Стандартизация (транспорт)

[Alex 10 131]

А, стоп, а как обмоторены вагоны A3L? Это я посчитал из расчёта того, что все моторные (на два вагона, соответственно, 48 выходит). Если есть немоторные - то нужна их масса и вместимость тоже.

[ArtMetro 1 274]

А, стоп, а как обмоторены вагоны A3L? Это я посчитал из расчёта того, что все моторные (на два вагона, соответственно, 48 выходит). Если есть немоторные - то нужна их масса и вместимость тоже.

У A3L все моторные. У AI идёт сцепка из двух вагонов - Tw (моторный) и Bw (не моторный).

[Alex 10 131]

А, ну тогда всё правильно: секция (моторный+прицепной) AI потребляет 42, один моторный вагон A3L - 24.

Интересные вагоны вообще, меньше трамваев помногим параметрам, я не говорю уже про наши метропоезда.

[ArtMetro 1 274]

А, ну тогда всё правильно: секция (моторный+прицепной) AI потребляет 42, один моторный вагон A3L - 24.

Интересные вагоны вообще, меньше трамваев помногим параметрам, я не говорю уже про наши метропоезда.

Тогда ок.

Это вагоны узкогабаритных (Kleinprofil) линий, поэтому они такие маленькие. Вообще первые метро в Европе строили по идее подземного трамвая.

[-MK- 718]

ЛАЗ-695Н продлил в таблице до 2008 г. (по данным фотобуса). Хотя в Википедии написано, что выпускаются до сих пор.

А вот еще вопрос: радимич А092 производится еще? если да, то имеет смысл продлить Богдан до 9999 года. В принципе даже скорость можно до 70-80 дотянуть, маршрутко же.

[Alex 10 131]

ЛАЗ-695Н выпускается и сейчас, но с какого-то там года он выпускается на ДАЗе и отличается отсутствием водительской двери. Если зарисовать её - можно продолжить выпуск 695-го до бесконечности.

Радимичи вроде и правда выпускаются, судя по сайту завода. Нужно бы найти тогда, с какого года.

[Alex 10 131]

Когда-то давно я тут говорил про троллейбус, которому не жалко и 100% привлекательности. Так вот, я наконец нашёл его! Подробности - тут.

[Sobolev_IP 618]

Алекс, у меня предложение - может на главной сделать панельку слева, где бы высвечивались обновления тех или иных модов, а то сейчас узнал об обновлении МАЗа 104, долистав до хрен знает какой страницы.

[Alex 10 131]

Вот кстати да, была уже такая идея, но тогда так и не добрался. Подумаю сегодня-завтра, как бы это воплотить.

[Alex 10 131]

Так, а пока на повестке Шкода 14Тр.

Почему-то оказалось, что в интернете очень мало информации о её массе. На украинской Вики написано "почти 13 тонн", но на словацкой масса пустого указана как 10 тонн. Вообще внешне он и правда выглядит несколько легче ЗиУ (тот 10,8 тонн) - не знаю, конечно, что у него внутри, но на данный момент предпочту поверить словацкой Википедии, как наиболее близкой к заводу-изготовителю.

Вместимость у нас указана 44 человека - 97 реальных. В общем-то число нормальное, просто не помню, откуда его брали, на Вики 80 написано. Значит, по потреблению. Полная масса выходит 16790, значит "чистое" потребление - 36, с ТИСУ - 29. Если у кого есть более точная информация по массе троллейбуса - отписывайтесь.

Вопрос у меня по привлекательности. В живую я их никогда не видел и не очень разделяю общего восторга от них. Но, думаю, привлекательность можно будет поставить 58-60. В общем, тут нужно обсудить.

Пошёл искать цену, хотя, вероятно, придётся её поставить просто несколько выше ЗиУ.

[Sobolev_IP 618]

Брал я вместимость - с зарубежной вики, точно не помню чьей.

[ArtMetro 1 274]

По своему опыту скажу, что информацию по транспорту лучше брать с той Вики, в стране которой этот транспорт выпускался (надеюсь вы поняли, что я написал ). А вообще наиболее достоверную информацию стоит искать на фанатских сайтах этого транспорта (на языке страны-изготовителя соответственно).

[ArtMetro 1 274]

Alex, мне стоит продолжать работу по приведению технических данных стандартных метропоездов к нашему ЕСХ?

[Alex 10 131]

ArtMetro, да, стоит. Ты может всё-таки возьми у -MK- доступ в таблицу - сможешь тогда их сам туда вносить.

[Sobolev_IP 618]

Ну я так в прочем и делал. Единственно, на польскую часто захожу - там много просто всего.

[ArtMetro 1 274]

ArtMetro, да, стоит. Ты может всё-таки возьми у -MK- доступ в таблицу - сможешь тогда их сам туда вносить.

Окей, тогда буду продолжать поиски. Печально, что по МА51 совсем всё глухо. Описание, картинки и прочее, а вот технических данных не найти.

Мне проще выкладывать информацию по каждому поезда с расчётом пассажировместимости сюда отдельными постами. К тому же, у кого-то могут быть замечания по той или иной характеристике.

[Alex 10 131]

ArtMetro, а, ну хорошо. Ну, мне для расчёта потребления нужна вместимость и масса вагона, ты помнишь.)

По Шкоде - привлекательнсть всё-таки ставлю 60 (по салону почти один в один БКМ-201, что в общем-то не удивительно ), цену - 1500.

[Alex 10 131]

Я тут сидел тестил скорость трамвая, и внезапно обнаружил одну неприятную вещь. Скорость для трамваев (соответственно, и для троллейбусов), указываемая в this.speed - меньше, чем для автобусов. То есть, при скорости 0.9 трамваи\троллейбусы едут медленнее, чем автобусы. В принципе, в городском цикле это не то чтобы очень заметно, но и приятного всё равно мало. Эксперимент показал, что 1.2 для трамвая почти равно 0.9 для автобуса, но дальше уже буду экспериментировать завтра.

[Alex 10 131]

Для БКМ-843 я выставлю несколько странные для стандарта динамические характеристики, однако ниже их объясню:

Скорость - 2.0;

Ускорение - 1.0;

Торможение - 0.15;

Поворот - 0.4.

В таком виде характеристики позволяют отразить то, что мне нужно было: это скоростной трамвай, и данный показатель скорости позволяет ему идти несколько быстрее метропоезда. Однако при этом мне надо было максимально снизить его преимущества на обычной городской линии, и в этом помогает понижение остальных характеристик: он разгоняется не слишком быстро, начинает тормозить несколько дальше от места остановки, и, что важно, заметно снижает скорость на поворотах. Поэтому на обычной линии он ведёт себя практически так же, как и любой другой трамвай - места для разгона у него просто не будет, если на линии не будет длинных выделенных участков.

Чтобы, так сказать, прочувствовать, можете просто поставить эти характеристики какому-нибудь другому трамваю. Для большей чистоты эксперимента - "тройнику" KT8D5, например.

А вообще показатель скорости для трамваев придётся пересмотреть, скорее всего.

[ArtMetro 1 274]

Я весь в раздумьях, что делать с М1. Как видно на фото, игровая модель не особо соответствует оригиналу.

Во-первых, нужно изменить количество вагонов до пяти. Мне кажется, тогда будет понятно, насколько игровая модель урезана от оригинала. Или тупо взять реальные значения, наплевав на не соответствие?

[Alex 10 131]

В приинципе, мне кажется, в данном случае можно забить на внешнее несоответствие по длине и сделать характеристики отталкиваясь от реальных.

[ArtMetro 1 274]

Итак пражский М1:

Во-первых, поезд состоит из трёх типов вагонов:

М1.1 - моторная голова

М1.2 - моторный промежуток

М1.3 - немоторный промежуток

Иными словами - он асинхронный.

Формируется состав по следующей схеме: [M1.1]-[M1.2]-[M1.3]-[M1.2]-[M1.1]

Таким образом, в стандартном поезде добавляем один промежуточный вагон.

Годы производства: 2000 - 2005

Укорение/замедление - 1,2 м/с2

Скорость - 80 км/ч

Вероятность поломки - в соответсвии с игровыми моделями, я бы поставил 10%, так как поезд сделан Шкодой и Сименсом. Пусть это и не наши бронетанки, но тоже весьма хорош.

Привлекательность - 90%. По личному опыту от поездки - великолепный поезд: тихий, удобный, эстетичный.

А теперь характеристики, которые отличаются для каждого вагона:

Масса:

M1.1 - 27,9 т

M1.2 - 25,9 т

M1.3 - 25,6 т

Вместимость:

а) реальная (из расчёта 8 чел*м2):

M1.1 - 40 сидячих, 242 стоячих

M1.2 - 48 сидячих, 252 стоячих

M1.3 - 48 сидячих, 252 стоячих

б) игровая (из расчёта 5 чел*м2):

M1.1 - (242/8*5+40)/2,5= 77

M1.2 - (252/8*5+48)/2,5= 82

M1.3 - (252/8*5+48)/2,5= 82

P.S.: я так понимаю, что с меня остаётся стоимость по AI, A3L и M1 и по этим трём приведение к ЕСХ закончен?

[Миха 398]

Спасибо ArtMetro,сейчас впишу себе в перевод и характеристики.

А что нам известно о вертолете(который из DLC)-реальное название,скорость и т.д?

[Alex 10 131]

Так-с, считаем.

Потребление:

Головной - 57 (с учётом асинхронных движков);

Моторный промежуток - 55.

Чтобы утащить немоторный промежуток - на весь состав докидываем ещё 55. Таким образом, полное потребление указанного тобой состава составляет 279, вместимость - 400.

P.S.: я так понимаю, что с меня остаётся стоимость по AI, A3L и M1 и по этим трём приведение к ЕСХ закончен?

Да, вроде бы. Остальные составы будешь приводить к стандарту?

[ArtMetro 1 274]

Так-с, считаем.

Потребление:

Головной - 57 (с учётом асинхронных движков);

Моторный промежуток - 55.

Чтобы утащить немоторный промежуток - на весь состав докидываем ещё 55. Таким образом, полное потребление указанного тобой состава составляет 279, вместимость - 400.

Да, вроде бы. Остальные составы будешь приводить к стандарту?

Ну, вроде хорошо получается.

Ах, да, совсем забыл, в Maracaibo (не знаю как по-русски будет) ходят такие же поезда только с токосъёмом с воздушной контактной сети. Они в трёх-вагонном исполнении. Стоит ли делать для игры ещё и такой вариант сцепки?

Конечно. Следующие на очереди - лондонские составы 1938 и 1972 годов.