Стандартизация (транспорт)

[Alex 10 131]

Отличненько: сейчас значит в таблице всё изменяю, стандартизирую - и на главную. Только вопрос ещё по поводу "пришельцев" - им всё делать как и у обычных номерных?

upd: стоп, а не слишком дёшево? Цена получилась вполне сопоставима номерным, тогда как, насколько я помню, Русич в реальности значительно дороже. У нас состав из 4 секций получился 23200 против 26400 у 6 вагонов номерного. Мне кажется, если бы цены и в реальности были бы такими, все бы давно уже перешли на Русичи.

upd2: с другой стороны, вместимость 4 секций получилась ниже чем 5 вагонов номерного. В общем, меня терзают сомнения.

[ArtMetro 1 274]

Только вопрос ещё по поводу "пришельцев" - им всё делать как и у обычных номерных?

Честно говоря, даже не знаю. По идее на них должно стоит более современное оборудование. Их стоимость выше на 3-5 млн.руб. Так что при сухом расчёте получается 5500 за вагон. Но, учитывая, что это всё же в основе тот же номерной, то стоимость получается, мягко говоря большой.

Поэтому могу предложить взять стоимость на 10% выше, то есть 4400+440=4840. Получаем 4800 за вагон. Однако, это сделано без какого-либо точного обоснования.

[ArtMetro 1 274]

upd: стоп, а не слишком дёшево? Цена получилась вполне сопоставима номерным, тогда как, насколько я помню, Русич в реальности значительно дороже. У нас состав из 4 секций получился 23200 против 26400 у 6 вагонов номерного. Мне кажется, если бы цены и в реальности были бы такими, все бы давно уже перешли на Русичи.

upd2: с другой стороны, вместимость 4 секций получилась ниже чем 5 вагонов номерного. В общем, меня терзают сомнения.

Как я понимаю, в этом вся соль.

Вместимость русич vs номерной по длине состава:

4 секции - 332 против 6 вагонов - 432

3 секции - 246 против 4 вагона - 298

2 секции - 160 против 3 вагона - 221

[Alex 10 131]

По идее на них должно стоит более современное оборудование. Их стоимость выше на 3-5 млн.руб. Так что при сухом расчёте получается 5500 за вагон.

Так-с, то есть в реальности, выходит, он дороже примерно на 20-25%. А в чём заключается современность его оборудования, можно это как-то отразить в игре? Просто, мне кажется, тут тоже стоило бы отражать реальную разницу в стоимости, как и с остальным транспортом.

И, кстати, я вроде где-то находил информацию, но уже не помню: на сколько секция Русича дороже номерного? Сколько это на игровые выйдет, если взять тот же сухой расчёт?

Русич-то и значительно выгоднее получается: энергопотребление практически равно вместимости. За такую-то экономию не грех и заплатить, мне кажется.

[ArtMetro 1 274]

Так-с, то есть в реальности, выходит, он дороже примерно на 20-25%. А в чём заключается современность его оборудования, можно это как-то отразить в игре? Просто, мне кажется, тут тоже стоило бы отражать реальную разницу в стоимости, как и с остальным транспортом.

И, кстати, я вроде где-то находил информацию, но уже не помню: на сколько секция Русича дороже номерного? Сколько это на игровые выйдет, если взять тот же сухой расчёт?

Русич-то и значительно выгоднее получается: энергопотребление практически равно вместимости. За такую-то экономию не грех и заплатить, мне кажется.

Опять же повторюсь: не знаю.

Что-то около 30 млн.

На вопрос почему не закупают сРусичи есть крайне банальный ответ: не все линии понятнут асинхронники. Нужно менять оборудование на всех СТП. Это трудоёмко и дорого.

[Sobolev_IP 618]

У Русича выше привлекательность, но ниже надежность, т.к. их электроника уже задолбала глючить, а кондиционеры и табло со станциями - это вещь.

[Alex 10 131]

Так-с, погуглил. Тут и тут пишут, что один вагон Русича стоит 68-80млн рублей. По информации отсюда:

Расценки на вагоны от "Метровагонмаш" в конце 2003 года:

81-717/714 - 10 млн. 32 тыс. рублей;

"Яуза" - 15 млн. 900 тыс. рублей;

"Русич" - 30 млн. 48 тыс. рублей.

Значит, Русич в три раза дороже номерного. У нас это выходит 13200 за секцию - и правда многовато, но, с другой стороны, реализм - всё-таки новое оборудование вряд ли стоит столько же, сколько и старое с номерных.

[Sobolev_IP 618]

Откаты чиновникам надо вычесть, и цена станет нормальной

[Alex 10 131]

Точно. В общем, предлагаю цену на секцию Русича сделать просто в два раза выше, чем на номерной. Так и реалистично в принципе получается (новьё - дороже), и не слишком уж и много.

Да, а у "пришельцев" сделать на 15% больше, чем у номерного. Усредним все предложенные варианты, скажем так.

[ArtMetro 1 274]

Опа, а вот это внезапно. Я считал стоимость номерного как 20 млн. А тут выясняется, что он 10,32...

Тогда получается 1 вагон 10320/4,55=2268 (округляем до 2300).

[Alex 10 131]

Да нет, это ж 2003 год. Там и Русич написан 30млн, а в новости от 2011 он уже 60-70, так что всё нормально.

[ArtMetro 1 274]

Да нет, это ж 2003 год. Там и Русич написан 30млн, а в новости от 2011 он уже 60-70, так что всё нормально.

Ну, согласись, что 13200 за секцию - это тоже перебор.

[Alex 10 131]

Ну да, потому и предлагаю сделать просто в два раза больше, чем номерной - 8800 за секцию.

[Alex 10 131]

Ну как, 8800 за секцию Русича и 5000 за вагон Пришельца всех устраивает?)

[ArtMetro 1 274]

Предлагаю стоимость одной секции Русича в 7500.

[Alex 10 131]

Не мало всё-таки, в 1,7 раза дороже вагона номерного? Хотя, для игры может и нормально, но технологии 80-х против асинхронников и прочей электрики - по-моему маловато всё-таки. Может 8000 хотя бы?

[Sobolev_IP 618]

Надо же на подарки чиновникам отложить все-таки

[Alex 10 131]

Хотя, с другой стороны, и 7500 нормально. В общем ладно, сейчас буду править все скрипты и постить - надеюсь, получится не слишком долго. В любом случае пока что у нас будет только оригинальный поезд с 4 секциями.

[Миха 398]

Алекс я уже писал и выкладывал здесь измененные троллы и кабл кары.Вы уже глянули на них?

Если нет то выкладываю еще раз,а то мне как-то лень искать их в теме

Еще раз скажу изменения:

-Стандартные троллейбусы и кабл кары получили реальные имена

-Стандартные троллейбусы и кабл кары получили реальную(как по мне)пассажировместимость

Не изменены пока что только цена,не нашел.

Вот архив,распоковать в addons

Real Trolleys and Cable Cars.rar

[Alex 10 131]

Миха, извини, руки всё не доходят, завтра уже их гляну.

Сидел тут долго-долго пытался разобраться с 62052, но внезапно понял: у нас модель - не 62052, а 6205. akaction говорил, что сделал его по одному из фото -MK-, а это фото (вот оно) - 6205 в городе Стерлитамак (название-то какое), точно такой же, как поступили в Минск. Беда в том, что выпущено их всего 8 штук. Ну и тут у нас есть выбор: можно забить на это и поставить года выпуска 6205 с ТИСУ 2002-2012 хотя бы, или совсем забить, и по скриптам сделать из него 62052.01 с РКСУ и 62052.03 с ТрСУ. Если, конечно, у akaction не будет желания немного изменить конфигурацию оборудования на крыше - и тогда у нас будет сразу 3 модели.

До кучи напишу тут про привлекательность. У БКМ-213 она стоит 62 (на 2 выше, чем у 201 - это субъективно, но мне кажется, собран он у них лучше, да и гармонь же всё-таки). Но у 6205* я, честно, не могу поставить больше 59-60. Конечно, наверное, моё мнение предвзято, нно всё же салон БКМ-2**, по-моему, смотрится выигрышнее ЗиУ.

Как пример, салон 213: фото1, фото2;

Салон 62052: фото1, фото2

По мне у 213 он более современно и, гм, надёжно, что ли, смотрится, да и светлее. Конечно, у нас 6205 были далеко не в лучшем состоянии, но и по ощущениям от поездок на них я 100% за 213, хотя и там в прицепе на разбитой дороге родить можно.

Кстати говоря, на сайте производителя полная вместимость 62052 указана в 158 человек, это 72 игровых. И судя по фото выше - у него вообще нет накопителей, кроме круга в узле сочленения? Тогда, мне кажется, 72 человека - вполне нормальная для него вместимость, хотя нужно ещё поискать планировки салона. Может тут есть кто-то, кто на них ездит регулярно - расскажите, как у него с этим.

[Alex 10 131]

Как же всё сложно у Тролзы. В общем, по информации отсюда:

>>В 2002 году была выпущена последняя серийная тиристорная модификация 6205-02, которая отличалась актуальным на данный момент экстерьером и интерьером (пластиковая морда, поворотносдвижные двери и т.д., в общем аналогично 682Г016-02), представленная всего 5 машинами в Минске и одной в Стерлитамаке.

>>С 2003 все сочленённые высокопольные троллейбусы АО ТРОЛЗА маркируются 62052-0* и имеют внешний вид, аналогичный 682Г016-02.

62052-01 - РКСУ

62052-02,03 - электронные модификации с импульсными приводами на IGBT. Если не ошибаюсь, то 02 - постоянного тока, 03 - асинхронный, но могу и ошибаться.

На СТТС модели 62052-03 вообще нет, там только -01 и -02. Значит, -03 никуда не поставлялись? Ну, в любом случае, если akaction сделает ещё два варианта оборудования - у нас будет, как я писал выше, уже три модели: в 2002 году - с ТИСУ, с 2003 и дальше - с РКСУ и ТрСУ+ТЭД постоянного тока.

Вот только читал, что в Питере гармони - асинхронники, а по СТТС проходят как -02. В общем, с этим ещё поищу.

[Alex 10 131]

Попался на глаза мне ЛиАЗ-5256 с вклеенными стёклами, вот здесь. Там указана цена - 3,5млн - 1510 игровых выходит, выпускается с 2008 года.

[-MK- 718]

Ну вообще с вклейкой ЛиАЗы года с 2004 делают, но только по заказам - таких автобусов крайне мало. А так вклейку вроде с 2010 года начали ставить на все автобусы по дефолту. С 2011 ставится немного переработанная жопа с большими фонарями от 5292.

А вот еще по метровагонам у меня такое предложение - сделать всем или обычные окна или светящиеся, но чтобы у всех было единообразно.

[Alex 10 131]

А, вот оно чего, ну хорошо. На всякий случай, под питерским рестайлингом же имеется в виду эта морда? " Я раньше уже спрашивал это, нно подзабыл.

А вот еще по метровагонам у меня такое предложение - сделать всем или обычные окна или светящиеся, но чтобы у всех было единообразно.

Я как доберусь до перекрашивания Русича - сделаю светящиеся всё-таки, для метропоездов так лучше по-моему.

[Sobolev_IP 618]

Да, такая морда.