобус теперь стоит 6.00, трамвай - 7.00, метро - 8.00. Ходят слухи, что подорожание связано с желанием мэрии подкопить деньги на строительство легкого метро. 17.05.1945 Новое метро Сегодня закуплены 2 новых метропоезда для работы на 2 и 6 линиях. 20.05.1945 Трамваи стали ходить реже Вчера в депо были списаны 3 старых вагона. С сегодняшнего дня на 1 маршруте трамвая остался 1 вагон, на 8 - 2 вагона, на 12 - 2 вагона. Таким образом, в городе осталось 5 двухэтажных трамваев. "Этого вполне достаточно для осуществления нормальных перевозок, никакой давки нет" - комментирует ситуацию мэр. Наши корреспонденты убедились, что это действительно так. Но какая может быть давка, когда трамвай ходит через 30-60 минут? Кто его будет ждать? Этот вопрос пока остается без ответа. 24.05.1945 Новые автобусы Полностью обновлен подвижной состав на 8 маршруте автобуса.Закуплено 10 двухэтажных автобусов, что позволит перевозить на этом маршруте в 2 раза больше пассажиров, и избавит остановки от очередей. 10.06.1945 Легкое метро открыто! Аэропорт получил скоростное сообщение с вокзалом благораря поездам легкого метро. Теперь добираться до пересадочного узла у вокзала гостям города станет гораздо быстрее. Однако. строительство линии вызвало недовольство у некотрых горожан. Вольфганг, инженер: "Трасса зачем-то была вынесена на опоры, хотя можно было проложить пути прямо по земле. Это удорожило строительство в несколько раз. Нет сомнений в том, что на строительстве этой ветки мэрия попилила кучу бабла, и только ради этой цели были израходованы 30.000.00 д.е. из наших карманов! К тому же линией почти никто не пользуется. У меня не остается никаких сомнений в том, что новая ветка метро - лишь способ освоения средств." 19.06.1945 Сегодня люди не дождались 1 трамвая Пассажиры стояли 2-3 часа в ожидании чуда, но оно не произошло. Наши корреспонденты выяснили причину простоя линии. В депо сообщили: "У нас водитель запил, вот и не вышла единичка на линию, она всего одна у нас, подменить нечем и некем... Завтра трамвай обязательно выйдет." Пассажиры даже после таких заявлений остались в негодовании: "Не нужен нам такой трамвай! Хочет - ходит, не хочет - не ходит!" Мэрия быстро отреагировала на ситуацию. "Завтра мы укоротим маршрут, вместо набережной он пойдет в сторону центра. Это позволит сократить интервалы движения до 30 минут, и привлечет дополнительных пассажиров" - сообщил мэр. 18.07.1945 Новый автобус №23 Через весь город мчится новый автобус 23 маршрута. Из промзоны на юге по набережной к большому пересадочному узлу на севере города. Маршрут частично компенсирует закрытый участок 1 трамвайного маршрута. пассажирам нравится. 01.08.1945 Трамвай подешевел В мэрии поняли, что несмотря на то, что оставшиеся линии трамвая практически полностью являются скоростными, популярностью у пассажиров они не пользуются. Поэтому было решено снизить стоимость проезда на трамвае с 7 до 5 д.е. Также было списано 2 вагона. 18.08.1945 Обновление автобусов С сегодняшнего дня все автобусы, обслуживающие маршруты Вены - двухэтажные. В связи с этим на некоторых маршрутах могут быть увеличены интервалы движения. 20.10.1945 6 и 20 автобусы стали ходить чаще На этих маршрутах значительно увеличено количество автобусов. 26.10.1945 12 маршрут трамвая стал ходить чаще Мэрия объединила 1 и 12 маршруты трамвая. Благодаря этому на линии 12 маршрута теперь ходит 2 вагона. Это позволит разгрузить остановки от очередей. 01.03.1946 Автобусов стало меньше В связи с отсутствием пасажиропотока закрыт маршрут автобуса №4 07.05.1946 Легкое метро возит воздух К таком мнению пришла комиссия по эффективности организации общественного транспорта. Для увеличения пассажиропотока на 8 ветке метро был закрыт 7 маршрут автобуса. 02.08.1946 Новая станция легкого метро Чтобы хоть как-то вывести на окупаемость линию легкого метро, в которую заигрался наш мэр, в департаменте транспорта решили продлить ее в центр. И продлили! Однако, это привело к недовольствам среди горожан. Сегодня у собора был организован митинг. "Мало нам громыхаюзего трамвая, теперь еще и поезда будут под окнами громыхать! Вы не цените архитектуру и наши нервы" - кричали из толпы. Увы, мэр никак не отреагировал на эти события. 04.03.1947 Продлен 19 маршрут сегодня рабочие автомобильной фабрики смогли впервые воспользоваться автобусом. 19 маршрут был продлен. Кроме того, изменился его маршрут следования внутри промозоны. 12.08.1947 Легкое метро развивается Но с развитием этого вида транспорта накаляется социальная напряженность. Все чаще слышишь в обществе мнения о том, что мэр совершенно не ценит архитектуру и распиливает деньги вместе со строительной фирмой. Через пару месяцев выборы - увидим, останется ли наш мэр на второй срок или нет. 14.09.1947 Трамвайный парк полностью обновлен Несмотря на то, что мэру уже никто не верит, он продолжает делать вид, что все хорошо. "Мы закупили 4 вагона трамвая новой модели и сцепили их в 2 поезда. В городе появились трамвайные поезда - разве это не замечательно?" - сказал мэр. увы, он забыл отметить, что все старые вагоны были списаны, и в городе практически не осталось трамвая. По состоянию на 01.01.1948 г. в городе работает 22 поезда метро, 2 трамвая, 83 автобуса. http://ifolder.ru/22817701

Русификатор

Любую, лишь бы без модов. Список запрещенных модов - в первом посте.

Да, внимательно прочитайте первый пост, там есть ссылка на список.

Срочно убирайте эти ваши инагуратионы Они входят в DLC и далеко не факт, что у ваших преемников есть этот DLC. Если линии убыточные - сносите их к чертям или поднимайте цену проезда (я так понимаю у вас весь трамвай убыточен). P.S.: Первый пост обновил.

Общественный транспорт, house и другая электронная танцевальная музыка, формула 1, фотография, велосипеды, смартофны/коммуникаторы, компы/софт... Почему это так, а не иначе, я вам ответить не готов, да и другие, наверное тоже... Можно много задумываться на эту тему, но в итоге все корни уходят в раннее детство, откуда остались лишь остаточные воспоминания. Так что почему мне все это нравится - хз. Одно лишь скажу - людей, у которых хобби - "гулять с друзьями", "весело проводить время", "общаться" и ничего более, таких людей я стараюсь избегать. Точнее не то что бы стараюсь избегать... мне просто не о чем с ними говорить. К сожалению, в жизни очень много попадается людей, которые ничем не увлекаются, точнее думают, что на самом деле увлекаются гулянием, общением - хотя это никакие не хобби.

+1. Думаю, найдутся люди. которые захотят сделать игру интереснее и переделать всю сеть в т.ч. и в не самое эффективное русло. Специально мэра-разрушителя назначать не надо, такие люди и сами придут Главное чтобы не было такого, что после того, как эта идея появилась на форуме, все сразу начали гадить городу поочередно друг за другом. Ибо идея реально классная, и я когда придумывал эту игру, уже думал, что кто-нибудь из игроков вспомнит и про Воронеж, и про Иваново, и про Архангельск, и начнет воплощать реалии своего города в забугорной Вене... Ведь в большинстве городов нашей с вами родины такое говно происходит в сфере ОТ.

1. Слишком искусственно выглядит. Наоборот хотелось бы больше "реальности" в игре, чего кстати очень хорошо добился Engine со своими статейками, которые описывали далеко не всегда очевидные (и порой просто не реализованные) в игре события! 2. Более-менее похоже на жизнь. Ведь есть бюджет, и как известно, его нужно осваивать, а кто не освоит, у того будут проблемы Этот пункт приветствую.

а у кого этот мод не установлен, игра не пойдет, я так понимаю? говорили же, модами лучше не пользоваться, кроме статистики линий и номера маршрута...

нет. ибо тогда не у всех пойдет сейв.

Действительно, известный :lol:

Без модов и надо. с модами тут делать нечего.

Я думаю, это личные проблемы каждого. Кто как хочет, тот так и поступает. вписал

Наверное поздно спохватился, но ... забыл напомнить - играем на максимальной сложности - с 100% трафиком хотя вроде где-то в начале это писалось. P.S.: Спасибо за подробный отчет. Такого подробного я даже не ожидал

Думаю, можно начинать, на 28 лет уже точно все забито, а там дальше уж как пойдет.

Да, причем лучше брать 2ой срок ближе к началу. а то может дело даже до 3их сроков дойдет, что-то активность совсем никакая Либо можно вообще сделать по порядку, а кто присоединится позже - встает в очередь. Успеет он или нет к концу игровых лет - его проблемы. Как насчет такого?

Makar_79, посмотрим по кол-ву желающих, если что сместим всех, кто до 1950 вверх. Весь город охватить реально за 2 срока.

тег IMG не понимает ссылки на веб-страницы.

Красивая, но неинтересная игра. Больше похоже на домашнюю "настольную" железную дорогу, только с экономикой, или на более прогрессивную версию ранообразных вконтактовских игр. Из плюсов по сравнению с RRT3 - только то, что можно строить раздъеды, а также вменяемый мультиплеер (в RT3 я так и не смог никогда поиграть в него). Остальное - сплошные минусы. Графика красивая, но мультяшная какая-то. В общем игра для детей.

Как-то по-маршруточному... У нас в городе даже маршрутчики отказались от такого и перешли к обычным расписаниям. Конечно, это выгодно - с первой остановки заполнять ТС, но в нашей CiM вряд ли бы такое прокатило - рейтинги компании бы сильно упали, ведь на 2ой и последующей остановке уже почти не сесть в автобус... Но вообще система интересная конечно. Хотя все-таки в Traffic Game, наверное, самая лучшая система регулировки интервалов.

Я про это

Ну а где мотивация играть с модами здесь? Ты ни с кем же не соревнуешься, как в контре какой-нить... Если игра не задалась и ушел в минус - пинать тебя здесь никто не будет. В конце концов, следующий после нарушителя "мэр" может легко заметить, что автобусы в первые минуты игры возят народу больше, чем обычно, и написать об этом в тему.

Полное дерьмо. Количество автобусов, ездящих по карте, не совпадает с действительным.

В общем-то очень неплохая транспортная... игра программа. Есть даже некое подобие графиков движения - пиковые, круглосуточные, дневные и т.п. Механизм распределения ТС по маршруту - идеальный. Но конечно, даже если не говорить о графике, которой тут нет вообще, то программка очень сырая и очень непродуманная - чего только стоят интервалы в часы пик, когда пробки даже самые частые маршруты растягивает до немыслимых интервалов в несколько часов - неужели в Европе пробки такие жоские. За что платить тут деньги - я вообще не понимаю. Но поиграться стоит для разнообразия, все-таки некоторые вещи тут кажутся достаточно интересными, и вполне могли бы быть добавлены в том же CiM.