Alex

С 1946 по 1951 год МТБ-82 производился не на ЗиУ, а на Тушинском машиностроительном заводе (завод №82, откуда и индекс модели троллейбуса).

Для просьб есть соответствующая тема, эту закрываю.

Так это в нём небо отражается же, с остальными точно так же при схожем угле просмотра.) Если смотреть как обычно - немного сверху - то оно нормально, на текстуре яркость лобового окна и боковых одинаковая.

И снова перевод.

1. А, да, пардон, проглядел. 2. Да, попробую как-то так сделать.

Пару эффектных кадров? ЛВС-2009М почти готов. Беда в том, что этот трамвай по понятным причинам не очень-то дружит с cim'овскими поворотами. На более адекватных поворотах всё значительно лучше: Попробую ещё пару вариантов, но, честно говоря, не уверен, что получится сделать с этим что-то значительно лучшее.

У нас-то схема окраски одна, стандартная, а синий, красный или зелёный - это уж от цветов компании будет зависеть.

Ага, спасибо. Так сейчас, получается, вроде как нормально с длиной?

Хм, совсем странно. А после чего они начались? Может ставил какие-нибудь новые драйвера, программы?

Стяни 2012 же.

Otherside, вопрос-то не в тему, но из современных западных трамваев у нас есть Bombardier Flexity Classic из пака транспорта г. Франкфурт-на-Майне, и пара Сименсов в составе пака.

Прицеп у меня получился отпиливанием передней части ЛМ-2008 дальше второй двери: судя по всем фото и эскизам, что мне удалось найти, оно там так и есть, так что должно быть нормально... Это вот первый вагон вроде длиннее получился (последнее окно шире остальных). Там ведь три окна одинаковой ширины? upd: вот его вид в профиль, было бы здорово если бы где-нибудь отыскалось такое же фото, сравнить. Кстати, не могу не впихнуть в каждую тему по своему трамваю, все традиционно сравнивают БКМ-843 с ЛВС-2009 и КТМ-31, а он, между тем, по вместимости - аналог ЛВС-2005 (даже чуть меньше: 69 человек у БКМ и 71 - у ЛМ-2005). Правда, у нас он пока ещё вмещает 94 человека, но я таки доберусь до изменения его характеристик...

А вот и перевод.

О, сейчас перевод накатаем-с. /so slow/

Тадам, ЛВС-2005 практически готов.

У меня 2012 стоит - иногда бажится, но в целом нормально. Особенно с SP. Но я привык часто сохранять.

Ну, увы. Тут используется другой движок, так что должно быть лучше. Ладненько, дальше обсуждаем в общей теме.

Из вот этой, 12млн рублей.

Нну да, как-то особо смысла в этой теме и нет. Закрываю, об этом пока можно поговорить тут.

Там первая - про односторонние, верно? Ну, выходит не такая и большая разница: 55,3 млн за обычный и 56млн за челнок. Ладно, прикинул я тут, и вышло 12700 рублей за 2009М и 14100 за 2009. Разница повыше, чем у КТМов, но, мне кажется, не стоит всё-таки игнорировать очень высокую стоимость ЛВСа.

Пока нет. Тут вышел Tomb Raider, ну вы понимаете. Но сегодня планирую 2005 сделать, покажу как будет готово. Eugene, а есть стоимость КТМов?

Этто я знаю, но всё равно какая-то очень уж большая разница из-за одной только кабины и комплекта управления. Ну да ладно, правда тогда в игре двусторонний 2009 вообще бесполезный получается. %)) Ну, а то, что завод почти помер, мы опустим всё-таки, я думаю...

Эм, какую? Ту что горизонтальная? Так она вот тут уже есть, а разницы-то и нет ;D upd: 71-153.3 в СМЕ:

С возвращением! Надеюсь, теперь желание вернулось надолго ;D

Ну, это спорно. На tr.ru есть целая тема, посвящённая ЛМ-2008 и его собратам, где есть очень разные отзывы. Для ЛВС-2009 у нас уже давно вписана вероятность поломки 25%, и если уж она там появилась - то не просто так, видимо. Предлагаю, в общем, так: для 2005 сделать вероятность поломки, скажем, те же 25%, поскольку это первый такой вагон в России и он в целом ещё сыроват. ЛМ-2008 - 15%, потому как по конструкции он проще, да и опыт уже некоторый есть. .3 - 10%. 2009 - оставить 25%, 2009М - сделать 15%.На фоне остальных вагонов это всё выглядит очень неплохо, можно посмотреть в таблице. Мне вот только интересно, почему по вики стоимость 2009М в полтора раза ниже, чем у 2009? %))И да, делать выпуск 2009М только один год, или всё-таки сделать с 2009 и дальше?