Метрополитен

[ArtMetro 1 274]

Предлагаю добавить в игру следующие поезда метро.

Начну с Sprague-Thomson. Этот поезд является легендой Le Metro de Paris. Первые вагоны были построены и запущены в эксплуатацию в 1908 году. Доблестно проработали до 1983 года. Длина вагона - 14,2 метра, ширина - 2,4 метра. Стандартный состав состял из пяти вагонов: четыре второго класса (зелённого цвета) и один первого класса красного цвета в середине.

Ссылка на Википедию

В продолжение парижской тематики представляю поезд под названием MF88 (Metro Fer 1988). Эта опытная серия вагонов стала во многом революционной как для Парижа, так и для всех метрополитенов. Были применены новая система крепления колёс, установлены гибкие сцепки (переходы между вагонами) и самое главное - асинхроные тяговые электродвигатели. Таких вагонов всего 21 (9 составов по 3 вагона).

Ссылка на Википедию

Далее представляю вашему вниманию берлинский вагон С (у нас более известны, как В). Выпускались они в 1927-1930 годах. За свою непомерно большую длину в 18 метров получили прозвище Langwagen. Являются вторым поколением широкопрофильных вагонов.

Ссылка на сайт с информацией

А такие поезда эксплуатируются на широкопрофильных линиях Берлина сегодя: тип Н. Ездят с 1998 года. Первые вагоны Берлина с переходами между вагонами и асинхроными электродвигателями.

Ссылка на сайт с информацией

Поскольку для Лондона старый и относительно новый поезда уже реализованы, то его пропустим.

К сожалению, не смотря на моё глубокое уважение к подземке Нью-Йорка первой четврети ХХ века, когда она ещё была весьма красива, интересных поездов я не нашёл.

Есть карта Токио, так почему бы не сделать и первый токийский метровагон Серия 1000? Было запущено это чудо инженерной мысли в 1927 году с открытием линии Гинза.

Ссылка на Википедию

Теперь перейдём к отечественному производителю. Я считаю просто необходимым создать вагон типа Ем, так как он стал по-настоящему легендарным для многих метрополитенов, не только на территории СССР, но и стран Варшавского договора.

Информация о вагонах Ем

Другой поезд, ставший не менее узнаваемым, это состав из вагонов 81-717 и 81-714. Примечательным является тот факт, что этот поезд является ничем иным, как лишь усовершенствованием вагона типа Ем, а не новым типом, как таковым. Его выпустили в связи с длительными испытаниями полноценного нового типа И (не пошёл в серийное производство).

Ссылка на Википедию

Ещё одна ссылка

Ну, и завершить этот пост я бы хотел последней разработкой заводов ВагонМаша и Шкода: поезд НеВа.

Ссылка на Википедию

Ссылка на официальный сайт ВагонМаша

А что думаете Вы?

[Alex 10 131]

НеВа мне сам по себе очень нравится, и я очень хотел бы такие в Минск на будущую третюю линию.

Ну а вообще, если кого-то заинтересует - будет очень хорошо

[^BeeR^MegaTroll 293]

также я бы не отказался от этих транспортных средств:

метро:

Нью Йорк

Train of Many Colors

http://http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Train_of_Many_Colors_4_8_08_at_40_Lowery.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/TrainOfManyColors2.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/NYC_Subway_R33ML_9010_on_the_7.jpg

R160 (New York City Subway car)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6e/NYC_Subway_8524_on_the_J.jpg

R142A (New York City Subway car)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/NYCT_R142A.jpg

R62A (New York City Subway car)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/R62A_1_train_at_Dyckman.jpg

Афины

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Athens_Metro_01_-_2008-09-15.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/Keramikos_metro_st.2.JPG

Чикаго

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/CTA_orange_line_midway.jpg/800px-CTA_orange_line_midway.jpg

Ливерпуль

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/507011_Liverpool_South_Parkway.jpg

Дубай

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Metro_Dubai_001.jpg/800px-Metro_Dubai_001.jpg

Оттава

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/O-Train_C3_at_Walkley_Yard.jpg/800px-O-Train_C3_at_Walkley_Yard.jpg

Тайбей

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Taipeimrt-danshuiline-20060401.jpg/800px-Taipeimrt-danshuiline-20060401.jpg

Москва

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Vagon-741-outside.jpg/800px-Vagon-741-outside.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/7175m.jpg

Автобусы

Оттава

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Octranspo_articulated.jpg/799px-Octranspo_articulated.jpg

Москва

http://4.bp.blogspot.com/_W9L1Pg-OXQw/TBpK1WmKOXI/AAAAAAAAAB0/JQT6j4yd0Gw/s1600/2660.jpg

Нью Йорк

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/New_York_City_Transit_NovaBus_LFS_1254_M15_SBS.JPG/800px-New_York_City_Transit_NovaBus_LFS_1254_M15_SBS.JPG

Из транспорта всё :D :D :D :D

[ArtMetro 1 274]

Автобусы - это не ко мне в тему.

Train of Many Colors - это сборная солянка из старых вагонов. А так вагоны бывшей IRT (они же линии дивизиона А) может было бы и не плохо, но эти жестяные банки по мне так не очень.

Фото, подписанное как Оттава - это пригородный поезд, а не метро, к тому же он дизельный.

Думал написать про срусич, но не хочу устравить тут холивар.

[ArtMetro 1 274]

Понимаю, что баловство, но может кто-нибудь проникнется предложением. А оно таково: пневмашинное метро. Да, это метро, в котором поезда имеют колёса с шинами. Впервые идея метро на шинах появилась в начале 1950-х у французов (должен отметить, что эта нация всегда была горазда на всякие инженерные эксперименты). Делается это потому, что шины обеспечивают лучшее сцепление с рельсами и улучшают разгон и торможение поездов, а также позволяют преодоливать поездам более крутые уклоны. Первой в мире линией стала линия 1 "Ле Метро де Пари", её переоборудовали в 1956 году. Сегодня пневашинное метро можно встретить в Париже (1, 4, 6, 11 и 14 линии), Лионе (кроме линии С), Ренне, Лилле, Тулузе, Турине, Лозанне, Сантьяго (кроме линий 4 и 4А), Мехико (все нумерационные, кроме А и В соответственно) и Монреале.

Так выглядит тележка этого чудо-метро:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Bogie-metro-Meteor-p1010692.jpg

А вот всё в целом:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Metro-Paris-ligne-1-Pont-de.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Metro-Paris-Rame-MP-73-Lign.jpg

[vanyfilatov 733]

Понимаю, что баловство, но может кто-нибудь проникнется предложением. А оно таково: пневмашинное метро. Да, это метро, в котором поезда имеют колёса с шинами. Впервые идея метро на шинах появилась в начале 1950-х у французов (должен отметить, что эта нация всегда была горазда на всякие инженерные эксперименты). Делается это потому, что шины обеспечивают лучшее сцепление с рельсами и улучшают разгон и торможение поездов, а также позволяют преодоливать поездам более крутые уклоны. Первой в мире линией стала линия 1 "Ле Метро де Пари", её переоборудовали в 1956 году. Сегодня пневашинное метро можно встретить в Париже (1, 4, 6, 11 и 14 линии), Лионе (кроме линии С), Ренне, Лилле, Тулузе, Турине, Лозанне, Сантьяго (кроме линий 4 и 4А), Мехико (все нумерационные, кроме А и В соответственно) и Монреале.

Так выглядит тележка этого чудо-метро:

http://upload.wikime...or-p1010692.jpg

А вот всё в целом:

http://upload.wikime...e-1-Pont-de.jpg

http://upload.wikime...-MP-73-Lign.jpg

Не знал что такие бывают

[ArtMetro 1 274]

Не знал что такие бывают

Как говориться, век живи - век учись.

Вот этот концепт - Ссылочка - тоже для поезда на пневашинном ходу. По рендеру видно, что поезд находится на станции Ситэ на 4 линии.

[Romeo Popovskiy 5]

Последняя ссылка амбициозно но мне нравиться обычное метро можно не менять главное показать колёса что бы сразу всё было понятно

P.s. серия 1000 единственный не понравился я бы не делал но ты как хочешь)

[ArtMetro 1 274]

Последняя ссылка амбициозно но мне нравиться обычное метро можно не менять главное показать колёса что бы сразу всё было понятно

P.s. серия 1000 единственный не понравился я бы не делал но ты как хочешь)

Дело в том, что и пути у такого метро тоже специфические.

[vanyfilatov 733]

Есть моделька вагона похожего на ЕМ, можно будет его оптимизировать и затолкать в игру.

Я так понял состав состоит из одних этих вагонов.

[ArtMetro 1 274]

Мда, более убогой модели нашего вагона я ещё не видел, да простит меня автор.

Нет, обычно он состоит и Ем-а, Ем и Ем-х. Но для игры будет достаточно сделать хотя бы Ем. И я умоляю того, кто возьмётся делать: на повторяйте бред разработчиков с А, у наших вагонов одна кабина и их число в составе должно быть чётным. Возможность формировать поезда с нечётным количеством вагонов появилась только в 1970-х у вагонов ЕЧс (тип Е Чехословацкий).

[vanyfilatov 733]

Мда, более убогой модели нашего вагона я ещё не видел, да простит меня автор.

Нет, обычно он состоит и Ем-а, Ем и Ем-х. Но для игры будет достаточно сделать хотя бы Ем. И я умоляю того, кто возьмётся делать: на повторяйте бред разработчиков с А, у наших вагонов одна кабина и их число в составе должно быть чётным. Возможность формировать поезда с нечётным количеством вагонов появилась только в 1970-х у вагонов ЕЧс (тип Е Чехословацкий).

Это лучшее что можно было найти в интернете (за бесплатно!) Как говорится дареному коню в зубы не смотрят.

Автор остался неизвестен, но, все таки, в чем же заключается убогость?

Никогда не понимал деструктивную критику... Можно было просто объяснить в каких местах у этой модели недочеты.

И я бы исправил но теперь мне расхотелось почему то..

[Alex 10 131]

Честно говоря, из явных недочётов в этой модели я заметил только то, что окна и двери вверху должны заканчиваться на одном уровне. В остальном, на фоне стандартных моделей эти вагоны смотрелись бы очень даже ничего, по-моему.)

[ArtMetro 1 274]

Это лучшее что можно было найти в интернете (за бесплатно!) Как говорится дареному коню в зубы не смотрят.

Автор остался неизвестен, но, все таки, в чем же заключается убогость?

Никогда не понимал деструктивную критику... Можно было просто объяснить в каких местах у этой модели недочеты.

И я бы исправил но теперь мне расхотелось почему то..

Ну, извиняюсь, не удержался с эмоциями.

Окей, конструктивная критика. Верх окна должен быть в ровень с дверями, тоже самое с дверью в кабину. На морде не должно быть двух верхних гофр. Черпаки совсем никуда не годяться: они должны быть более скруглёнными, напрвалены в сторону кабины справа по ходу движения и от кабины - против, плюс их должно 13 на каждой стороне. Фары очень странные: у Ем по одной большой слева и справа от двери и три фары над дверью (там, где должен быть маршрутный указатель). Шарф тоже не плохо бы подлатать...

А вообще я боюсь, что наши вагоны будут сильно выступать за края тоннеля при поворотах. Для сравнения можно взять лондонский вагон 1976 года - он 17,7 метра, наши же - 19,2 метра.

[vanyfilatov 733]

Ну, извиняюсь, не удержался с эмоциями.

Окей, конструктивная критика. Верх окна должен быть в ровень с дверями, тоже самое с дверью в кабину. На морде не должно быть двух верхних гофр. Черпаки совсем никуда не годяться: они должны быть более скруглёнными, напрвалены в сторону кабины справа по ходу движения и от кабины - против, плюс их должно 13 на каждой стороне. Фары очень странные: у Ем по одной большой слева и справа от двери и три фары над дверью (там, где должен быть маршрутный указатель). Шарф тоже не плохо бы подлатать...

А вообще я боюсь, что наши вагоны будут сильно выступать за края тоннеля при поворотах. Для сравнения можно взять лондонский вагон 1976 года - он 17,7 метра, наши же - 19,2 метра.

Вот так он должен выглядеть?

На фото было написано что это ЕМа-501. Чем вообще отличаются Ем, Ема, Емх , Еж

И что такое шарф у вагона?

[Alex 10 131]

vanyfilatov, да, выглядеть должен так.) По поводу отличий - я не спец, поэтому ничего сказать не могу, подождём ArtMetro. А шарф - это, я так понимаю, полоса под окнами.

[vanyfilatov 733]

Вот переделанный кузов

Так лучше будет?

[Alex 10 131]

По-моему супер. Если ещё убрать ручки на морде и изменить конфигурацию светотехники - можно заодно и 81.717\81.714 сделать.

[ArtMetro 1 274]

Уже намного приличнее. Тем не менее куда-то пропала дверь в кабину (находится слева по ходу движения).

Однако, киевский передел морды кончено не айс, если есть возможность, хотелось бы увидеть родную версию.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Vagon_metro_tip_Em_depo_Nevskoye.JPG

И ЕЧс тоже, как вариант:

http://www.metroweb.cz/metro/Ecs/akce_ecs-12.jpg

Если вкратце, то это модификации Ем, предназанченные для различного взаиморасположения в составе. Ема - это основной головной вагон, Емх - это противоположная голова, а Ем - это промежуточные. Еж вообще первоначально был разработан для Д6 (в простонародии Метро-2), позже был выпущен и для пассажирской эксплуатации, в частности поэтому их больше всего в Москве и городах, куда Москва поставляла свои вагоны, а вот в Петербурге Еж нет совсем.

Шарф - это сцепка Шарфенберга - автоматическое сцепное устройство, обеспечивающее механическое и электрическое соединение вагонов электро-подвижного состава.

Alex, полоса под окнами ввиде выпуклой пластиковой штуки называется молдинг.

[Alex 10 131]

Шарф - это сцепка Шарфенберга

А, вот оно что, об этом-то я точно не догадался бы. " По поводу двери машиниста - это по-моему не проблема, её можно нарисовать на текстуре, тем более что здесь vanyfilatov, как я понял, представил модель, но не окончательный вариант текстур.)

[RENALT 32]

давайте выкладывайте готовую а то так уже нетерпица поиграца с етой моделькой)))))!!!

[vanyfilatov 733]

давайте выкладывайте готовую а то так уже нетерпица поиграца с етой моделькой)))))!!!

Надо ждать. Потребитель нынче нетерпеливый и требовательный поэтому будем угождать чему то одному. Я выбрал требовательность.

Текстурки до конца так и не доделал. Итак около 20 часов работы-

Да, там есть внутренности для любителей поездить в режиме "на борту" и на будущее, когда будет доступна анимация.

И как не странно модель получилась довольно легкая 3150 треугольников, что всего в 2 раза больше чем в игровых моделях.

[ArtMetro 1 274]

Надо ждать. Потребитель нынче нетерпеливый и требовательный поэтому будем угождать чему то одному. Я выбрал требовательность.

Текстурки до конца так и не доделал. Итак около 20 часов работы-

Да, там есть внутренности для любителей поездить в режиме "на борту" и на будущее, когда будет доступна анимация.

И как не странно модель получилась довольно легкая 3150 треугольников, что всего в 2 раза больше чем в игровых моделях.

Вот это уже достойно. Есть ещё местами недоделки, но уже вполне узнаваемо. Дам несколько рекомендаций (возможно Вы и сами это знаете, но на всякий случай):

- лучше убрать надпись сбоку (вроде Измайлово, насколько позволяет разглядеть моё зрение)и герб Москвы с торцевой двери

- хотелось бы увидеть объёмные фары, треугольники-выступы и поручни на морде, зрекала заднего вида

- подкорректировать объёмность тележек, добавить на брусы токоприёмники

- в "глухом" торце убрать фары сверху, соединить нижние гофры

- по возможности сделать гофры и молдинг (белая полоса) чуть выпуклыми

- в салоне нужно подкорректировать потолок (придать ему фонарную форму), сделать лампы (опять же если это возможно), добавть поручни, убрать схему Москвоского метро.

Желаю удачи в создании. Мы все ждём первый нормальный русский метровагон.

[Alex 10 131]

 Ого 0_о" Вагон выглядит супер, по-моему.

- подкорректировать объёмность тележек, добавить на брусы токоприёмники

Токосъёмники сделать возможно и правда стоит, а на счёт объёмности - по-моему не стоит слишком переутруждаться, всё-таки модель и так в два раза тяжелее стандартных, да и особого смысла в этом нет, на мой взгляд.

- по возможности сделать гофры и молдинг (белая полоса) чуть выпуклыми

Это через NormalMap легко делается же.)

- в салоне нужно подкорректировать потолок (придать ему фонарную форму), сделать лампы (опять же если это возможно), добавть поручни

Нуэм, серьёзно, это же не симулятор метропоезда, да и салон в нём виден только при поездке изнутри - зачем такая детализация?  

[ArtMetro 1 274]

 Ого 0_о" Вагон выглядит супер, по-моему.

Токосъёмники сделать возможно и правда стоит, а на счёт объёмности - по-моему не стоит слишком переутруждаться, всё-таки модель и так в два раза тяжелее стандартных, да и особого смысла в этом нет, на мой взгляд.

Это через NormalMap легко делается же.)

Нуэм, серьёзно, это же не симулятор метропоезда, да и салон в нём виден только при поездке изнутри - зачем такая детализация?  

Пришёл с работы, глянул ещё раз: да, тележки сойдут, токоприёмник только приделать.

Понятия не имею, что такое NormalMap и как это всё вообще деалется. Создание модов - не мой конёк. Мой профиль - градостроительство.

Я считаю, что уж если делать что-то - то делать как полагается. Хотя бы фонарную форму потолку надо бы придать. Тем более при режиме поездки это будет заметно.