Стандартизация (транспорт)

[Alex 10 131]

Так-с, по ценам на Тролзы. Ну, сначала - БКМ-213: по информации отсюда, он сотит 4,6млн рублей - 2000 игровых. К сожалению, цен на длинные Тролзы там нет, поэтому придётся извращаться.

Цены на них есть в прайсах 2004 года:

ЗиУ-62052.01 2 850 000 руб

Трехосный, РКСУ

ЗиУ-6205.02 3 315 000 руб

Трехосный, ТИСУ

Тролза-6205-03 3 275 000 руб

Трехосный, IGBT транзисторы

Удивительно, но ТИСУшный 6205 тут стоит дороже транзисторного 62052-03. Ну и цены, само собой, в 2004 году ниже были, мы это уже рассматривали. Если сопоставить разность цен по старому прайсу и по этому и этому источникам, выходит, что цена выше, в среднем, в 1,5 раза. Значит, цены на сочленённые машины примерно такие:

ЗиУ-62052.01 4 275 000 руб (1870 игровых)

Трехосный, РКСУ

ЗиУ-6205.02 4 972 500 руб (2160 игровых)

Трехосный, ТИСУ

Тролза-6205-03 4 912 000 руб (2145 игровых)

Трехосный, IGBT транзисторы

Транзисторный троллейбус вышел всё-таки каким-то дешёвым, поэтому предлагаю ему вероятность поломки хотя бы процентов 25-30 поставить. Это пока что в таблицу не вношу. 

Да, и по вместимости всё-таки поставлю им 72, исходя из 158, указанных на официальном сайте, и за отсутствие накопителей.

[Alex 10 131]

Миха, глянул твои изменения - по вместимости в принципе понятно, хотя, снова же, лучше тогда считать по тем же формулам, что в нашем стандарте. У первого троллейбуса тогда выходит очень уже высокая вместимость, ну да это ещё смотреть надо. Там есть другие не совсем понятные вещи - например, привлекательность, но её ты не менял?

upd: джек-пот

[Миха 398]

Привлекательность.......по моему не менял.А по поводу вместимости,сделаю чуть меньше и перезалью сюда

[Alex 10 131]

 Кстати говоря, раз у нас теперь метропоезда больше похожи на метропоезда (по вместимости, в первую очередь), разницу в коэффициентах вместимости для одиночных и многосекционных трамваев можно убрать, я думаю, и оставить один - 2,4. 

Больше меня волнуют их цены. Например, БКМ-843 стоит (по имеющимся, но не факт что достоверным данным) 1,5млн долларов - это 19500. Новоиспечённый московский Цитадис, например (судя по комментариям на СТТС), стоит 2млн долларов - это вообще 26000. Понятно, что такими заоблачными цены оставлять нельзя: они соответствуют целому метропоезду. Однако и то и другое - высокоскоростные трамваи, которыми на некоторых участках вполне можно заменять метро, а строительство инфраструктуры метро обходится в 10 раз дороже.

Можно для таких трамваев отталкиваться от цен на метровагоны: например, цена номерного - 20млн рублей, у нас он стоит 4400. БКМ-843 - в 2,25 раз дороже одного вагона номерного, значит у нас он может стоить 9900 (экивалентно почти четырём КТМ-8). По-моему цена выходит вполне адекватная для достаточно вместительного трамвая, который по выделенке может идти заметно быстрее метропоездов.

Кто что думает по этому поводу?

[ArtMetro 1 274]

Alex, а можно выставлять вероятность поломки, например, 7%? Просто у стандартных моделей она представлена как 4%, 10%, 15% и так далее.

[Alex 10 131]

Вообще - можно, там указывается "надёжность" - от 0 до 1. Правда, почему-то иногда цифры в игре не совсем соответствуют тому, что написано в скриптах, насколько я мог заметить. Может быть, есть ещё какие-то внутриигровые факторы вроде зарплат ремонтникам.

Тема ушла на новую страницу, поэтому на всякий случай: обратите внимание на этот пост, хорошо бы разобраться с ценами на скоростные и дорогие трамваи.

[ArtMetro 1 274]

Вообще - можно, там указывается "надёжность" - от 0 до 1. Правда, почему-то иногда цифры в игре не совсем соответствуют тому, что написано в скриптах, насколько я мог заметить. Может быть, есть ещё какие-то внутриигровые факторы вроде зарплат ремонтникам.

Просто энергопотребление и стоимость для метропоездов мы расчитали, а вот про надёжность и привлекательность забыли. Или оставим те, что были в таблице первоначально?

[Alex 10 131]

Мне кажется, можно оставить и так - там по-моему нормально всё. Если, впрочем, будет что-то, что изменить крайне желательно - поменяем.)

[Alex 10 131]

Так-с, по цене на 5256: вот тут пригородный стоит 3,21млн - это 1390 игровых. Тогда у городского ставлю 1300.

[Alex 10 131]

Кстаи, не слишком ли с надёжностью загнули - аж 95%?

[-MK- 718]

Согласен... Я раньше тоже думал, что с течением времени ЛиАЗы стали более надежными, но вот недавно пообщался с водителями, и они в один голос твердят, что "нулёвки" 10-12-летней давности куда надежнее нынешних машин 2007-2011 гг.в. И что у них большие сомнения, что их лошадки дотянут до 10-летнего возраста. А еще на днях у нас частник решил избавиться сразу от половины парка - машин 5256 7-летней давности. У них было регулярное обслуживание, даже кап. ремонт кузова, подвески и салона, но видимо все равно сыпались.

С др. стороны до поставок в мокску г. лиазы точно были весьма ненадежными, об этом даже писалось много.

[Alex 10 131]

Так-с, тогда может у 2004 года поставим вероятность поломки 20, 2011 - 25?

[Alex 10 131]

ВЗТМ-5284: По информации отсюда он стоит 2,4млн рублей - 1040 игровых. Наверное, дотяну хотя бы до 1100, вероятность поломки - 15%, привлекательность - 45, не больше.

[ArtMetro 1 274]

Переделка характеристик, согласно стандартизации для берлинского состава.

Вообще в игре представлен именно A3L71, однако в игре мелкие различия не столь принципиальны, поэтому назовём его просто А3L.

Годы выпуска: 1966-1973.

Масса: 16 тонн.

Вместимость: 26 сидячих, 52 стоячих (4 чел.*м2)

Скорость: 60 км/ч.

У меня вопрос: можно ли изменить количество вагонов в поезде на 4 и 6? В смысле сохранится ли при этом анимация дверей?

Игровая вместимость: (52/4*5+26)/2,5 = 36 человек.

Изменено 2 марта, 2012 пользователем ArtMetro

[Alex 10 131]

Да, количество вагонов можно будет поменять. Посмотрю это завтра, у меня этого DLC ещё и нет.

52 стоячих при 4 чел*м2 - лучше всё-таки на 5чел пересчитать, хоть там вроде не очень большая разница будет.

[ArtMetro 1 274]

Да, количество вагонов можно будет поменять. Посмотрю это завтра, у меня этого DLC ещё и нет.

52 стоячих при 4 чел*м2 - лучше всё-таки на 5чел пересчитать, хоть там вроде не очень большая разница будет.

Было бы здорово, потому что 5-вагонные поезда, насколько я знаю не возможны. Только 2, 4 и 6 вагонов. Понятно, что делать поезд из двух вагонов - бессмысленно.

Смотри расчёт игровой вместимости. Там сделана конвертация: 52/4*5 (65 человек).

[ArtMetro 1 274]

Ну, раз уж пошла такая тема, то вот ещё и первый берлинский в догонку:

В игре представлены поезда поставок №7 - №14.

Проблема в том, что они были в 1908 - 1912 годах, то есть задолго до старта игры. В принципе строились эти вагоны вплоть до 1924 года, так что можно считать его концом выпуска.

Ах, да, я наконец нашёл формирование составов Четырёх-вагонные поезда формировались как Tw-Bw-Bw-Tw. Так же предлагаю сделать ещё и 8-вагонные, для которых составность такая: Tw-Bw-Bw-Tw-Tw-Bw-Bw-Tw (то есть просто сцепить два игровых состава). Если игровые модели соответсвуют габаритам реальных вагонов, то такой состав должен поместится на подземной платформе.

Название - AI

Годы выпуска: 1920-1924.

Масса: 25,9 тонн (Tw) и 15,0 тонн (Bw)

Вместимость: 30 сидячих (Tw) и 36 сидячих (Bw). Точных данных по стоячим местам нет, однако, опираясь по крупицам данных можно сделать вывод, что, с учётом расчёта 5 чел.*м2, мы получаем число стоячих мест как в два раза большее, чем сидячих, тогда: 60 для Tw и 72 для Bw.

Скорость: 50 км/ч.

Правда встаёт такой вопрос: как правильно расчитать энергопотребление?

Игровая вместимость:

- для Tw: (60+30)/2,5=36

- для Bw: (72+36)/2,5=43

[Миха 398]

Спасибо за характеристикии ArtMetro!

Сейчас впишу в скрипт,а скажите,ЛиАЗ 677М писать характеристики такие же как и у мода который вупустил akation или нет?

[Iozeg 2]

Спасибо за характеристикии ArtMetro!

Сейчас впишу в скрипт,а скажите,ЛиАЗ 677М писать характеристики такие же как и у мода который вупустил akation или нет?

А почему нет? Ведь там они подгонялись под стандарт, значит и для модели разарабов нет смысла что то менять.

[Alex 10 131]

По ЛиАЗ-677 сначала нужно понять, М это или не М.

По вместимости, сначала МТБ-82: по информации отсюда, номинальная вместимость - 65 человек, это получается 30 игровых. Возьму, наверное, это значение, потому что у нас ЯТБ-1 25 человек вмещает, а МТБ-82 всё-таки несколько больше.

Я тут сегодня проехался на МАЗ-104. И, честно говоря, он мне показался вместительнее МАЗ-103 сразу по нескольким причинам: он высокопольный, значит нет подиумов и стоящие пассажиры могут располагаться более свободно. В нём нет моторной шахты, вместо неё ряд полноценных сидений. И что самое главное - в нём две накопительные площадки: напротив средней и задней дверей. Поэтому, мне кажется, он не может быть менее вместительным, чем МАЗ-103, и вряд ли он менее вместителен, чем ЛиАЗ-5256. Поэтому предлагаю 104-му поднять вместимость до 47.

[-MK- 718]

И что самое главное - в нём две накопительные площадки: напротив средней и задней дверей. Поэтому, мне кажется, он не может быть менее вместительным, чем МАЗ-103, и вряд ли он менее вместителен, чем ЛиАЗ-5256

Ну может и так. У нас на 104ых мазах только сзади мизерная накопительная площадка, так что у наших точно вместимость 89, могу даже зафотать эту наклейку, если надо.

[Alex 10 131]

Наверное всё-таки и от комплектации зависит: сегодня в одном ехал, а второй мимо меня проезжал (как-то много их сегодня было ) - и у обоих был накопитель напротив задней двери: от колёсной арки до заднего ряда сидений. Там, конечно, с середины и до конца идёт наклонный пол (кажется, даже накопитель на наклонном полу - не очень удобно), но всё-таки отсутствие подиумов, как у 103, хорошо ощущается, смотрится он просторнее. Вот только наклейки с вместимостью не видел, к сожалению.

Вообще вот здесь (да и в других источниках) вместимость его написана 100 человек, это 45 игровых выходит. Наверное, всё-таки эти же 45 и поставлю, хотя, снова же, по субъективным ощущениям он может вместить больше 103.

По надёжности 5256 - ставлю тогда 15% у 2004 года и 20% у 2011? Изначально предлагал выше, но потом подумал, что 25% всё-таки многовато будет наверное.

[ArtMetro 1 274]

Миха, нужно ещё, чтобы Alex энергопотребление посчитал. И решить вопрос как считать для AI.

[Alex 10 131]

Энергопотребление в этом случае нужно считать для секции - ничего особенного, просто один вагон тянет свою массу и массу прицепного.

Для секции AI выходит потребление 42, для одного вагона А3L - 24.

[ArtMetro 1 274]

Энергопотребление в этом случае нужно считать для секции - ничего особенного, просто один вагон тянет свою массу и массу прицепного.

Для секции AI выходит потребление 42, для одного вагона А3L - 24.

То есть для электросекции AI - 42, а для A3L - 48?