СВРЗ (Стародорожский вагоноремонтный завод)

[Faktor 5 091]

СВРЗ расположен в городе Стародорожск. Начал свою работу в конце 2015 года. Индексы трамвайных вагонов - 77-30**.

77-3015 "Аполлон" - двухсекционный шестиосный высокопольный сочлененный трамвайный вагон, вместимость составляет примерно 240-260 человек при плотности 6-7 человек на квадратный метр. Создан на базе трамвайного вагона 71-608КМ. Система управления - реостатно-контакторная.

77-3015.01 "Аполлон" - шестиосный двухсекционный высопокольный трамвай, созданный на базе 71-608КМ, является неплохим выбором для линий с высоким пассажиропотоком. Вместимость новинки составляет 330 пассажиров (в это число входят и сидячие места) при плотности примерно 6-7 человек на квадратный метр. Система управления - реостатно-контакторная.

77-3016 "Атлант" - восьмиосный трехсекционный высопокольный трамвайный вагон, также созданный на базе 71-608КМ, являет собой образец высочайшей пассажировместимости. Максимальная вместимость новинки - 405 пассажиров при аналогичной плотности, указанной выше, что позволяет использовать данный трамвай на линиях с высоким пассажиропотоком. Система управления - реостатно-контакторная.

77-3017 "Гиперион" - Четырехосный двухсекционный трамвайный вагон, предназначенный для работы на линиях со средним пассажиропотоком. А для хозяйств, у которых нет средств на 77-3016 "Атлант", была введена поддержка работы вагонов 77-3017 в СМЕ.

77-3016.01 "Атлант" - двухкабинный двухсторонний трехсекционный высокопольный трамвайный вагон, предназначенный для использования на линиях, где нет оборотных колец.

77-3016Н "Атлант" - трехсекционный восьмиосный трамвайный вагон с низкопольной средней секцией.

77-3016.01Н "Атлант" - трехсекционный восьмиосный двухсторонний двухкабинный трамвайный вагон с низкопольной средней секцией, пригодный для использования на линиях, где нет оборотных колец.

Все перечисленные вагоны имеют собственный звонок с голосовым объявлением, активирующимся по нажатию клавиши "B" в английской раскладке, ночные салоны (на скриншотах модели на тот момент могли этого не иметь, но в релизной версии все это имеется), простенькую рабочую кабину.

[Faktor 5 091]

77-3010 "Кронос" - сочлененный двухсекционный шестиосный высопокольный пассажирский трамвайный вагон, созданный на базе 71-405. Вместимость - 165 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. В движение приводится асинхронными ТЭДами.

Ранний вариант:

Окончательный вариант:

[Faktor 5 091]

77-3011 "Арес" - сочлененный трехсекционный восьмиосный высокопольный пассажирский трамвайный вагон, созданный на базе 71-405. Вместимость - 215 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. В движение приводится асинхронными ТЭДами.

77-3012 "Гелиос" - сочлененный трехсекционный восьмиосный высокопольный пассажирский трамвайный вагон, созданный на базе 71-405. Вместимость - 229 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. В движение приводится асинхронными ТЭДами.

[Pendolino_Master 285]

Скрины сломались.

 

[Faktor 5 091]

4 часа назад, Bremze сказал:

Скрины сломались.

У меня они отображаются без проблем.

[Pendolino_Master 285]

6 hours ago, Faktor said:

отображаются без проблем.

Ну значит я "избранная"...

 

[Faktor 5 091]

77-3013-03 "Гефест" - трехсекционный полностью низкопольный сочлененный четырехосный пассажирский трамвайный вагон, созданный на базе 71-405. Вместимость - 191 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. В движение приводится асинхронными ТЭДами.

77-3013-05 "Гефест" - пятисекционный полностью низкопольный сочлененный шестиосный пассажирский трамвайный вагон, созданный на базе 71-405. Вместимость - 327 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. В движение приводится асинхронными ТЭДами.

[Vitaro 1 753]

@Faktor а кто вам текстуры делает, если не секрет?

[Faktor 5 091]

@Vitaro , поскольку вагоны делаются из уже имеющейся модели, то большая часть текстур используется с 71-405-го. Для текстур кузова сперва придумывается окраска, затем редактируется изначальная текстура кузова от 71-405 под мои надобности, после чего осуществляется запекание текстуры в 3ds Max. На финальной стадии в Фотошопе осуществляются мелкие доработки и наведение лоска.