троллейбусы

[Артём Махитов 9]

как вы думайте нормально будет или нет добавление троллейбусов если есть идеи кидайте сюда

[rodnikur 1 446]

Как по мне, слишком жирно было создавать для этого вопроса отдельную тему. Хватило бы сообщения в теме обсуждения Train Fever. На счет троллейбусов, скажу только то, что они не нужны, т.к основной упор идет на ж/д транспорт, а ОТ является придатком, который используется для подвоза пассажиров к вокзалу. Трамвая и автобуса, для этих целей, с головой хватит.

[Артём Махитов 9]

ну блин трамваи и автобусы надоели хочется чево нибудь нового

[Zeus 819]

не вижу тут смысла в троллейбусах

[MrSandMan 55]

@Артём Махитов, Вообще, если посудить, то это невозможно. Ты сам подумай: для трамваев даже КС не сделали. Какие троллейбусы без КС? Для этого вполне хватает трамваев да автобусов, а за "просто хочу" делать никто не будет.

[Артём Махитов 9]

во первых перевозка пассажиров во вторых грузовые есть троллейбусы

тоесть они заменяют грузовики и автобусы сразу

[MrSandMan 55]

@Артём Махитов, и смысл в грузовых троллейбусах? Они медленные и немощные. 

[Артём Махитов 9]

а нафига грузовые трамваи нужны? это тоже самое

для грузовиков  рельсы не нужны

[MrSandMan 55]

@Артём Махитов, они, в отличии от троллейбусов, быстрее и мощнее. Особенно в ранних стадиях игры. В игре только к 60 годам появляются грузовики, которые превосходят трамваи. Еще они намного вместительней. Вот для этого и нужны.  

[Артём Махитов 9]

бред

[Faktor 5 085]

бред

Какой аргументный аргумент //_=

[Артём Махитов 9]

Троллейбус – безрельсовое транспортное средство (обычно пассажирское) с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания через контактную сеть с помощью штангового токоприемника.

Также троллейбус может оснащаться системами автономного хода на аккумуляторах, суперконденсаторах или двигателях внутреннего сгорания. Одна из разновидностей последнего варианта – когда электрический и дизельный двигатели имеют независимую передачу – называется дуобус.

Троллейбус используется преимущественно в городах, однако существуют также и междугородные троллейбусы. Изначально рассматривался как пригородный транспорт, позже нередко он стал заменять трамваи на участках, где их использовать неудобно, например, в исторических центрах городов с узкими улицами.

Троллейбус занимает особое место среди других видов городского пассажирского транспорта. Доказано, что это наиболее экологический вид транспорта после метро.

РИА Новости http://ria.ru/spravka/20101122/299491309.html#ixzz3gXD45Ui1

[MrSandMan 55]

@Артём Махитов, может, через года два кто-то и сделает, и то, только ради прикола. А так, в этом нет смысла. 

[Артём Махитов 9]

Изначально троллейбусы рассматривались в СССР как пригородный транспорт^[5], но позднее ими стали заменять трамваи на участках, где использование последних затруднено — например, в исторических центрах городов с узкими улицами. В СССР троллейбусами ежегодно перевозилось более 10 млрд. пассажиров в 178 городах, ^[6] в 122 из которых, во внутригородских перевозках грузов использовались грузовые троллейбусы.^[7]

Обычно в технических характеристиках троллейбусов указывается максимальная конструкционная скорость 60-75 км/ч. В новых троллейбусах можно встретить установленные в контроллере ограничения, не позволяющие двигаться с большей скоростью.

По сравнению с трамваем[править | править вики-текст]

• Троллейбус использует то же дорожное полотно, что и автомобильный транспорт, в то время как движение по трамвайным путям может быть затруднено или даже полностью запрещено. В результате экономится городское пространство.
• Значительно более низкие капитальные расходы на строительство троллейбусной линии — не требуется ни вскрытия дорожного полотна, ни строительство обособленного пути, потому что используется существующая дорожная инфраструктура. Требуется лишь смонтировать воздушную контактную сеть.
• Троллейбус может отклоняться от оси контактной сети на расстояние до 4,5 м^[48], иногда даже более, благодаря чему сравнительно легко маневрирует в транспортном потоке и имеет гораздо меньше проблем с объездом препятствий наподобие неправильно припаркованного или неисправного автомобиля, и даже другого троллейбуса — при условии, что у последнего опущены обе штанги.
• Резиновые шины троллейбуса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем металлические колёса трамвая, что позволяет эксплуатировать его на трассах с бо́льшими уклонами (до 8—12 %).
• Троллейбус обычно использует общие с автобусами остановки, расположенные на тротуаре. Остановки трамвая на совмещённом полотне расположены в глубине дороги и требуют выхода пассажиров на проезжую часть^[48].
• Троллейбус может проходить по кривым меньшего радиуса, чем трамвайный вагон^[48].
• Поскольку троллейбус имеет двухпроводную систему электроснабжения, то он не вызывает появления подземных блуждающих токов, резко сокращающих срок службы дорогостоящих подземных металлических сооружений^[4

[MrSandMan 55]

@Артём Махитов, и что? Они МЕДЛЕННЕЕ. В жизни другое значение времени. В игре нужно доставить как можно быстрее. А то, что в СССР в 122 городах использовались грузовые троллейбусы - не аргумент.  

[Артём Махитов 9]

По сравнению с автобусом[править | править вики-текст]

• Троллейбусы не загрязняют воздух в городе выхлопными газами.
• Троллейбус может работать по системе многих единиц.^[25]
• Удельное потребление энергии троллейбусом на одного перевезенного пассажира на 30-35% ниже, чем у автобуса, применение рекуперативного торможения еще больше увеличивает этот разрыв.^[6]
• Срок службы подвижного состава троллейбуса больше, чем срок службы автобуса.
• При эксплуатации на горных трассах троллейбус не требует установки специального ретардера, поскольку его роль благополучно выполняет тяговый двигатель.
• Двигатель троллейбуса допускает довольно значительные по величине кратковременные перегрузки^[1]. Электродвигатель может развивать полную мощность во всём диапазоне скоростей, что также важно при эксплуатации в гористой местности.
• На троллейбус можно установить систему рекуперации энергии в контактную сеть, что обеспечивает экономию электроэнергии, особенно при работе на участках со сложным рельефом.^[65][66]
• Тяговый электродвигатель более надежен, чем двигатель внутреннего сгорания^[48].
• Современный троллейбус значительно менее шумен, чем автобус. Основными источниками шума в троллейбусах являются компрессор, системы отопления и кондиционирования, а в некоторых моделях — ещё и главный редуктор, мотор-генератор и системы управления двигателем. В современных троллейбусах эти шумы либо устранены, либо значительно снижены. Теоретически троллейбусы могут быть сделаны практически бесшумными, но полная бесшумность может стать источником опасности для пешеходов.
• Троллейбус использует электрическую энергию, вырабатываемую на электростанциях, КПД которых выше, чем у двигателя автобуса^[48]. Причём источником электроэнергии для троллейбуса может служить любая доступная электростанция.
• Вместимость низкопольного троллейбуса обычно больше, чем у низкопольного автобуса^[50], так как не требуется места для размещения топливных баков, двигатель и агрегаты трансмиссии троллейбуса намного более компактны, а часть электрооборудования можно разместить на крыше.

От остановки одновременно отходят трамвай и троллейбус. Ускорение троллейбуса в 2 раза больше, чем трамвая.

[rodnikur 1 446]

Вообщем, если кто-то заинтересуется в этом, тот сделает.

[Артём Махитов 9]

Современный трамвай может развить скорость до 75 км. в час, хотя некоторые называют цифру 90 км. час

[MrSandMan 55]

@Артём Махитов, не с автобусом сравнивать надо, а с трамваем, ибо лучше автобуса - трамвай. А в чем-то чуть лучше автобуса я перспективы не вижу. И, большинство фактов не имеют никакого значение в игре. Для игры важна вместимость, скорость и мощь.

[Артём Махитов 9]

В технических характеристиках стоит цифра 60 км в час, но на самом деле троллейбус может ехать быстрее, примерно до 90 км. в час.

[Faktor 5 085]

@Артём Махитов, короче, чувак. Тебе надо - ты и делай. 

[old 211]

@Артём Махитов,  Троллейбусы было бы круто как и метро, но как тебе написал  MrSandMan, в ТФ у них не будет КС и по этому они не очень будут смотреться без нее, их разве что можно использовать как автобусы с неподвижными рогами. Да и кажется разработчики игры говорили что для другого вида транспорта в игре места не предусмотрено.

Если тебе хочется троллейбусы, то что тебе мешает самому сделать их в виде автобуса?   Мы уж явно их делать не будем в ближайшие время, нам бы хоть автобусы и трамваи еще наделать. 

[MrSandMan 55]

@Артём Махитов, ага, только почему-то всегда указывается цифра в 60 км\ч и никто быстрее не едет.  

[ural102 1 424]

Артемыч, я ж говорил те, посоветуйся с Алексом, здесь ставка на народ и игру идет на общаг. т.е. это железная дорога, и в первую очередь нужны локомотивы, вагоны, станции, шурум-бурум всякий путевой и станционный и т.д. Тролебан для себя ведь ни кто не запрещает делать если сам можешь, просто пацаны кто делает модельки в ПЕРВУЮ очередь делают подвижной состав. Я у Алекса спросил насчет тролебана, он четко и ясно сказал - ставка на поезда. Я вот ща хоппера ссср хочу сделать, Олд там свой состав делает, Омич там еще типа тож этого чё сотворяет и т.д.. Будет команда, будет доп.транспорт, че вы ругаетесь? Не знаю... мож я не прав, но так думаю...

[rodnikur 1 446]

Если так посмотреть, то троллейбус - переходной транспорт от дизельного автобуса, загрязняющего окружающую среду до автобуса на эффективном и мощном, экологически чистом двигателе. Как только такой двигатель появится, исчезнет потребность в к/с в принципе, т.к поезда, трамваи, автобусы и т.п виды транспорта, смогут ездить на нем. Вместе с ним и отпадет необходимость в троллейбусе впринципе.