Транспортник Солыма
Ноябрь, 1976
Электротранспорту везде у нас дорога!
Солымское Транспортное Управление - главный перевозчик региона - в прошлом году отмечало 25 лет со дня своего основания. За эти годы транспортная сеть, начиналась которая с одного трамвайного маршрута в Солыме, опутала все три города в нашем крае и добралась почти до всех селений. Сегодня СТУ - это почти два десятка автобусных, с десяток троллейбусных и пять трамвайных маршрутов, которые полностью обеспечивают потребности граждан в транспортном сообщении.
Буквально несколько дней назад глава СТУ заявил, что в ближайшей пятилетке упор предприятия будет сделан на развитие электрического транспорта и оптимизацию работы автобусных маршрутов. Почему было принято такое решение, и что подразумевается под словом "оптимизация" мы сегодня и узнаем у главы Солымского Транспортного Управления.
- На сегдня в Солымском крае работает 17 автобусных маршрутов, из которых 8 - пригородные. До этого года все они (и городские, и пригородные) были укомплектованы автобусами Икарус-556 и Икарус-180, которые отлично проходят для города, но в пригороде показывают себя не очень хорошо: например, у них высокое потребление топлива, что особенно затратно при низких пассажиропотоках. Кроме того, за чертой города не очень хорошие дороги, и автобусы, непривычные к таким условиям, ломаются чаще обычного. Поэтому с начала этого года мы начали закупать новые украинские автобусы ЛАЗ-695Н: они очень надёжные, предназначены как раз для работы в достаточно сложных условиях, а, кроме того, очень удобны для пассажиров. Хотя их общая вместимость заметно ниже, чем у Икарусов, для пригородных линий они подходят отлично. Да и для некоторых городских.
Нельзя не заметить, что к приходу корреспондентов Транспортника Солыма глава СТУ подготовился очень хорошо: на столе лежат фотографии новеньких автобусов, какие-то графики, журналы, таблицы. Один из графиков показывают нам:
- Посмотрите, здесь отображена динамика цен на топливо за последние два года. Как видно, в начале этого года мы столкнулись с повышением стоимости топлива более чем в два раза! Именно из-за этого пришлось вновь повышать стоимость проезда (в предыдущий раз это случалось два года назад - прим. ред.), хотя мы, конечно, постарались не перекладывать всё бремя на пассажиров. Стоимость электричества при этом гораздо более стабильна, поэтому после нескольких сложных совещаний мы приняли решение сделать упор на развитие электротранспорта в регионе. Это не значит закрытие автобусных линий: наоборот, в ближайших планах - три новых маршрута в пригород. Просто мы будем очень внимательно изучать и при необходимости поправлять расписание на тех маршрутах, где пассажиропотоки снизились.
Один из наших читателей недавно прислал в редакцию письмо с примерно таким содержанием: "в последние годы состояние городских автобусов очень ухудшилось! Они почти что разваливаются на ходу, планируется ли обновление парка в ближайшие годы?" Этот вопрос мы и перенаправили главе СТУ.
- Да, на некоторых маршрутах используются автобусы Икарус-556, которые практически выработали свой ресурс. Автобусные парки стараются содержать технику в наилучшем состоянии и вовремя подменять обветшавшие машины более новыми из резерва, но, сами понимаете, техника не вечна. К сожалению, в ближайшее время вряд ли получится закупить новый подвижной состав в парки. В некоторые города страны уже пришли новые венгерские Икарус-260, но нам они сейчас недоступны. Мы можем приобрести сочелённые Икарус-280, и, возможно, в следующем году несколько таких придут "на пробу", но наши сочленённые Икарус-180 ещё находятся в хорошем состоянии, и смысла заменять их более дорогими в обслуживании машинами сейчас нет.
Но вернёмся к электрическому транспорту. Глава СТУ с явным воодушевлением делится тем, что уже сделано, и планами на будущее:
- Летом прошлого года был открыт новый троллейбусный парк - в Солыме. Этот город считается у нас "трамвайным", однако в восточной его части было решено развивать именно троллейбус, как более удобный и прогрессивный вид транспорта. Сейчас там работают два маршрута, которые обслуживаются хорошо зарекомендовавшими себя троллейбусами ЗиУ-682Б.
- Уже почти построена новая троллейбусная линия в Солыме, которая свяжет Нижний Бор и Завьялово, откуда уже ходит автобус к железнодорожному вокзалу. Планируется, что линия будет торжественно открыта 7 ноября, то есть уже меньше чем через неделю. Только подумайте, в том районе сейчас ещё активно ведётся строительство, но туда уже будет ходить троллейбус! Это явно обрадует и строителей, и будущих жителей тех районов.
- Кроме того, сейчас строится и новая линия в городе Гайны, которая уже в следующем году свяжет центр города с новыми северо-западными районами и пройдёт по Советскому и Юбилейному проспектам. Так как в Гайны у нас работают преимущественно чехословацкие троллейбусы, и директор местного парка всеми силами отстаивает качество и надёжность этих машин, предполагается, что в город придут новые "Шкоды".
- Недавно новая линия была открыта и в Горнозаводске: она связала город с промышленной зоной Светлица на севере.
Однако, несмотря на положительную динамику в развитии троллейбусной сети, есть здесь и проблемы, которые в СТУ не скрывают.
- В Горнозаводске и Гайны работает восемь троллейбусов СВАРЗ-ТС1, ресурс которых подходит к концу. Они работают на самых нагруженных маршрутах обоих городов, а потому состояние нескольких машин уже вызывает серьёзные нарекания. Нам приходится задумываться о том, чем заменять эти машины в будущем. В данный момент в нашей стране схожие по вместимости троллейбусы не выпускаются, а в Солымском крае нет заводов, способных произвести их капитальный ремонт. Поэтому мы вкладываем в СВАРЗы максимум усилий, и надеемся, что найдём выход из этой ситуации до того, как нам придётся списать машины. Впрочем, в любом случае у нас есть ещё СВАРЗ-ТС2, которые сейчас находятся в гораздо лучшем состоянии.
Под конец беседы мы решили узнать, что думает глава СТУ о возникших в последние месяцы разговорах о строительстве метрополитена в Солыме. По-доброму рассмеявшись, он ответил:
- Всерьёз о возможности строительства метро сейчас никто не говорит. В ближайшие пять лет никакого метро в Солыме точно не будет: у нас просто нет на него средств, да и со сложившимся пассажиропотоком отлично справляется наземный транспорт. Если же строительство метро иначнётся - я думаю, вы первые узнаете об этом.
P.S. На этот раз скучно, без сенсаций. Из описанной в прошлой статье задницы я с переменным успехом выбирался больше года, а когда доходы наконец более-менее стабилизировались - взял кредит, на который и организовал всё то, что описано выше. А ещё у меня был скриншот спешащей на автобус коровы (которых, надо сказать, немало бродит по городам), но он куда-то потерялся, поэтому увы без него.
upd: О! А вот и корова.
