Энск

[tomcat 4 271]

@omsk, MC-4.rar

 

Хотя я посмотрел, я его в начале прошлого года скачивал, так что не уверен, что это самая старая версия, но вдруг заработает.

[tomcat 4 271]

Итак, доиграл на карте до начала войны, и вот какая картина: в Энске работает 6 автобусных, 7 трамвайных и 2 троллейбусных маршрута. Вот такая схема (зелёным выделил троллейбусные маршруты):

Итого у нас получается 16 маршрутов транспорта. "Стоп!" - воскликнет внимательный читатель,- "но ведь если сложить все маршруты, то получится 15!". Верно, но о новом для Энска (и для всего Союза) виде транспорта мы расскажем чуть позже, а пока о маршрутах. Итак, трамвай.

 

Маршрут №1 - Старобазарная пл. - Вокзальная пл. Работает 8 поездов X+M. Трёхвагонные поезда убрали - мешают движению, в городе с появлением нового моста, соединяющего два берега Енисея, стало много пробок и в результате даже трамваи застревали, так что будем думать, как оптимизировать движение, а пока пошли на вынужденную меру и сократили количество вагонов. Но один Х+М+М остался в музее.

Маршрут №2 - Энск главный - пер. Почтовый. Работает 6 поездов X+M

Маршрут №3 - Старобазарная пл. - Вокзальная пл. Работает 6 поездов КМ+КП

Маршрут №4 - Разгуляй - Свободный пр. Работает 4 поезда МС-4+МСП (единственный маршрут с этими трамваями)

Маршрут №5 - Крохалёво - Старобазарная пл. Работает 5 поездов КМ+КП. В Крохалёво люди едут и едут, автобусы уже просто не справлялись. По данным милиции там был открыт подпольный спиртзавод. Завод закрыли, но народу в районе меньше не стало.

Маршрут №8 - Аэропорт - пер. Почтовый. Работает 3 вагона X и 3 поезда X+M. Единственный маршрут с одиночками и парниками (точнее -моторный+прицепной, СМЕ тогда ещё не было.

Маршрут №9 - пер. Светлый - мост им. Кирова. Две остановки, возит людей через мост, в связи с открытием новой линии пассажиров прибавилось, думаем запустить двухвагонные поезда. Пока работает 2 вагона X.

 

 

Троллейбус

 

Маршрут №6 - Пароходная пристань - Сокольская пл. Работает 8 троллейбусов ЯТБ-1

Маршрут №7 - ул. Луначарского - Сокольская пл. Работает 6 ЯТБ-1

 

Троллейбусные маршруты имеют очень важное значение - они возят людей на стадион, расположенный у Сокольской площадки, кроме того, с их помощью осуществляется и связь между трамвайными линиями, а по северным районам ездят уже и автобусы, на которые люди пересаживаются с троллейбусов, идущих из центра.

 

Говорить об автобусной сети подробно не будем, так как 6 маршрутов работают на подвоз с Базаихи, Заворок и Еловки на юге и с Лиственки, Покровской слободы и Соколки на севере к трамвайным линиям, а в центре автобус практически не представлен. На маршрутах работает в общей сложности 12 автобусов ГАЗ 03-30:

Сами видите, что это маловместительные, да ещё и не слишком надёжные машины, но альтернативы им пока нет и в ближайшее время не предвидится. Впрочем, люди не особо активно ими пользуются, разве что некоторыми, связывающими между собой важные объекты и трамвайные линии. А вот теперь о новом транспорте. Трамваем советского человека 40-х уже не удивишь. Иное дело - эстакадный трамвай, который с лёгкой руки одного из городских инженеров стали называть в городе "высотником".

 

Идея эстакадного трамвая пришла в голову инженеру Василию Красноярскому, работающему в недавно открывшемся южном трамвайном парке города. Раньше в южных районах ходили только автобусы, однако с открытием моста им. Кирова связывающего две части города, они стали фактически бесполезны, так как б'ольшую часть времени люди проводили в пробках. И тогда было решено построить трамвайную эстакаду через весь южный Энск. И вот что получилось:

 

Длина трамвайного маршрута №10 (Унжа - Причальная ул.) - рекордная для Энска, да и на схеме это хорошо видно (подсвечивается на карте белым). Разумеется, этот проект потребовал колоссальных затрат из бюджета (было потрачено 120 миллионов советских рублей), пятая часть бюджета транспортного управления города. Однако главной задачей является и будет являться обеспечение жителей города и окрестностей качественным транспортным сообщением. И надо сказать, что эстакадный трамвай весьма популярен у жителей города. Сейчас на маршруте работают 4 вагона X, но с ростом города, скорее всего, придётся увеличивать выпуск. Для пассажиров устроены комфортабельные остановки с удобным доступом.

Ну а преимущества очевидны - пока автомобили и автобусы стоят в пробках, по верху их обгоняют трамваи, для которых теперь нет никаких препятствий (это хорошо видно на фото с автобусом).

 

Вот такой он - Энск-1941.

[keacrimea 2 288]

Эстакадный трамвай интересная идея, я то думал речной транспорт кто нибудь будет использовать между правым и левым берегом. Как пробки? В центре и в сторону Разгуляя около жд вокзала пипец навероне что творится? Смотрю деньжат накопил, замену транспорта еще не делал, сроки то уже вышли?

[tomcat 4 271]

@omsk, пробки дичайшие по обеим сторонам моста. На севере стоит не только Разгуляй, но и дальше до центра, а на юге - почти до Унжи в сторону моста, ждём теперь, когда построят ещё что-нибудь. Центр по сравнению с этим - цветочки.

 

По поводу речного транспорта: да, жаль, что его не подключил, но что поделать - теперь уже в следующий раз. Зато конструкторская мысль кипит Ездили автобусы от Унжи через Рылиху, но потом мост построили - и такое началось, стал думать, как наладить сообщение - не оставлять же без транспорта столько народу. И вот пришло в голову сделать пути на эстакадах. Конечно, можно было обойтись подешевле, то есть совместить эстакады с обычными путями, но большая часть маршрута именно вдоль дорог, поэтому экономия небольшая, да и кто знает, что ты там на свободных участках ещё построишь - тем интереснее))

 

Замену транспорта пока не делал, а поломки уже есть, да. Ну что поделать, теперь ждём уже середину-конец 40-х, там ЗиСы пойдут, а потом и ЛМки. 47-х пока нет, хотя надеюсь на их появление, ну вот 49-е - уже хорошо) А ЗиСов в этот раз подключил полный комплект, в том числе и сцепки, которые Лёха на форуме выкладывал)) А, ну и конечно, МТБ и МТВ, куда ж без них - МТВ у тебя на загрузочном скрине колоритный)

 

Кстати, по поводу пробок. Вообще была идея соединить оба берега при помощи метротрама (он подешевле метро будет), но фиг там, не прокладывается он под Енисеем, и эстакаду не построить через реку   Ну это и хорошо и более реалистично, а то было бы не так интересно. Чувствую, на твоей карте постоянно придётся что-то оптимизировать, перестраивать, и это классно)

[Whizzer 235]

@tomcat, Откуда у тебя появились эти замечательные остановки на трамвайных эстакадах? 

[keacrimea 2 288]

А какой размер траффика, 30-40% должно быть нормально. Маршрут до аэропорта приносит прибыль? Я когда строил там пассажиропоток не ахти.

[tomcat 4 271]

@Whizzer, а это Yarrus потихоньку добавил в tram-troll  Перекачай и можно будет ставить - они в папке trolltram находятся вместе со специальными остановками для проспектов и бульваров.

 

Да, чтобы их установить в игре, нужно использовать PgUp и PgDn - поднять на уровень эстакады и когда зелёным подсветится рельс, можно ставить.

 

@omsk, у меня даже 25% стоит. В принципе всё нормально, но вот по крайним полосам моста, из Разгуляя в центр и от Унжи, конечно, коллапс. Ну так то и логично - единственная дорога в центр из большого уже района же)

 

До аэропорта нормальный маршрут, не самый прибыльный, но человек 15 на каждый трамвай садится (они у меня через две остановки примерно друг от друга), кроме того, там по пути подбираем пассажиров достаточное количество, заворачивает на кольцо у Почтового пер., а там с двойки большой поток на пересадку из центра, ну и соответственно с восьмёрки на двойку тоже - от аэропорта и с районов северных, кроме самого Крохалёво - оттуда другой трамвай идёт, пятёрочка, и он до Старособорной.

[Whizzer 235]

@tomcat, спасибо большое. Больше не надо городить из блоков отдела "Декали" и "Город" что-то хоть отдалённо напоминающую остановку, как  я раньше делал тут:  

 

[tomcat 4 271]

@Whizzer, 

оого, круто получилось! Ничего себе ты додумался, класс!)

[tomcat 4 271]

Энск - 1949

 

Итак, отгремела война, наладилась мирная жизнь, город растёт, увеличивается количество маршрутов (пока, правда, преимущественно автобусных, и на это есть свои причины - о них ниже). На данный момент схема городского ОТ выглядит так:

А теперь о каждом маршруте подробнее.

 

Трамвай

 

№1. Вокзальная пл. - Старобазарная пл. Огромный пассажиропоток, закупили 12 новеньких МТВ-82.

№2. Энск-главный (Вокзальная пл.) - Почтовый пер. Большой пассажиропоток, работает 12 новых МТВ-82.

№3. Вокзальная пл. - Старобазарная пл. Пассажиропоток выше среднего, работает 8 новых КМ.
№4. Разгуляй - Свободный пр. Пассажиропоток выше среднего, работает 4 новых КМ+КП.
№5. Крохалево - Старособорная ул. (Старобазарная пл.). Пассажиропоток выше среднего, работает 5 новых КМ+КП.
№8. Аэропорт "Крохалево" - Почтовый пер. Пассажиропоток средний, работает 3 вагона Х и 3 поезда Х+М, замена ПС не производилась.
№9. Разгуляй - Мост им. Кирова. Пассажиропоток выше среднего, работает 2 новых КМ.

№10. (эстакадный) Ул. Причальная - Унжа. Пассажиропоток ниже среднего, работает 3 новых МТВ-82.

 

Таким образом, можно сказать, что окончательно ушли в прошлое МС и доживают свой век вагоны Х. Кроме того, с выпуском на ВАРЗе новых ЛМ-49, возможно будет закуплено несколько вагонов или поездов для тестовой эксплуатации, поскольку глава транспортного управления Энска родом из Ленинграда и имеет налаженные связи с ленинградским заводом. Отметим также, что новые вагоны МТВ очень нравятся как пассажирам, так и водителям и механикам, поскольку в сравнении со старыми трамваями они более удобны и легче в управлении и обслуживании. Именно они и станут главным ПС, по крайней мере, на первую половину 50-х годов.

 

Троллейбус

 

№6. Пароходная пристань - Сокольская площадка. Пассажиропоток высокий. Работает 6 новеньких МТБ-82.

№7. Никольская слобода - Сокольская площадка. Пассажиропоток высокий. Работает 6 новеньких МТБ-82.

 

Безусловно, МТБ-82 - это значительный шаг вперёд в сравнении с ЯТБ-1, которые были полностью заменены, хотя до начала 1949 года ещё и работали на маршруте №6. Новые троллейбусы более вместительные и обладают лучшими техническими характеристиками.

 

Автобус

 

№1. Ул. Всеобуча -Левый Берег. Работает 3 автобуса. 

№2. Ул. Ушинского - Покровская слобода. Работает 2 автобуса.

№3. Ул. Ушинского - Соколка. Работает 4 автобуса.
№4. Николаевская слобода - Попов Луг. Работает 2 автобуса.
№5. Базаиха - Еловка - ул. Причальная. Работает 1 автобус.
№6. Базаиха - Заворки. Работает 1 автобус.
№7. Ул. Всеобуча - Городок Водников. Работает 2 автобуса.
№8 (пригородный). Николаевская слобода - Разгуляй - Гремячая Грива. Работает 2 автобуса.
№9. Почтамтский пер. - Пароходная пристань. Работает 5 автобусов.
№10 (пригородный). Попов Луг - Михайловка. Работает 2 автобуса.
№11 (пригородный). Попов Луг - Шантара. Работает 1 автобус.
№12 (пригородный). Попов Луг - Лиственка. Работает 1 автобус.

 

Заметьте, что в отчёте не указаны марки автобусов. Дело в том, что к лету 1949 года город полностью перешёл на автобусы ЗиС-155, которые показали себя с самой лучшей стороны в сравнении с предыдущей моделью ЗиС-154 и уж тем более с морально и физически устаревшими ГАЗ-03-30, которые некоторое время использовались на пригородных маршрутах 10, 11 и 12. Однако появление первых ЗиСов в 1946 году и последующее строительство новых дорог в отдалённые пригороды подтолкнуло руководство транспортного управления Энска к расширению транспортной сети. На сегодняшний день 4 маршрута из 12 являются пригородными и новые ЗиС-155 показывают себя там не менее хорошо, чем в городских условиях. Ну а теперь немного красивых фотографий Энска-1949.

 

1. Конечная остановка маршрутов 4, 10, 11 и 12, Попов Луг - именно здесь пересаживаются на пригородные автобусы жители, едущие в Михайловку, Лиственку и Шантару:

2 и 3. Лиственка и Михайловка, самый отдалённый посёлок, находящийся в крайнем левом углу карты:

4. Посёлок Гремячая Грива на правом берегу Енисея, сюда ходит из Разгуляя "восьмёрка":

5 и 6. Трамвайная эстакада с птичьего полёта. На правом фото виден строящийся мост через Енисей, который выйдет в район ж/д станции Линёвка в южном Энске:

7. Трамваи 1-го маршрута и автобусы нового 9-го в районе Старособорной пл. Также видим, что скоро появится новое здание:

8. Плотное трамвайное движение у Вокзальной площади:

9 и 10. Городской ипподром и футбольное поле в одном из районов (поражаюсь изобретательности городского архитектора - из подручных материалов соорудил симпатичные спортивные объекты):

11. Чуть севернее Вокзальной площади, у главного собора, настоящий транспортный коллапс и масса народа, ожидающего трамваев и троллейбусов:

12. Район Разгуляя - слева трамвай 4-го маршрута в сторону центра, справа люди ждут "девятку", чтобы отправиться на другой берег, прямо по курсу - перегруженный мост им. Кирова, люди едут из южного Энска, в том числе и на обоих трамваях, стоящих в пробке:

13 и 14. Когда-нибудь и сюда придёт автобус:

[Alex 10 131]

Чот троллейбусов-то не густо.

[tomcat 4 271]

Чот троллейбусов-то не густо.

Планируем пустить маршрут через строящийся мост

[keacrimea 2 288]

Эстакада скоро будет не нужна, еще лет 5-7 и все. В конце 1949 будет построен Коммунальный мост и часть эстакады будет разрушена. Да и часть транспорта с моста им Кирова уйдет на это направление.  В Попов луг приезжают из трех деревушек 4 автобуса, а в центр города едут 2,  получается не очень большой пассажиропоток. На мосту им Кирова на левый берег машины совсем не едут. Спасибо за отчет, я сам только перешагнул 40 е года, 

[tomcat 4 271]

В Попов луг приезжают из трех деревушек 4 автобуса, а в центр города едут 2,  получается не очень большой пассажиропоток.

Да, причём более половины этого пасс. потока - Михайловка, а, например, в Шантару автобус забирает 1-2 человека туда и 1-2 обратно. А в город возить людей, вполне справляются 2 ЗиСа. А вот две восьмёрки из Гремячей Гривы регулярно едут заполненными более чем наполовину, а то и почти битком.

В конце 1949 будет построен Коммунальный мост и часть эстакады будет разрушена.

Чьорт побьери!!!

На мосту им Кирова на левый берег машины совсем не едут.

Едут, но периодически мост освобождается, правда, только в сторону левого берега - в центр нескончаемый поток.

[tomcat 4 271]

Энск -- 1956

 

С приходом "оттепели" изменилось кое-что и в транспортном хозяйстве Энска. Добавились новые маршруты, изменился подвижной состав, вот и говорить мы будем о новых и изменившихся маршрутах (включая, разумеется, и новинки ПС). Сначала общая схема:

Как видим, добавилось 2 новых автобусных маршрута, 13 и 14, а также два троллейбусных - 4 и 11. А куда же делся трамвай 4-ка? А вот его и заменил троллейбус. Такое решение было принято... но обо всём по порядку.

 

Автобус

 

№№ 1-7 - без изменений.

 

№8. В районе Разгуляя был построен новый сельскохозяйственный институт, а за ним вырос целый жилой квартал. В связи с этим было решено пустить 8-ку по этому кварталу, а севернее совместить кольцо с 4-кой, забирающей людей из района Попова луга. Таким образом люди, хоть и с пересадками, но смогут добираться из северо-западных районов на запад и юго-запад (туда идёт трамвай 9-ка). Вот и новый институт с новенькими домами:

№9. Сам маршрут не изменился, зато изменился подвижной состав. Специально для нагруженной 9-ки было решено закупить четыре сцепки ЗиС-155 + ЗиС-155. Автобусы отлично показывают себя на нагруженном маршруте и толп на остановках больше не наблюдается. Конечно, скорость не высока, но в центре города высокой скорости и не требуется, главное - хорошая вместимость, а у ЗиСовской сцепки она очень даже неплохая по мерках 50-х годов. Оценивать надёжность этого транспорта в техническом плане пока ещё рановато, но за почти год эксплуатации пока проблем не возникало

№№ 10-12 - без изменений.

№13. Новый маршрут. Изначально возил людей из Линёвки на ул. Поплавскую, до трамвайной эстакады, затем с открытием нового автовокзала был перемещён туда, теперь ездит от автовокзала через Линёвку в Толожанку, так как толожанцы давно жаловались, что им далековато идти до трамвая пешком. Работает 1 ЗиС-155.

№14. Новый маршрут. Появилась дорога от автовокзала в Устюг через Шумиху, кроме того, в Устюг стало можно попасть и из Унжи, поэтому было решено запустить маршрут по всему юго-западу: Автовокзал - Шумиха - Устюг - Унжа. Работают 2 ЗиС-155.

 

Троллейбус

 

№4. Новый маршрут. В начале 50-х годов в рамках оптимизации маршрутов в центре города было решено "переквалифицировать" 4-ку из трамвайного маршрута в троллейбусный. На ул. Республики выстраивались довольно большие пробки из трамваев, кроме того, трамваю было тяжело поворачивать на север, троллейбусу там проехать легче, да и пассажиропоток подходящий, то есть не такой большой. Также был разгружен и мост у главного собора, на котором трамваю и троллейбусу было тесновато, а вот двум троллейбусным маршрутам (4 и 7) вполне комфортно. В результате такой оптимизации маршрут был немного сокращён и теперь не заворачивает в северной части на запад к Свободному пр. - там справляется и автобус:

№ 6 - без изменений

№7. 7-ку продлили на юг от ул. Луначарского к Сельскохозяйственному институту:

№11. Сокольская площадка - Автовокзал. Новый маршрут, открытый в 1950 году в связи со сдачей в эксплуатацию Коммунального моста, уже второго в городе через Енисей, но маршрут уже со своей историей:

Изначально разворачивался на Предмостной площади, но с открытием автовокзала был продлён ещё на одну остановку - к нему из южных районов осуществляет подвоз 10-ка по эстакаде и 13,14 автобусы из новых, самых южных районов города. Маршрут для транспортного управления проблемный. На данный момент работает 14 МТБ-82, однако их катастрофически не хватает. Увеличить выпуск нельзя из-за того, что троллейбусы будут стоять в пробках, а на северном кольце (Сокольская площадка) теперь и так уже кольцуются три маршрута, а те, что есть, из южных районов в центр и из центра на юг идут битком. Заполняются уже, как правило, на автовокзале:

А на следующих остановках (Предмостная площадь, где идёт пересадка с эстакадной 10-ки, и Остров Отдыха, где расположен Центральный стадион) людям уже часто просто не влезть и остаётся много недовольных граждан:

Руководством транспортного управления Энска было направлено письмо в Москву с просьбой как можно скорее дать городу машины повышенной вместимости для решения проблемы, однако, несмотря на обещанную помощь и ведущиеся разработки, в ближайшее время пассажирам пока ещё придётся ездить в переполненных троллейбусах.

 

Трамвай

 

С трамваем всё гораздо лучше. МТВ-82 повсеместно были заменены на более вместительные и более современные ЛМ-49 ленинградского завода ВАРЗ. А на 2-ке даже работают 4 поезда ЛМ-49+ЛП-49, моторный с прицепным. Вот они на ул. Республики вместе с несколькими МТБ-82:

Проблему с пробками это не решило, зато, по крайней мере, на трамвайных остановках недовольных резко поуменьшилось. Из изменённых трамвайных маршрутов, помимо исчезнувшей 4-ки, несколько поменялся маршрут 9-ки - она продлена на 1 остановку на запад от Разгуляя к Сельскохозяйственному институту (там теперь есть и автобус, и троллейбус, и трамвай):

 

Ну и в заключение несколько интересных видов Энска середины 50-х.

 

1,2. Для тех, кому мало троллейбусов  Кольцо на Сокольской площадке и подъезд к нему:

3. Со стороны Никольской слободы дорогу расширили, мост убрали (на фото справа), троллейбусу стало легче дышать. А вот по центральным улицам движение осталось весьма оживлённым:

4. Оптимизация в действии, 3 маршрута разделены на 2 кольца, на Вокзальной пл. кольцуются 2-ка и 3-ка, у завода - 1-ца:

5,6. Новые районы города, пока ещё деревеньки, Шумиха (на левом фото слева) и Устюг (справа). На фото справа вид из Устюга в сторону Шумихи. Интересен и сельский магазинчик, туда частенько заглядывают белые воротнички из разных районов города. Как выяснилось, в магазин часто завозят московскую колбасу и хванчкару. И всем хорошо: кто-то вкусно ест и выпивает, а транспортному управлению прибыльный маршрут №14:

7. Новенькие ЗиСовские и ЛМовские сцепки на одном фото:

 

Вот так живёт транспортный Энск-1956.

[keacrimea 2 288]

Спасибо за отчет. А почему решил через Коммунальный мост пустить троллейбус( аж 14 штук) , трамвай ЛМ справился бы с задачей, еще есть троллейбус-пылесос. Покровская слобода_выше Сокольской пл) и городок Водников- там хватает по автобусному маршруту?

[tomcat 4 271]

трамвай ЛМ справился бы с задачей

Да, но проблема там в том, что, думал-думал, но так и не нашёл подходящего места для трамвайного кольца в центре, так как в центре и так трамвайное движение весьма ощутимое: 1,2,3, а справа ещё 5 и 8, там вообще негде приткнуться. Конечно, можно попробовать тянуть в сторону Вокзальной пл. маршрут, но там и так на 2 кольца разбил существующие маршруты. Эстакада - тоже не вариант, т.к. её тогда нужно тянуть достаточно далеко на север.

Пылесосов-то как раз пока и нет, вот их очень ждём, но они появятся только в 1959-м. Если они задачи не решат, тогда придётся ещё раз думать насчёт трамвая. В принципе, можно будет попробовать создать маршрут тогда короткий с кольцом где-нибудь в районе Речного вокзала... В общем, дождёмся пылесосов, а там будет видно - вроде должны справиться штук 6-8.

Покровская слобода_выше Сокольской пл) и городок Водников- там хватает по автобусному маршруту?

Да, вполне хватает. На Покровской слободе у меня "двойка", трёх машин было маловато, запустил четвёртую, стали всех забирать. В городок Водников ходит "семёрка" с севера, работают два автобуса - вполне достаточно. Думал, что будут толпы, но нет. А ещё по поводу эстакады - не разрушилась она, живёхонька))

[tomcat 4 271]

Энск - 1962

 

Город меняется с каждым годом, поэтому в сравнении с 1956-м это уже совсем другой Энск. Строятся новые кварталы, появляются новые институты, школы, больницы, кинотеатры, вокзалы, парки отдыха, промышленные объекты. Старается не отставать и транспортное сообщение - появляются новые маршруты, меняются и продлеваются старые, меняется и подвижной состав. Итак, Энск-1962:

 

Автобус

 

Новых автобусных маршрутов не появилось, зато изменились старые. Во-первых, значительно удлинился маршрут "шестёрки", которая стала ходить в Юксеево, куда построили мост, а также завернула на юг к новой ТЭЦ, построенной совсем недавно для отопления новых кварталов:

 

Как видим, на маршруте работают новенькие ЛАЗ-695Б, которые заменили устаревшие ЗиСы на всех маршрутах, кроме "девятки", где по-прежнему трудятся сцепки:

 

Также сильно изменился и 11-й маршрут, который перебрался с северо-запада на запад. После открытия дороги в Бирюсинку было решено открыть новый маршрут, однако Шантара, куда ходил 11-й, практически перестала существовать, там остался всего один дом, откуда никак не хотят выезжать старики, которые никуда не ездят, поэтому было решено пустить 11-й в Бирюсинку через новые кварталы. Там работает 2 ЛАЗ-695Б, которые пока вполне справляются:

 

Все дома, которые видны на втором фото, были построены за последнюю пятилетку, так что туда запустили и троллейбусный маршрут, но об этом позже. А пока немного фото с конечной станции на ул. Зиновьева, где останавливаются "четвёрка", идущая на север в Попов луг (автобус с красной полосой), "восьмёрка" (ходит на юг к Сельскохозяйственному институту, автобус с голубой полосой) и 11-й (в Бирюсинку, автобус с серой полосой):

 

Трамвай

 

Здесь в плане маршрутной сети особых изменений не произошло, разве что 8-ку продлили от аэропорта Крохалёво до Крохалёво (2 остановки на северо-восток) - это видно на общей схеме. Зато есть изменения в плане подвижного состава и расцветки - теперь трамваи каждого парка имеют свою расцветку. "Единица" ходит с красной, "двойка" - с синей, а "тройка" - с зелёной полосой:

 

На "пятёрке" (синяя полоса) и "восьмёрке" (красная) появились новые Стиляги (ЛМ-57), вот они на обновлённой к/с "Крохалёво", над одним трамваем видна тень взлетающего с аэропорта самолёта:

 

Ну а на эстакаде одиночные ЛМ-49 были заменены двухвагонными поездами (которые появились и на многих других маршрутах, помимо 10-ки), в связи с увеличившимся пассажиропотоком:

 

Троллейбус

 

Были запущены два новых маршрута на западе и на юге-юго-востоке города. 13-й ходит от Сельхоз института до ул. Солидарности, где кольцуется вместе с 4-кой. Вот новенькие ЗиУ-5 на этих маршрутах (13-й - жёлтый) и схема самого маршрута:

 

Но главной звездой являются всё же новые троллейбусы особо большой вместимости, запущенные на 11-м и 7-м маршрутах - СВАРЗ ТС-1, прозванные за свою вместимость "пылесосами". Как говорят жители, такая машина может увезти и 200 человек при номинальной вместимости в 102. На фото новые "пылесосы" на 11-м маршруте в северной и южной его части:

 

Большим транспортным узлом стал южный автовокзал, где теперь делают кольцо троллейбусы №№ 11,12 и автобусы №№ 13,14. Вот новый ЗиУ-5 по 12-му маршруту подъезжает к остановке (далее схема самого маршрута):

 

Вот фото отъезжаюющего 14-го автобуса в сторону Шумихи и 12-го троллейбуса, который направится через весь юго-восточный и восточный Энск к аэропорту Крохалёво - это самый длинный троллейбусный маршрут в городе. На втором фото троллейбус на новом мосту через Енисей:

 

Несколько транспортных видов Энска-1962, трамваи двух поколений:

 

А вот СВАРЗ подъезжает к Центральному стадиону. Толп на остановках теперь нет, ведь на линии работает целых десять этих прожорливых (в хорошем смысле) машин:

 

В парк Культуры по дну Енисея? Нет проблем, в городе полно ихтиандров:

 

И на закусь панорама нового района на западе города. Много новых домов, новые троллейбусы и автобусы, а строительство и не думает останавливаться - город шагает дальше на запад:

[Tiffosi 20]

Крутяк! Надо тоже вспомнить былое.

Подскажите какие из модов нужно ставить для комфортной игры? Буду много благодарен

[keacrimea 2 288]

Спасибо за отчет, очень приятно читать и смотреть фото.  На карте строительный бум как раз пришелся на 50-70 года. Ихтиандры- самое интересное что им не лень ходить по дну реки в сторону вокзала и пристани, проще доехать, но это наверное особый вид пассажиров, лишенных радости прогулки на речных трамвайчиках. 12 троллейбусный маршрут выгоден? Он  проезжает довольно большое  расстояние.  Район Попов Луг судя по фото не стоит в пробках, когда я строил карту там довольно хороший поток фур. 10 Сварзов идут с юга через остров отдыха в центр- я представляю какое там столпотворение. Если еще планируются отчеты одно пожелание - размер миникарты с маршрутами увеличить немного, хочется посмотреть схему подробно

[tomcat 4 271]

@Tiffosi, прежде всего вот эти:

 

1) UCC - можно настраивать дальность отображения, рассматривать город вблизи, без него не будет той атмосферы;

2) Трамвайно-троллейбусные пересечения - позволяет прокладывать где угодно трамвайные и троллейбусные линии вместе, делать интересные развязки и т.д.;

3) Трамвайные эстакады - по желанию;

4) Метротрам - по желанию;

5) Дополнительные пазлы - тоже довольно полезные пазлы есть, например, маленькое трамвайное кольцо;

6) Реалистичная загрузка пассажиров - в оригинальной игре заходят только в одну дверь, теперь во все;

7) Статистика линий, можно назначать цвет отдельным линиям, смотреть по ним данные и т.д.;

8) Реальная КС для троллейбуса - главный плюс - включает троллейбусы на всех картах, плюс очень красивая контактная сеть для троллейбуса, я от неё балдею))

9) монорельс во всех регионах - то же самое, но для монорельса;

10) Мод менеджер - облегчает подключение модов в игре, обязательно поставить;

11) 4 Гб патч - позволяет игре использовать всю память компьютера, у меня теперь грузятся все карты с кучей транспорта и других модов, раньше вылетало.

 

Отдельно отмечу ЕСЦХ - это глобальная модификация, играть с которой намного интереснее. Что она делает (копирну то, что другу писал недавно):

1) делает более выгодным использование троллейбусов, есть мотивация развивать именно этот транспорт, троллейбусная КС куда дешевле, и обслуживание троллей дешевле всего другого транспорта;

2) добавляет графу обслуживания транспорта, что соответствует действительности. Теперь надо думать, куда какой транспорт поставить, высчитывать исходя из данных, точное кол-во ТС на каждом маршруте, иначе линия может начать работать в убыток или приносить небольшую прибыль;

3) в метро цены за обслуживание поездов достаточно велики, и это справедливо. То есть метро нужно запускать там, где действительно море народу. Ну и на обслуживание другого транспорта нужно смотреть. Например, где-то можно обойтись недорогими ЛАЗ, а где-то пустить прожорливые Икарусы, которые дороги в обслуживании, но увозят куда больше народа, ну и с любым транспортом так же;

4) в ЕСЦХ уже вшиты реальная КС и монорельс во всех регионах, а также по-моему и статистика линий, в общем, читай описание.

 

Ну а транспорт любой какой захочешь, я беру советский-российский для наших карт, чтобы смотрелось реалистично, но это уже кто как хочет Вот примерно так.

[tomcat 4 271]

12 троллейбусный маршрут выгоден? Он  проезжает довольно большое  расстояние.

Да, он, конечно, далеко не такой прибыльный, как 11-й, но некоторые суммы приносит, там работает 5 ЗиУ-5. При этом я его слегка оптимизировал, около Унжи сделал одну остановку (в обе стороны) вместо двух, теперь 16 вместо 18.

Район Попов Луг судя по фото не стоит в пробках, когда я строил карту там довольно хороший поток фур.

На этих фото Попова луга-то нет, а там потихоньку начинаются пробки, да, фуры ломятся в центр, будем думать, если пробки увеличатся.

10 Сварзов идут с юга через остров отдыха в центр- я представляю какое там столпотворение

Даа, по моим прикидкам должно было хватить восьми, но пришлось закупить десяток, только так от красных рож удалось избавиться.

Если еще планируются отчеты одно пожелание - размер миникарты с маршрутами увеличить немного, хочется посмотреть схему подробно

Хорошо, увеличу. Будет немного зерниться, конечно, но линии прочерчу подробнее.

[Tiffosi 20]

@tomcat, великолепное спасибо

[tomcat 4 271]

Итак, у нас сегодня Энск-1968

 

Для начала подробная схема на 1 января 1968 года:

 

Итого у нас уже работает в городе:

• 15 автобусных маршрутов;
• 7 троллейбусных маршрутов;
• 7 трамвайных маршрутов;
• 2 маршрута эстакадного трамвая.

Изменений за прошедшие 6 лет произошло немало. Новые маршруты, новый подвижной состав, и это вызвано появлением большого количества новых районов. Куда делась деревня Линёвка? А нет её, зато посмотрите: теперь здесь гостиница "Енисей" и новый район, куда ходит трамвай 10-ка (эстакадный трамвай поменял номер и теперь маршрута стало два):

И да, это не обман зрения, а новенькие ЛВС-66, которых по этому короткому маршруту ходит целых шесть. И тем не менее, несмотря на усилия ЛВСов и СВАРЗов по 11-му троллейбусному маршруту, всех пассажиров с Предмостной площади и с острова Отдыха, где расположены парк и Центральный стадион, всё равно не увезти и поговаривают о начале строительства метро в ближайшую пятилетку:

Кстати, обратили внимание на эстакаду? Теперь на Предмостной площади сходятся трамваи двух маршрутов: 15 и 16. Большой 10-й было решено разделить на два, и это оказалось удачным ходом - и с юго-востока, и с юго-запада теперь люди могут добираться гораздо быстрее. Ну а маршрут 10-ки проходит под эстакадой и далее через мост идёт вместе с троллейбусным, а затем поворачивает вдоль набережной. Ну а вот эстакады в центре, а также западная и восточная части:

Мост с другой стороны, а также виды западных и северо-западных районов центра - там сносят частный сектор, строят новые дома и... пробки-пробки, слухи о метро звучат всё отчётливее:

Теперь идём на запад. Здесь выросли огромные жилые кварталы, куда продлили и трамвай 9-ку:

Некоторые виды напоминают мне родной Ленинград - особенно любимые северные и восточные районы: Пискарёвку, Гражданку, Ручьи. А вот Стиляга бежит через мост, для полной картины не хватает разве что советского трафика:

Строящийся север со свободно бегущим по Свободному проспекту ЗиУ-5 13-го маршрута:

Кое-где пока изменений не так много, однако о новых временах уже напоминают первые заморские гости - Икарусы-556, вот они в районе гостиницы "Турист" и недалеко от Ипподрома:

А вот Икарус-556 3-го маршрута и ЗиУ-5 6-го у северного стадиона в районе Соколки:

А это уже восток города, 12-й троллейбус и 7-й автобус - на этом маршруте работают ЛАЗ-695Е, последняя модель этой серии. И стройка-стройка:

А это 16-й трамвай на эстакаде:

и южная часть 12-го троллейбусного маршрута, удивительно советский пейзаж (нет, конечно, это не скриншот, а советское фото, настолько всё реально):

Отлично смотрятся новенькие дома серии ГИ в районе Старособорной:

В районе к северу от ТЭЦ уже выросли дома и появился магазин, и ЛАЗов уже не хватает, ходят Икарусы:

Снова на север - Покровка и Ипподром, на первом кадре редкий пейзаж, практически довоенный, таких уже почти не осталось:

А вот район Мединститута на востоке (мой бог, я уже знаю Энск лучше, чем любой российский город, кроме Питера и Пскова):

Стиляги в Крохалёво - северо-восточный угол Энска:

Эстакада в районе Волжской улицы (юго-восток карты):

И снова на восток - 14-й троллейбус, а также 12-й троллейбус (да-да, длинный 12-й также был разделён на два маршрута - так гораздо практичнее) и 7-й автобус в районе городка Водников (это не скрины, это советские открытки):

[keacrimea 2 288]

Спасибо за мини карту(схему) маршрутов, очень интересно все разглядывать. Хотел спросить про эстакадный трамвай, стоило ли строить эстакаду в восточной части у Шинного завода, там же бульвар и общественный транспорт может свободно ходить, может в районе Унжи нужно было сделать кольцо? Заметил уже на 2 ли 3 скриншоте участки местности, которые не сглажены, в этом отчете район Академгородка, вдоль берега  не сглаженный рельеф, хотя точно знаю, что все участки выравнивал. Посмотрел у себя такого нет.(см. фото) Может ты там что то строил?  Толпы народа на Предмостной пл и в центре конечно поражают, действительно пора уже метро запустить, не планируется ли  эстакадный трамвай в центр? Первая ветка метро от куда и куда пойдет?  Какое среднее количество остановок у автобусов, трамваев( 12-14)? И какой уровень радости(довольства общественным транспортом) у населения?

 

PS Фото с взлетающим Ту- 154 или Як-40  в аэропорту очень классное