Электрички

[clk_mike 10]

Отличная работа!

http://cloud-4.steampowered.com/ugc/49865360456511616/A90645993E696022F2F0B0B396F4603CB3D7910E/

 

Звук просто обалденный.

[Alex 10 131]

Да, сейчас опубликую.)

 

Довольно интересно и не менее странно, кстати, что на теневой стороне не отрисовываются гофры, которые сделаны геометрией.

 

 

Ещё один довод в пользу текстур. Да и не просто ж так придумали normal-текстуры...

 

И да, всё равно не стучит ведь. Я уж точно не помню, где стук колёс прописывается у них, надо бы покопать...

[Omich 529]

По поводу всех этих странностей с гофрами и т.п. Просто избегайте маленьких полигонов и лепите детали нормал-мапом, посоны. В частности, можно запечь нормал-мап с имеющейся детализированной модели в 3дсмаксе/етц и приделать его к лоу-поли модели.

Также рекомендую попробовать конвертер моделей немцев. Есть некоторые опасения, что это мой конвертер косячит тангенты/нормали маленьким полигонам, а возвращаться к работе над ним я (по крайней мере, в самое ближайшее время) не планирую.

Мимо проходил

[akaction 492]

Эр1 ушёл на обкатку. Осталось сделать удалённые  (мало детализированные) модели, налепить новые иконки, характеристики подправить и разобраться с графическими косяками.

Есть такой нюанс, что ЭР1 изначально были только под высокие платформы и я её сделал в оригинальному виде. Не хочу приделывать к ней спуски на низкие платформы, т.к. это всё были самоделки. Надеюсь, в игре сделают высокие платформы. Ну, или, если разбирусь, сделаю сам.

[Hitzu 252]

А если вероятность увидеть эти электрички в ливрее нетрадиционных цветов? Например красной или голубой.

[moskur 40]

А ЭР2 будет приведена к заводскому виду (в плане окна между служебным и 1-м тамбуром)? Иначе на лобовом листе должно быть именно ЕР2, так как эта модернизация чисто украинская.

[Dema.17 367]

А может сделать чуть-чуть зеленее? Чтобы разнообразие было какое-то

[akaction 492]

ЭР1  v1.0

Всё в рабочем состоянии.

Основная ссылка для скачивания:

https://cloud.mail.ru/public/1c7b531c9622/er1.zip

Будьте внимательны, модель обновляет некоторые файлы круглой Эр2, по этому ставьте эту модель после того как уже поставили Эр2.

 

Если компьютер медленный, то необходимо дополнительно скачать и разархивировать в игру (переписав старые файлы) содержимое вот этого архива:

https://cloud.mail.ru/public/a6a2858432ab/res1.zip

 

За основу бралася всё та же детальная модель Эр2 от Vold.

 

Дорабатываться, добавляться окошко, красится в горошек - ни чего не будет. я достаточно много убил времени на эти модели вместо того, что бы жить как нормальный человек.

Можно бесконечно находить косяки, хотеть что бы кто-то что-то исправил, только вот время отведённое в жизни этому кому-то ограниченно. Приходит время поставить точку на чём-то уже пройденном что бы двигаться дальше. Круглая Эр2 для меня закончена. Если серьёзных косяков не найду с ЭР1, то она тоже останется в прошлом.

[Alex 10 131]

Супер, правда я посмотреть@залить смогу, наверное, только завтра (вернее, уже сегодня) вечером.

[moskur 40]

Раз внешний вид до заводского доводиться не будет, то хоть в описании пометьте, что это вариант модернизации на УЗ (укрзализници), и года появления надо сдвинуть - эта модернизация была во второй половине 90-х - 2000-х. До этого времени все были с окошками (все-таки это окошко и положение служебного тамбура сильно бросается в глаза). По поводу годов "выпуска" - можно года проведения КРП выдавать за год выпуска (при этом уменьшив срок слудбы до 15 лет, как и в жизни).

[-MK- 718]

и года появления надо сдвинуть - эта модернизация была во второй половине 90-х - 2000-х.

вот уж этого не нужно, имхо.

тем более украинская модернизация подразумевает под собой не только этот тамбур, но и как минимум окна от ЭРок образца 80ых-90ых вставляются.

[moskur 40]

@-MK-, Вы правы. ЭР2 в том виде, в каком она сейчас в природе не существовало (рамы, кстати, меняли и у наших глобусов, причем, иногда ставили даже не алюминиевые с поздних ЭРок, а стеклопакеты).

[Alex 10 131]

О, а звук двигателя при разгоне у неё офигенный. Только теперь другая проблема: в звуке двигателя (?) есть стук колёс, который слышен довольно отчётливо, но при этом электричка сейчас и сама стучит нормально. Получается, ээ... не очень. В идеале нужно бы с этим тоже что-то сделать потом...

 

Но не заливаю в файлы сейчас по другой причине: там небольшая ошибка в .mdl моторного вагона, из-за чего лод подгружается уже на отдалении 6 метров, вместо нужных 50.

[akaction 492]

Я рад что ты заценил звук. Я долго возился с конфигурационными файлами пока не добился того самого низкочастотного рычания.

Звук колёс я добавил прицепным вагонам в отдельной конфигурации в er1v2.lua. Я поставил туда другой файл. Может так лучше.

 

https://cloud.mail.ru/public/da487fdd4646/Bin20.zip

[-MK- 718]

Да, звуки потрясные, конечно)) да, собстна, как и сама моделька.

Из косяков удалось обнаружить следующее:

1 - пустые зазоры между вагонами

2 - немного странно у меня работают лоды. моторные вагоны "ухудшаются " даже при малейшем отдалении камеры, а прицепные и головные - значительно дальше.

3 - пантографы и электрооборудование рядом с ними при отдалении камеры пропадают (скорее всего это следствие косяка №2). в связи с этим вопрос - как можно отрегулировать расстояние, с которого включается лоу-поли модель?

з.ы.: использую модель для мощных компов которая.

 

все это относится к ЭР1. к ЭР2 относится только (1).

[akaction 492]

1. В противном случае на самых крутых поворотах один вагон наползает на другой

2. Ты использовал архив залитый мной в 0:40? Там всё поправлено

3. следствие п.2. На всякий случая я проверю дома низкополигональную модель. Я мог забыть прицепить к ней пантографы т.к. их отцеплял на время "ужимания" основной модели дабы они не пропали.

[-MK- 718]

поставил из 0.40, вроде все норм теперь.

[akaction 492]

Слушайте, ко мне в руки попала модель СР3. Согласие от автора на конвертацию получено, но у модели довольно посредственные текстуры. 

 

Где-то в интернете валялась сцена, предназначенная для мододелов, то ли Microsoft train simulator то ли ещё для какого то симулятора поезда. Там уже выставлены правильные источники освещения и запечённые текстуры выходят очень правдоподобными. 

Помогите найти файл с этой сценой

[akaction 492]

СР3, Полностью рабочая, основные косяки исправлены, но есть тройка мелких графических багов, надо чуть подпилить иконки и одно небольшое несоответствие, которые я поправлю.

v 1.0

Я оптимизировал,  дорабатывал модель, делал анимацию и портировал в игру.

Автор оригинальной модели - ER2-1017

 

 

Модель:

https://cloud.mail.ru/public/206c9353f07d/CP3_v1.zip

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем akaction

[Alex 10 131]

О, круто. Только не много ли моторных вагонов? Насколько я помню, СР3 - 3-вагонные секции с одним моторным на два прицепных.

 

Ну, эм, и характеристики. Максимальная скорость - 85км\ч, мощность электросекции (то бишь моторного вагона) - 600кВт, силу тяги не нашёл - можно процентов на 30 меньше, чем у Эр1, думаю. Масса вагонов отличалась в зависимости от модификации, но, думаю, можно взять следующие значения: моторный вагон - 59 тонн, прицепной - 38.

 

Годы постройки вполне можно брать 1929-1958, если не планируешь делать разные модификации.

[-MK- 718]

ну 1929, мне кажется, рановато - все-таки все эти Св и Сд внешне сильно отличались. в 1952-1958 выпускались ср3

[ПАЗ-4234 3]

А вообще очень хочется увидеть в игре вот эти бы модельки.

[Alex 10 131]

А, да, СР3 же только под 3000 были. 52-58 маловато, конечно... В любом случае, здесь мощность 680кВт на секцию, масса моторного вагона 62 тонны, прицепного - 39 тонн.

[moskur 40]

CР3 (3 - это и значит 3 кВ) по силе тяги моторного вагона несколько превосходит ЭР1(2). Правда, как верно заметил Alex, схема формирования была Пг+М+Пг, так что энерговооруженность у нее ниже. Ускорение 0.45 м/с2 против 0.7 у ЭР1, замедление 0.6. Сила тяги по ограничению по току при разгоне 9800 кгс против 7600 кгс у ЭР1. Часовая 5000 кгс у Ср3, 3840 кгс у ЭР1. Тара моторного 61.5 т, прицепного 38.5 т. Вышеуказанные характеристики относятся и к более ранней Ср (=1500В) образца 1947. Довоеннные Сд 1932 г имеют практически те же характеристики, но несколько мощнее - часовая сила тяги 5200 кгс. Далее. Все Ср и Ср3 до №1160 не имели гофров. Гофры на крыше были на поздних Ср и всех Ср3. На скрине с открытыми дверями непонятно, куда они делись - на всех поездах серий Св, Сд, СР, СР3 они вручную открывались внутрь - их должно быть видно. И Ср, и Ср3 выпускались двух видов - с выходом на низкие и на высокие платформы.

Отличий у СР и СР3 до №1160 очень мало. Другая форма "грибков" на крыше, да еще у СР (как и Св, Сд) были прицепные с багажным отделением (со своей дверью и несколько другим расположением грибков в его районе).

[Holy_Dragon 89]

Кроме того у ранних С-ок небыло рёбер