AlTerr и ista011 представляют...

[Alex 10 131]

И Citaro, и U2 - оригинальные разработки авторов.

[artusha 251]

приятный апдейт, я думал проект похоронили..

а перекрашиваемый Бомбордье сразу навеял воспоминания о Перекрасе Суроговго Татра в Волгограде под ЛВС

[ista011 128]

Вообще у нас есть пара неточностей:

1. В 66 году был разработан не U2, а его прототип - U1, который хоть и эксплуатировался, но серийно не производился (сразу пошли U2 в 68).

2. Трамвая P нет, хоть это и не существенно (на его месте сразу Pt, который и под низкую платформу и под высокую). Сам трамвай на базе U2 построен через пару лет после начала выпуска U2.

3. Понятное дело, что перекраски U2 - это всего лишь возможность вам "проводить капитальный ремонт", поскольку даже самые первые до сих пор ездят.

Красный - U2, остальные U2h, разница ступеньках, вариант U2e без ступенек делать не стали. Наличие ступенек - особенность линий. Первая была совмещенной с трамваями, на ней был низкий пол, пототом платформы подняли, но на нескольких линиях изначально построели платформы ещё более высокие, а сейчас хитро поднимают пути, чтобы в вагоны U5 можно было зайти без ступенек.

4. Типа U3 нету.

5. Промежуточных типов трамваев M (двухсекционный с причепом), N (трехсекционный), O (двусторонний N) тоже нет.

6. Модернизированного U4 тоже нет.

Не помню, отражено ли это в характеристиках, но автобус Cito при всех плюсах имеет минус - очень не надежный, поскольку гибридный двигатель у него. Это и есть причина того, что выпускался он не долго.

[Alex 10 131]

ista011, о, спасибо, подправил инфу в записи и перезалил пак.

[Roman12 393]

Спасибо вам ребята огромное за такой великолепный пак транспорта 100+ вам . А за Bombardier отдельное огромное спасибо!

[ArtMetro 1 274]

...

4. Типа U3 нету.

...

А чего же так?

[Laser 83]

Отдельное спасибо за перекрашиваемый Flexity! А будут ли сделаны перекрашиваемыми другие (особо хочется

L-wagen и Pt(-wagen

)?

[dimon 111]

Авторы а когда будет лм 2008 вы обещали очень жду

[artusha 251]

в паке есть ошибка

Зименс трехвагонный для метро вместимостью 198 человек стоит дешевле одно и двухвагонных братьев