Alex

Очень инвиняюсь за задержку, поезд на главной, огромное спасибо.

В новой версии появилась возможность изменять направление лестницы-выхода со станции и отключать её, для создания пересадочных станций.

А, тогда понятно, спасибо.) Вноси там тогда понемногу это в таблицу для автобусов, по каким найдёшь инфу. А у меня - обещанный небольшой отчёт. Стоило бы, наверное, в "Наши транспортные сети" его, но позже может и туда отпишусь. Значится, город Славутич. 15 автобусных маршрутов, 10 троллейбусных, 2 трамвайных, 1 линия метро из трёх станций. Данные по компании. Октябрь 2005 был на удивление удачным месяцем, обычно всё несколько хуже. Прибыль: Как видно, огромную долю прибыли составляют штрафы - они вполне окупают зарплату. Проблема в том, что далеко не всегда попадается столько зайцев, поэтому прибыль у меня скачет очень заметно. Расходы на топливо\энергию: Тут так вышло, что при цене 1,8/0,8 у меня расходы на топливо и энергию практически одинаковые, при том что в сети используется 31 автобус, 20 троллейбусов, 9 трамваев и 1 метропоезд (31 единица потребляет топливо, и 30 - электричество). Почему я предлагаю понизить расходы на электричество - я описывал ниже, и наверное уже завтра займусь экспериментами по этому поводу. Цены и зарплаты: С хуком "Пускай платят" у меня все цены были в зелёной зоне, а тут такого себе позволить уже не выйдет. Пару месяцев назад повышал стоимость проезда на трамваях\троллейбусах и метро (на 0,3 и 0,5 соответственно). На зарплату я особо не скуплюсь, особенно для ремонтников, хотя сейчас у контролёров тут больше. Ну и судя по доходу от штрафов - не зря! Статистика по линиям. Ну, а вот и самое интересное. Автобусы: Как можно увидеть, самый большой минус тут у 1 линии, которая связывает южную промзону с цивилизацией (проходит по улице, что на скрине под таблицей). Они нередко сбиваются в кучи на севере, и это, я думаю, несколько объясняет такие большие расходы. П\С на линии - МАЗ-105. С остальными линиями всё более-менее нормально, но, снова же, это просто очень удачный месяц: обычно всё несколько хуже (и в конце этому будет подтверждение). Троллейбусы\трамваи: 1 и 8 линия - трамваи, всё остальное - троллейбусы. Как видно, 1 линия, связывающая левый и правый берег, приносит больше всего прибыли, однако пока под ней не было метро - прибыль была ещё больше, а очереди на трамвай тянулись чуть ли не на три квартала. Линия №2 вышла в плюс только после того, как крайне дорогие в обслуживании первые БКМ-333 я заменил на БКМ-213, до этого стабильно было в районе -300. 4, 10 и 12 линии связывают не очень населённые районы, поэтому прибыли приносить не могут априори, хотя те 2-3 троллейбуса, что там ездят, обычно наполняются нормально. Для людей, то бишь, удобно. Метро: Ну, тут всё просто: одна линия, три станции, один 4-вагонный поезд. Наполняется практически полностью, посему и прибыль постоянная и достаточно высокая. Стоит, однако, заметить, что и тут прибыль от штрафов - практически половина прибыли от продажи билетов. Всё это говорит нам о том, что жить можно, а с понижением стоимости электричества станет даже немного легче. Но, просто для сравнения: в следующем месяце зайцев оказалось гораздо меньше (или их хуже ловили), и моя прибыль резко ушла в минус: Так что вот такие дела.

Закинь мыло в ЛС.

Я тогда ему, с учётом новых данных, ставлю привлекательность 80?

Вот по поводу расхода как раз - не маловато ли у Мерсов с 2006 года? Что за движки у них, куда ещё ставятся? По ценам - почему б и не позвонить. Забавно правда будет, если они спросят, с какой целью интересуемся. " По б\у, конечно, сложно судить.

По ценам вроде бы нормально всё, на первый взгляд. Подробнее, конечно, нужно будет смотреть, если будут создаваться соответствующие модели. По тем, кстати, что ближе к современности (разные Citaro и Forcity) было бы неплохо найти реальную цену, и от неё считать. С метропоездом значит разобрались, скоро будет на главной.

По Неопланам N4016, 4020 и 4021 найди пожалуйста информацию.

Будет, на днях сделаю.

О, интересно. Хорошо бы на все двигатели найти такие данные.

Реальная к\с же.

В данный момент не смогу, только к вечеру ближе. Вообще нужно просто посмотреть, какой двигатель устанавливается на автобус, и гуглить уже по его названию. Не исключено, что на Солярисы устанавливаются двигатели Mercedes, и вероятнее всего потребление Солярисов нужно будет пересмотреть в сторону повышения, потому как я глянул сейчас - там вообще фантастика какая-то. "

ЮМЗ-Т2 уже в процессе у другого автора.

Попробуй тогда просто удалить или перенести в другое место папку addons\vehiclepack02.

Значит всё работает почти как надо. С троллейбусами будем разбираться значится.

DLC2 установлен?

Я это просто к тому, что пока что широкой общественности не было представлено ни одной модели. "

Так-с, сегодня к вечеру постараюсь сделать небольшой отчёт по игре с этим модом. Правда, полноценно он был применён к уже готовой транспортной сети, но это наверное и лучше. Пока в паре слов то, что помню: во-первых, мод "пускай платят" у меня сейчас почему-то не работает. Видимо, виной всему последняя версия LineStat, но в данном случае для чистоты измерений это и к лучшему. Во-вторых, я пришёл к выводу, что стоимость электричества нужно ещё немного снизить. У нас сейчас автобусы потребляют так мало. что выгода в этом плане у троллейбусов крайне мала: Мегаполис или БКМ-321 потребляет 25 электричества (20 денег в месяц, по 0,8), а, например, ЛиАЗ-5292 - 17 топлива (30,6 денег, по 1,8), МАЗ-203 - 16 (28,8 денег). То есть, разница, конечно, есть, но она, на мой взгляд, крайне мала и нивелируется, например, повышенной стоимостью содержания инфраструктуры (остановки). Думаю, стоимость электричества стоит снизить хотя бы до 0,6 (в три раза ниже, чем топливо). В общем, ближе к вечеру опишу это подробнее и со скриншотами. Правда, из-за социально-ориентированной сети (ну и кривых рук) я там без хука "пускай платят" еле свожу концы с концами, но всё же. "

Я думаю, лучше всё-таки делать не очень бистро, но более-менее качественно.

Ну, он в любом случае будет привлекательнее многих других (российских) составов, потому как в таком-то красавце и постоять можно.

Хмм. На Вики написано вроде, что у них вместимость на 15% выше, чем у номерных. Если вместимость номерных в Вики указана при плотности 8чел*м2 (309 у головного), то при 5чел*м2 вместимость выходит 208 против 264 у крюковца. Разница примерно в 21% выходит, что многовато, но кое-что объясняет. " ArtMetro, ага, хорошо, спасибо. По поводу 7036 - кажется нету, но это точнее уже завтра посмотрю.

Что теперь в логе?

Перекачай обновлённый VehReal.

Да, они как раз и нужны, чтобы второй вагон не катился мёртвым грузом, а тоже тянул.

Вроде бы что-то есть, но как сказал автор - это выдуманная карта с реальным названием, так что не стоит рассматривать её с точки зрения реалистичности воссоздания.